Een nieuwe studie onder leiding van de Universiteit van Cambridge en gebaseerd op de publieke opinie uitgedrukt in 36.000 Facebook-berichten, heeft uitgewezen dat de acceptatie door consumenten van elektrische voertuigen (EV’s) kan worden gestimuleerd door de sociale rechtvaardigheid en gezondheidsaspecten van de technologie te bevorderen.
De onderzoekers ontdekten dat effectieve communicatie over sociale en gezondheidsvoordelen van EV-bezit een motiverende factor kan zijn voor het beïnvloeden van een hogere EV-opname.
De studie, gepubliceerd in het tijdschrift Hernieuwbare en duurzame energie beoordelingen, analyseerde Facebook-berichten in de Verenigde Staten met betrekking tot EV’s, met behulp van machine learning op basis van een PESTLE-raamwerk (Political, Economic, Social, Technological, Legal and Environmental) dat de kruising van verschillende woorden en zinnen onderzoekt.
“Sociale media bieden een schat aan informatie om beter te begrijpen hoe het publiek de energietransitie van koolstof-emitterende verbrandingsmotoren naar EV’s ziet”, zegt co-auteur David Reiner van Cambridge Judge Business School.
Reiner en zijn medewerkers gebruikten machinaal leren en sociale netwerkanalyse om via Facebook-berichten te identificeren welke aspecten mensen waardeerden in elektrische voertuigen, en ontdekten dat sociale rechtvaardigheid, schone lucht, betere gezondheid en een verschuiving naar EV’s die een dienstverlenende sector worden, naar voren kwamen als belangrijke thema’s.
Het thema sociale rechtvaardigheid was vrij alomtegenwoordig in de bevindingen van de onderzoekers. Een belangrijk discours dat de sociale rechtvaardigheids- en welzijnsdimensies van EV’s heeft gevormd, was gecentreerd rond het idee dat ‘we allemaal kunnen profiteren van meer elektrische voertuigen’, omdat dit verband houdt met milieuvoordelen zoals schonere lucht, minder vervuiling, beperking van klimaatverandering en een betere gezondheid voor alle. Er was ook brede overeenstemming over de noodzaak van staatssteun om EV’s betaalbaarder te maken.
“Terwijl regeringen over de hele wereld agressieve doelen voor EV’s hebben gelanceerd, in toenemende mate door middel van regelgevende maatregelen in plaats van directe subsidies, is er weinig academisch onderzoek gedaan naar de drijfveren van EV-adoptie”, aldus Reiner. “Deze nieuwe studie helpt die kennislacune op te vullen en kan een nuttig hulpmiddel zijn voor het maken van energiebeleid op dit cruciale gebied.”
Door het PESTLE-raamwerk te doorbreken, bleek uit de studie dat Facebook-berichten met betrekking tot politieke aspecten het meest gerelateerd waren aan EV-belasting en subsidies; berichten over de economie gericht op consumentenvergoedingen en uitbreiding van de EV-markt; de sociale dimensie gericht op het scheppen van banen, investeringen en schone lucht; Technologieposten gecentreerd rond opladen en batterijen; terwijl juridische en milieuposten vooral gingen over klimaatverandering en EV-gerelateerde duurzaamheidsdiscussies.
De 36.000 openbare Facebook-berichten op EV’s die werden geanalyseerd, allemaal gepost in 2020, genereerden een tekstcorpus van 600.000 woorden of termen die de gegevens vormden voor de onderwerpmodellering van het onderzoek.
Aangezien autofabrikanten het potentieel van EV’s als een op abonnementen gebaseerde dienst beschouwen, onderstreept de studie ook het belang van inzicht in hoe EV’s nu op gemeenschapsniveau worden geadopteerd, aangezien dit van invloed zal zijn op het toekomstige ontwerp van op abonnementen gebaseerde en gedeelde eigendomsregelingen.
De verkoop van elektrische voertuigen overschreed in 2019 wereldwijd meer dan 2,1 miljoen, met 90% van de verkoop in China, Europa en de VS, constateert de studie, en de verkoop van volledig elektrische lichte voertuigen in de VS groeide van nul in 2010 tot 242.000 in 2019.
Ramit Debnath et al, Politieke, economische, sociale, technologische, juridische en ecologische dimensies van de adoptie van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten: een analyse van interactie tussen sociale media, Hernieuwbare en duurzame energie beoordelingen (2021). DOI: 10.1016/j.rser.2021.111707
Geleverd door de Universiteit van Cambridge