Een routekaart om een ​​einde te maken aan de vervuiling door dieselvoertuigen

Onderzoekers hebben een wegenkaart ontwikkeld om de verwijdering van lichte dieselvoertuigen, waaronder auto’s, utes en bestelwagens, van de wegen in Nieuw-Zeeland te versnellen in een zoektocht om de lucht te zuiveren.

In een artikel gepubliceerd in de Nieuw-Zeeland medisch tijdschrift, hebben onafhankelijke onderzoeker Dr. John Horrocks en professor Nick Wilson van de Universiteit van Otago, Wellington, een reeks maatregelen uiteengezet die de overheid zou kunnen nemen om dieselvoertuigen van onze wegen te verwijderen en de luchtvervuiling tijdens de overgang te verminderen.

Ze zeggen dat luchtvervuiling door dieselaangedreven voertuigen het voor het land moeilijker maakt om aan zijn internationale verplichtingen op het gebied van klimaatverandering te voldoen en aanzienlijke schade toebrengt aan de gezondheid van Nieuw-Zeelanders.

Onderzoek van de Universiteit van Otago wees eerder uit dat naar schatting 2.000 vroegtijdige sterfgevallen in 2016 in Nieuw-Zeeland kunnen worden toegeschreven aan de uitstoot van stikstofdioxide door het wegverkeer, waarvan een groot deel afkomstig is van dieselvoertuigen. Blootstelling aan fijne deeltjes afkomstig van uitlaatgassen van voertuigen en andere bronnen is naar schatting verantwoordelijk voor een vergelijkbaar aantal vroegtijdige sterfgevallen.

Professor Wilson zegt dat dieselvoertuigen ook een belangrijke bijdrage leveren aan de klimaatverandering door de uitstoot van kooldioxide en hoewel ze een lager brandstofverbruik hebben dan benzinevoertuigen, is elke liter diesel verantwoordelijk voor meer CO₂ uitstoot dan een liter benzine.

Terwijl dieselvoertuigen van latere modellen zijn uitgerust met katalysatoren om de uitstoot te verminderen en filters hebben om het vrijkomen van gevaarlijke fijne deeltjes te beheersen, zeggen de onderzoekers dat oudere dieselvoertuigen niet voldoen aan de huidige emissienormen van Nieuw-Zeeland, die veel minder streng zijn dan die in andere OESO-landen. landen.

Professor Wilson zegt dat de gezondheidsrisico’s van dieselvoertuigen in andere landen goed worden erkend en dat oudere dieselvoertuigen worden verbannen uit de centra van Europese steden, waaronder Stuttgart en Parijs.

“Een sloopregeling voor oudere dieselvoertuigen zou voorkomen dat Nieuw-Zeeland een stortplaats wordt voor lichte dieselvoertuigen uit andere landen. Financiële prikkels om oudere voertuigen te slopen zouden de uittreding van oudere voertuigen kunnen versnellen en een billijke oplossing zijn voor gezinnen met lagere inkomens , die het moeilijk zouden kunnen vinden om hun voertuigen te vervangen.”

Dr. Horrocks zegt dat andere initiatieven om dieselvervuiling te beheersen en de verwijdering van lichte dieselvoertuigen van de wegen in het land te versnellen, een verbod kunnen omvatten op het op de markt brengen van lichte dieselvoertuigen die niet voldoen aan de laatste Europese emissienormen.

“Auto- en ute-dealers zouden ook moeten worden verplicht om informatie te verstrekken over de fijne deeltjes en oxiden van stikstofemissies van de voertuigen. In Groot-Brittannië bijvoorbeeld wordt de emissiestatus van voertuigen sinds 2018 genoteerd op kentekenbewijzen.”

Dr. Horrocks zegt dat het bevel tot geschiktheidsinspecties een controle moet omvatten om ervoor te zorgen dat emissiebeheersingsapparatuur op lichte dieselvoertuigen werkt zoals ontworpen of dat er niet mee is geknoeid.

“Een radicalere suggestie zou zijn om de door de Climate Change Commission voorgestelde einddatum van 2035 voor de invoer van lichte voertuigen met verbrandingsmotor naar 2025 te vervroegen.”

Hij zegt dat het veranderen van de publieke perceptie over de waarde van grote dieselvoertuigen, zoals dubbele cabines, de sleutel zal zijn tot verandering op de wegen in het land.

“Lichte dieselauto’s hebben jaren van zware promotie genoten, sterk gebaseerd op een psychologische aura van dominantie en regelrechte agressie. Marketing als deze staat haaks op de overgang naar een economie met lage emissies.”

Om de marketinghype tegen te gaan, zeggen de onderzoekers dat de promotie van de voertuigen kan worden beperkt tot de plaatsen waar ze worden verkocht, en beperkt tot de voertuigspecificaties.

Ze bevelen ook aan dat de regering begint met het produceren van informatiemateriaal over de gezondheidsrisico’s van dieselemissies, niet alleen gericht op automobilisten, maar ook op organisaties zoals de Automobile Association, de Motor Industry Association, autopublicaties en het grote publiek.

Ze zeggen dat verdere monitoring van gevaarlijke dieselemissies in het hele land, met name van vervuiling door fijne deeltjes, nodig is.

Het artikel, “Diesel matter: accelerating the light diesel vehicle endgame in Aotearoa New Zealand” is gepubliceerd in de Nieuw-Zeeland medisch tijdschrift.