Tesla wordt na de fatale crash in Texas meer onder de loep genomen over zijn Autopilot-systeem
Tesla werd donderdag opnieuw onder de loep genomen na een bericht dat zijn auto’s voor de gek gehouden konden worden door te rijden zonder dat er iemand achter het stuur zat, aangezien twee senatoren een krachtig federaal onderzoek eisten naar een fatale crash in Texas.
Bij het ongeval, waarbij twee mensen omkwamen, was een Tesla Model S betrokken die in brand vloog nadat hij zaterdag laat in de buurt van Houston een boom had geraakt. Onderzoekers vonden niemand op de bestuurdersstoel van het voertuig, zei de lokale politie.
Amerikaanse transportregelgevers die de crash onderzoeken “verzamelen nog steeds feiten”, zei minister van Transport Pete Buttigieg donderdag, eraan toevoegend dat de onderzoekers “in contact” zijn geweest met de politie en de autofabrikant.
“Dit is een belangrijk moment om te benadrukken dat veel geautomatiseerde rijhulpsystemen afhankelijk blijven van de verwachting van een oplettende bestuurder achter het stuur”, aldus Buttigieg.
De ontwikkelingen dragen bij aan vragen over de hoogvliegende elektrische autofabrikant onder leiding van de mercurial Elon Musk, die eerder deze week zei dat datalogs laten zien dat Autopilot niet was ingeschakeld tijdens de crash in Texas.
Op zijn website beschrijft Tesla Autopilot als een systeem voor het verbeteren van de bestuurder dat, ondanks zijn naam, een menselijke operator vereist.
“Met Autopilot kan uw auto automatisch binnen zijn rijstrook sturen, accelereren en remmen”, zegt de website. “De huidige Autopilot-functies vereisen actief toezicht van de bestuurder en maken het voertuig niet autonoom.”
Maar ingenieurs van Consumer Reports hebben Tesla’s Autopilot “gemakkelijk misleid” om te rijden zonder iemand op de bestuurdersstoel, “een scenario dat extreem gevaar zou opleveren als het op de openbare weg zou worden herhaald”, zei het tijdschrift donderdag op zijn website.
Kans op terugroepactie?
Ook donderdag drongen de Democratische senatoren Richard Blumenthal uit Connecticut en Ed Markey uit Massachusetts er bij de Amerikaanse auto-veiligheidsautoriteiten op aan krachtig te reageren op de crash in Texas, en merkten op dat Tesla ‘bekritiseerd is omdat hij de mogelijkheden van de geautomatiseerde rij- en rijhulpsystemen van hun auto chauffeurs een vals gevoel van veiligheid. “
De senatoren riepen op tot “een grondig onderzoek van het ongeval en vragen dat uw rapporten aanbevelingen bevatten over corrigerende maatregelen die kunnen worden genomen om toekomstige dergelijke ongevallen te voorkomen”, zeiden ze in een brief aan Steven Cliff, waarnemend hoofd van de National Highway Traffic Safety Administration.
De senatoren juichten de eerdere aankondiging van de NHTSA toe dat zij, samen met de National Transportation Safety Board, onderzoek deed naar de crash.
Jason Levine, uitvoerend directeur van het Center for Auto Safety, riep Tesla op om “ alle gegevens die het heeft over deze tragedie over te dragen, zelfs voordat een rechtbank hen daartoe opdraagt, om federale onderzoekers te helpen tot op de bodem uit te zoeken hoe het mogelijk was. dat een voertuig met een snelheid die hoog genoeg is in een boom kan rijden om twee passagiers te doden als er niemand achter het stuur zit, “zei hij in een e-mail aan AFP.
“Vervolgens moet de NHTSA goed bekijken of de combinatie van de technologie achter Tesla’s ‘Autopilot’-functie en het voortdurende bewijs dat consumenten geloven dat deze technologie zonder bestuurder is, een onredelijk risico voor de veiligheid van motorvoertuigen heeft gecreëerd – een conclusie die kan leiden tot een terugroepactie. “
Consumer Reports was geschokt over hoe gemakkelijk Autopilot kan worden bedrogen. Het zei dat laat zien dat “systemen voor het volgen van bestuurders harder moeten werken om te voorkomen dat bestuurders systemen op voorzienbaar gevaarlijke manieren gebruiken.”
Tijdens zijn test plaatste een onderzoeker van Consumer Reports een gewicht op het stuur en manoeuvreerde het naar de passagiersstoel zonder de veiligheidsgordel los te maken.
“Er waren geen waarschuwingen dat er niemand op de stoel zat, niemand het stuur vasthield en niemand keek naar de weg”, zei Jake Fisher van Consumer Reports over de test op een Tesla Model Y SUV, die op video werd opgenomen. .
“Hij bleef rijden zonder de chauffeur te waarschuwen om betrokken te blijven. We waren verrast hoe gemakkelijk het was om de onvoldoende beveiligingen te omzeilen.”
Het tijdschrift zette Tesla in contrast met auto’s van General Motors, Subaru en andere autofabrikanten die camerasystemen gebruiken om de bewegingen van de ogen van een bestuurder te volgen en ervoor te zorgen dat de voertuigen niet onbemand zijn.
