Op deze bestandsfoto van 18 december 2018 navigeert een van de testvoertuigen van Argo AI, de autonome voertuigunit van Ford, door het stripdistrict in de buurt van de bedrijfskantoren in Pittsburgh. Het verkeersveiligheidsagentschap van de Amerikaanse overheid heeft een online kaart gemaakt waarmee mensen kunnen volgen waar autonome voertuigen worden getest. De National Highway Traffic Safety Administration heeft de tool woensdag 2 september 2020 gelanceerd, met gegevens over testen op de openbare weg in 17 steden. (AP Photo / Keith Srakocic, Bestand)
Als je ooit een van die zelfrijdende voertuigen met vreemde uitrusting op het dak hebt gezien en je hebt afgevraagd waar het heen gaat, dan is er een website voor jou.
De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration heeft woensdag zijn online trackingtool voor autonome voertuigen, een kaart waarop enkele plaatsen staan ​​waar de voertuigen op de openbare weg worden getest.
De kaart is een pilotprogramma dat nu tests laat zien in 17 steden in het hele land, en het veiligheidsagentschap zegt dat het zal groeien naarmate bedrijven meer informatie indienen.
“Hoe meer informatie het publiek heeft over het testen van geautomatiseerde rijsystemen op de weg, hoe meer ze de ontwikkeling van deze veelbelovende technologie zullen begrijpen”, zei plaatsvervangend NHTSA-beheerder James Owens in een verklaring.
Maar critici zeggen dat de kaart uitsluitend is gebaseerd op informatie die vrijwillig door bedrijven is verstrekt en dat er geen vereisten zijn om veiligheidsgegevens weer te geven.
Steden waarvan de gegevens op de kaart beschikbaar zijn, zijn onder meer Austin en Dallas, Texas; Columbus, Ohio; Detroit en Milford, Michigan; Denver en Golden, Colorado; Jacksonville en Orlando, Florida; Feniks; Pittsburgh; Salt Lake City, Park City, Lehi en St. George, Utah; San Francisco en Washington, DC
Tot nu toe hebben 10 bedrijven in negen staten zich aangemeld om deel te nemen aan het kaart-proefproject. Maar op dit moment is dat slechts een fractie van de bedrijven die aan het testen zijn. Alleen al in Californië hebben meer dan 60 bedrijven zich aangemeld voor het testen van autonome voertuigen op de openbare weg.
Het bureau zei dat bedrijven flexibiliteit hebben in het soort informatie dat ze vrijgeven, wat critici ertoe aanzet om te zeggen dat bedrijven kritieke gegevens weglaten, zoals het aantal ongevallen of hoe vaak menselijke back-upchauffeurs worden gedwongen om de controle over de voertuigen over te nemen.
“In het beste geval zal dit een kaart zijn die alleen de fabrikanten identificeert die ervoor kiezen om deel te nemen. In het ergste geval zal het een collage zijn van onbetrouwbare gegevens die zich voordoen als bewijs van veiligheid met een laagje respect dat wordt geleverd door de impliciete goedkeuring van NHTSA”, aldus Jason Levine, uitvoerend directeur van het non-profitcentrum voor autoveiligheid.
De overheid, zei hij, zou gestandaardiseerde, vergelijkbare gegevens moeten verzamelen van alle geautomatiseerde voertuigbedrijven, zodat het publiek de veiligheidsrecord van een bedrijf met een ander kan vergelijken. “Zelfs dit minimale niveau van neutraliteit en toezicht is te veel gebleken voor de NHTSA”, zei hij in een verklaring.
NHTSA zei dat, gezien de snelheid waarmee de technologie van autonome voertuigen verandert, de vrijwillige samenwerking met de industrie het bureau snel informatie aan het publiek kan verschaffen.
“Door gebruik te maken van de kracht van de concurrerende markt, hebben niet-regelgevende instrumenten bewezen effectief te zijn bij het bevorderen van de voertuigveiligheid”, aldus het bureau.
Het soort informatie op de site zal waarschijnlijk worden uitgebreid, zei het bureau.
