We zijn hier bijeen om te rouwen om het verlies van een van de meest betaalbare EV’s. Terwijl GM zijn EV-strategie heroverweegt en aanpast, was er één groot slachtoffer: de Chevrolet Bolt is dood, omdat GM de productie stopzet.
Mary Barra, CEO van General Motors, heeft de intentie van de autofabrikant aangekondigd om de productie van de Chevy Bolt EV en EUV tegen eind 2023 stop te zetten. De auto behoort tot de meer betaalbare EV’s die momenteel op de markt zijn, met een vanafprijs van $ 24.000, een prijskaartje dat zelfs nog lager zou kunnen worden na verrekening van het EV-belastingkrediet van $ 7.500.
De verhuizing betekent niet dat GM EV’s verlaat. In plaats daarvan verlegt het zijn focus naar het bouwen van elektrische vrachtwagens en SUV’s, waarbij auto’s zoals de Blazer EV, de Silverado EV en Equinox EV het grootste deel uitmaken van de elektrische voertuigen van het merk Chevrolet. Deze auto’s zijn allemaal gebaseerd op GM’s nieuwe Ultium-batterijarchitectuur, die de Chevy Bolt met name niet gebruikt – in plaats daarvan gebruikt hij het oudere BEV2-platform.
Maar echt, het schrift hing aan de muur voor de Chevy Bolt. De verkoop ervan werd langzaam maar zeker verdrongen door de Tesla Model 3 sinds de release in 2018, en er was ook een terugroepactie van een breed scala aan auto’s (modellen van 2017 tot 2019) omdat ze vatbaar waren voor brand. We kunnen niet zeggen dat we dit niet zagen aankomen. Door de stopzetting hebben potentiële EV-bezitters echter minder opties voor een budgetauto. De Nissan Leaf is een vergelijkbare auto, maar begint bij $ 28.040 voor het 2023-model, terwijl de Bolt EV begint bij $ 26.500 (beide prijzen zijn exclusief eventuele belastingverminderingen).
De Equinox EV zal de plaats van Bolt innemen als de meest betaalbare elektrische auto van GM. En GM is van plan om tegen 2025 all-in te gaan op EV’s met een grote investering in een poging om Tesla’s nummer 1-plek in te halen. Dus wie weet? Misschien zien we eerder dan later een heropleving van de Bolt – of op zijn minst een vervanging.
Bron: The Verge