Deze foto van Ford Motor Co. toont de aankomende 2022 Ford F-150 Lightning, die deel uitmaakt van een nieuwe generatie opkomende elektrische voertuigen. Ford Motor Co. via AP)
Met alle ontwikkelingen in de auto-industrie denkt u misschien dat uw volgende auto elektrisch zal zijn, inclusief een nieuw federaal doel dat zou betekenen dat de helft van alle nieuwe voertuigen die binnen een decennium worden verkocht, nul emissies zal hebben. Dit zal een dramatische verschuiving zijn voor autokopers, en misschien een verontrustende. Met het toekomstige landschap in gedachten hebben de experts van Edmunds de verkeerde informatie doorbroken en enkele van de meest voorkomende EV-mythen onderzocht.
HYBRIDEN EN EVS ZIJN TE DUUR
Hybride en volledig elektrische voertuigen zijn in eerste instantie duurder dan vergelijkbare auto’s met benzinemotor. Maar er is meer aan het verhaal. Na je aankoop betaal je minder om het draaiende te houden. Denk bijvoorbeeld aan de voorwielaangedreven 2021 Honda Passport SUV en de achterwielaangedreven elektrische Ford Mustang Mach-E. De EPA schat dat een gemiddelde Amerikaanse chauffeur $ 2.050 per jaar zal betalen om het paspoort te tanken, tegenover slechts $ 650 aan elektriciteit om de Mach-E een jaar lang te besturen.
Sommige schattingen zeggen dat het wel acht jaar kan duren om de hogere kosten van een elektrisch voertuig op batterijen terug te verdienen in vergelijking met een voertuig op gas, maar dat houdt geen rekening met beschikbare financiële prikkels die die tijd aanzienlijk kunnen verkorten. Veel voertuigen komen in aanmerking voor belastingverminderingen en de bedragen variëren afhankelijk van uw locatie. Er zijn extra kosten verbonden aan het plaatsen van een thuislaadstation, maar ook hier kunnen prikkels een rol spelen.
EV’s hebben ook minder bewegende delen dan voertuigen met verbrandingsmotor en zijn minder duur in onderhoud. Regelmatige olieverversingen behoren tot het verleden en dankzij regeneratief remmen – door afremming te gebruiken om stroom op te wekken om de batterij op te laden – hoeft u uw remblokken niet zo vaak te vervangen.
Over het algemeen is het een goed idee om uw EV-onderzoek en bepaal uw besparingen voordat u de sprong naar elektrisch maakt.
EV-BATTERIJEN ZIJN NET EVEN SLECHT VOOR HET MILIEU ALS BENZINEMOTOREN
Het antwoord hierop is genuanceerder dan een waar of onwaar antwoord. De huidige batterijchemie is gebaseerd op lithium. Lithium wordt gewoonlijk uit de aarde gewonnen in enorme putten of uit de aarde gehaald door een pekeloplossing in een boorgat te pompen en de oplossing te verdampen in uitgestrekte bovengrondse vijvers. Geen van beide opties is milieuvriendelijk. Bovendien zal de lithiummijnbouw geleidelijk moeten uitbreiden om aan de vraag naar elektrische voertuigen te voldoen. Maar toekomstige mijnsites zouden heel goed kunnen verbeteren. Een voorbeeld is de geplande mijnsite in de Salton Sea in Californië, die door de financiers wordt gepromoot als een van de minst ontwrichtende lithiumvooruitzichten in de Verenigde Staten.
Oliewinning en transport heeft zijn eigen problemen, zoals spraakmakende incidenten zoals BP’s Deepwater Horizon en Exxon Valdez lekkages hebben aangetoond. Het raffineren van ruwe olie tot benzine en andere aardolieproducten brengt zijn eigen gevaren voor het milieu met zich mee, zowel in termen van bodemverontreiniging als schadelijke emissies.
JE KUNT EV-BATTERIJEN NIET RECYCLEN
Het is inderdaad mogelijk om lithium-ionbatterijen te recyclen. Het is alleen nog niet economisch voordelig om dat te doen. Er zijn verschillende projecten aan de gang om het recyclen van batterijen betaalbaarder te maken, en het is zeer waarschijnlijk dat het bedrijf dat de technologie pioniert, enorme beloningen zal oogsten. Als lithium schaars wordt, daalt ook die drempel voor economische haalbaarheid.
HOE ZIT HET MET LAADINFRASTRUCTUUR?
Laadstations komen steeds vaker voor en het installeren van een oplader in uw huis of bedrijf is de afgelopen tien jaar ook veel eenvoudiger geworden. Met de ontwikkeling van snelladen met gelijkstroom kunnen veel nieuwe EV’s in slechts 20 minuten meer dan 200 kilometer aan actieradius aanvullen. De verborgen component om je zorgen over te maken is waar die energie vandaan komt. Meer dan 60% van de elektriciteit in de VS wordt opgewekt met fossiele brandstoffen. Maar het aandeel van hernieuwbare energie is sinds de jaren tachtig verdubbeld en trends suggereren dat het tempo zal versnellen.
Met de verwachte toename van de verkoop van EV’s, zal het stroomverbruik begrijpelijkerwijs ook toenemen, waardoor een verouderend elektriciteitsnet onder druk komt te staan. In het door energie uitgedaagde Californië zou dat een ramp kunnen betekenen tijdens de zomermaanden, wanneer rollende black-outs al gebruikelijk zijn. Voorlopig lijkt zonne-energie op elk dak de meest haalbare oplossing.
EDMONDS ZEGT:
Het is het beste om elektrische voertuigen gelijk te stellen aan het idee om meer vooruit te betalen en de voordelen te plukken na een jaar of twee eigendom, zowel in termen van financiële als ecologische impact. De belangrijkste conclusie is dat het gedurende de levensduur van een door benzine aangedreven voertuig – inclusief de fabricage – veel meer broeikasgassen zal produceren dan een elektrisch voertuig, zelfs in regio’s waar de opwekking van olie en gas dominant is.
