In deze bestandsfoto van 2 april 2021 rijden twee vrouwen in een elektrische auto een Tesla-afleverlocatie en servicecentrum in Corte Madera, Californië binnen. Het California Department of Motor Vehicles beoordeelt of Tesla een staatsregel overtreedt door reclame te maken voor zijn voertuigen als zijnde volledig autonoom zonder te voldoen aan de wettelijke definitie van zelfrijdend rijden De afdeling zegt maandag 17 mei 2021 dat de verordening verbiedt reclame voor auto’s te koop of te leasen als autonoom als niet aan de verordening wordt voldaan. (AP Photo / Eric Risberg, Bestand)
Het California Department of Motor Vehicles onderzoekt of Tesla een staatsreglement overtreedt door reclame te maken voor zijn voertuigen als volledig autonoom zonder te voldoen aan de wettelijke definitie van zelfrijdend.
De afdeling bevestigde de recensie maandag in een e-mail aan The Associated Press. Staatsregelgeving verbiedt het adverteren van voertuigen voor verkoop of lease als autonoom als ze niet kunnen voldoen aan de wettelijke definitie, zei hij.
Tesla adverteert op de website voor een optie van $ 10.000 “Volledig zelfrijdend” voor zijn elektrische voertuigen, maar dezelfde website zegt dat de voertuigen niet zelf kunnen rijden. CEO Elon Musk heeft gezegd dat hij verwacht dat Tesla’s voertuigen ergens dit jaar veiliger zullen kunnen rijden dan mensen.
“De huidige ingeschakelde functies vereisen actief bestuurderstoezicht en maken het voertuig niet autonoom”, aldus de website.
Tesla test zijn “Full Self-Driving” -software in de VS in auto’s die worden bestuurd door geselecteerde eigenaren.
Het in Palo Alto, Californië gevestigde bedrijf noemt ook zijn gedeeltelijk geautomatiseerde rijhulpsysteem “Autopilot”.
Tesla, dat zijn PR-afdeling heeft opgeheven, reageerde maandag niet op een verzoek om commentaar. De Los Angeles Times meldde eerst de recensie van de DMV.
De DMV, die het testen van zelfrijdende voertuigen op de wegen in Californië regelt, zei dat het overtreden van de verordening kan leiden tot schorsing van vergunningen voor autonome voertuigen en intrekking van de licentie van een fabrikant. Het zou verder geen commentaar geven op de herziening, ook niet wanneer het begon.
Tesla heeft een DMV-vergunning om autonome voertuigen te testen met menselijke back-upbestuurders. Maar het is niet bij de bedrijven toegestaan ​​om te testen zonder menselijke chauffeurs.
In deze bestandsfoto van 2 april 2021 worden nieuwe elektrische auto’s geparkeerd bij een Tesla-afleverlocatie en servicecentrum in Corte Madera, Californië. Voldoen aan de wettelijke definitie van zelfrijdend De afdeling zegt maandag 17 mei 2021 dat de verordening reclame voor auto’s te koop of te leasen verbiedt als autonoom als niet aan de regelgeving wordt voldaan. (AP Photo / Eric Risberg, bestand)
Het bedrijf zegt dat zijn “Full Self-Driving” -software kan navigeren, automatisch van rijstrook kan veranderen en verkeerslichten en stopborden kan volgen. “Autopilot” kan een auto in het midden van zijn rijstrook houden en op veilige afstand van voertuigen ervoor.
De sonde komt te midden van verschillende spraakmakende crashes in het hele land – waaronder een dodelijk wrak in Californië – waarbij de Autopilot de afgelopen weken betrokken was.
Op zaterdag ploegde een Tesla in automatische pilootmodus in de patrouillewagen van een plaatsvervangend Snohomish County ten noorden van Seattle, waarbij aanzienlijke schade maar geen verwondingen werden aangericht.
Een 35-jarige man kwam op 5 mei om het leven in Fontana, Californië, toen zijn Tesla Model 3 rond 2.30 uur een omgevallen semi op een snelweg ten oosten van Los Angeles raakte.
De California Highway Patrol zei aanvankelijk dat uit zijn voorlopig onderzoek was gebleken dat Autopilot voorafgaand aan de crash “was ingeschakeld”, maar liep een dag later zijn verklaring terug. Onderzoekers hebben niet “een definitieve beslissing genomen over in welke rijmodus de Tesla zich bevond en of dit een factor was die bijdroeg aan de crash”, zei hij.
Het slachtoffer, Steven Michael Hendrickson, had eerder video’s op sociale media geplaatst waarin hij in de auto reed zonder zijn handen aan het stuur of voet op het pedaal.
De DMV sluit zich aan bij de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration om de geautomatiseerde systemen van Tesla te onderzoeken. In het verleden heeft NHTSA een hands-off benadering gekozen voor het reguleren van gedeeltelijke en volledig geautomatiseerde systemen uit angst de ontwikkeling van veelbelovende nieuwe functies te belemmeren.
Maar sinds maart heeft het bureau het onderzoek naar Tesla’s opgevoerd en teams naar drie crashes gestuurd. Het heeft de afgelopen jaren 28 Tesla-crashes onderzocht, maar tot dusverre vertrouwde het op vrijwillige veiligheidsvoorschriften van auto- en technologiebedrijven. Minstens drie mensen zijn omgekomen bij Amerikaanse crashes waarbij Autopilot actief was, maar noch het systeem, noch de bestuurder hebben actie ondernomen om obstakels te vermijden.
