Het opladen van de accu van een elektrische auto is heel wat anders dan gas pompen. Hoe lang het duurt om op te laden hangt af van een aantal factoren, waaronder de grootte en het type van de batterij, maar het duurt beslist langer dan het vullen van de tank van een benzineauto.
Hoe lang het duurt om een EV op te laden
Elektrische auto’s worden steeds populairder, maar veel mensen willen nog steeds weten hoe lang het duurt om er een in de echte wereld op te laden voordat ze daadwerkelijk overstappen van gas. Het is een terechte vraag en een die een andere kijk op tanken vereist dan die we gewend zijn van jarenlang rijden met benzineauto’s.
De belangrijkste factoren die van invloed zijn op de oplaadtijd van een elektrische auto zijn:
- De maximale laadsnelheid van uw stroombron
- Het maximale laadvermogen van uw EV
- Batterij grootte
- Batterijstatus op het moment van opladen
- Het weer
We zullen ze stuk voor stuk doornemen.
Maximale laadsnelheid
Twee maximale laadsnelheden zijn belangrijk bij het aansluiten van een EV voor een power-up: die van uw stroombron en die van het voertuig zelf. Voor het snelst mogelijke opladen moeten deze twee synchroon lopen. Als een laadstation een hoog max-tarief heeft, maakt dat niet uit als de max-laadsnelheid van de EV lager is, omdat een EV standaard zijn eigen max-tarief gebruikt.
Een EV met een maximale laadsnelheid van 7 kilowatt (kW) laadt bijvoorbeeld niet sneller op dan op een laadstation van 11 kW – standaard is dat nog steeds 7 kW. Omgekeerd, als u een voertuig met een limiet van 11 kW aansluit op een laadstation van 7 kW, krijgt u slechts een lading van 7 kW.
Afhankelijk van het type laadstation dat je gebruikt, kan het opladen van een EV-batterij dagen tot een half uur duren. Dat komt omdat verschillende oplaadniveaus de batterij met verschillende snelheden van stroom voorzien.
Laden op niveau 1 is bijvoorbeeld een 120 volt stopcontact. Het is hetzelfde soort stopcontact waarop je een keukenapparaat zou aansluiten. Dat is toegankelijker dan thuislaadsystemen van niveau 2, maar levert slechts een straaltje stroom – Car and Driver vergelijkt het opladen van een EV op een niveau 1-uitgang met het vullen van een vat van meerdere gallons met een waterpistool. Je komt er uiteindelijk wel, maar het duurt lang. Het opladen van een EV-batterij van bijna leeg naar vol op een niveau 1-uitgang duurt dagen.
Laders van niveau 2 zijn 240 volt en kunnen de batterij van een elektrische auto binnen enkele uren opladen. De stopcontacten voor zwaardere apparaten, zoals een elektrische droger, kunnen zoveel vermogen leveren. U kunt ook een speciaal niveau 2-laadstation laten installeren, maar dat kan duur worden. Een nachtelijke oplaadbeurt van ongeveer acht uur is meestal voldoende tijd om het meeste vermogen van een EV op een niveau 2-verbinding terug te krijgen.
Snellaadstations van niveau 3, ook wel DC-snellaadstations of DCFC-stations genoemd, zijn het snelst om een elektrische auto op te laden. De snelste brengen je in ongeveer een half uur naar ongeveer 80% capaciteit, en zelfs de langzamere DCFC-stations zijn in ongeveer een uur opgeladen. Gewone DCFC-stations leveren tussen de 43 en 50 kW aan vermogen, Tesla’s Supercharger-stations kunnen tot 150 kW pompen en de snelste snellaadstations kunnen op dit moment maar liefst 350 kW leveren. Houd er rekening mee dat niet alle EV’s de allersnelste DCFC-stations kunnen gebruiken – ze hebben mogelijk niet de juiste stekker of de benodigde maximale laadsnelheid om hiervan te profiteren.
Batterijstatus en grootte
Hoeveel vermogen de batterij van een elektrische auto heeft wanneer deze is aangesloten om op te laden, heeft ook invloed op de oplaadtijd. Een batterij met een lading van 45% heeft minder tijd nodig om vol te raken dan een batterij met een lading van 20%, net als bij elk ander oplaadbaar elektronisch apparaat. Het is een goed idee om de batterij van een elektrische auto tussen de 20 en 80% van de capaciteit te houden om de levensduur en optimale bedrijfsconditie te verlengen. Om de batterij binnen dat bereik te houden en de oplaadtijd te verkorten, pluggen veel EV-rijders de hele dag door terwijl ze aan het werk zijn, aan het lunchen zijn of ergens anders waar ze een tijdje zullen zijn met toegang tot een laadstation. Dit houdt de batterij “opgeladen” en staat bekend als bijladen.
Het laadniveau van een batterij wordt soms “batterijstatus” of “laadtoestand (SoC)” genoemd. Als de SoC van uw batterij lager is dan 20% of hoger dan 80%, zijn de meeste EV’s geprogrammeerd om de laadsnelheid te vertragen om de batterij te beschermen. Dus zelfs als je bent aangesloten op een DCFC-station, haal je niet de maximale snelheid als je accu buiten dat optimale laadbereik ligt.
De grootte van het batterijpakket van een elektrische auto, gemeten in kilowattuur (kWh), is belangrijk om te overwegen. De grootte van de batterij is van invloed op het vermogen dat deze kan vasthouden, wat de actieradius van de auto bepaalt. Een auto met een bijna leeg accupakket van 100 kWh zou bijvoorbeeld ongeveer tien uur nodig hebben om op te laden bij een laadstation van 10 kW. Een batterij van 50 kWh zou de helft van die tijd nodig hebben met dezelfde stroombron omdat de capaciteit kleiner is. Anders gezegd, het is veel gemakkelijker om een kopje met water te vullen dan om een zwembad te vullen met dezelfde tuinslang.
Het weer
Extreem weer heeft invloed op de laadtijd en laadcapaciteit van elektrische auto’s. Vooral extreme kou kan ervoor zorgen dat het vloeibare element in een lithium-ionbatterij stroperig wordt en de chemische reacties vertraagt die nodig zijn om elektriciteit te produceren. Daardoor duurt het ook langer voordat hij volledig is opgeladen. Veel EV’s worden geleverd met een batterijverwarmings- en koelsysteem om de effecten van slecht weer op de oplaadtijd te verminderen, en het wordt aanbevolen dat mensen deze systemen gebruiken om de batterij te preconditioneren voordat ze op een laadstation worden aangesloten.
Nog geen vlakke metriek
Op het moment van schrijven is er geen eenduidige maatstaf die wordt gebruikt om de oplaadtijd van elektrische voertuigen te meten. Het aantal betrokken variabelen, van batterijcapaciteit tot de maximale laadsnelheid van een voertuig, betekent dat het antwoord niet voor elke elektrische auto hetzelfde zal zijn.
Verbeteringen in batterijtechnologie in de komende jaren zullen ook veranderen hoe snel en hoe vaak batterijen van elektrische auto’s moeten worden opgeladen. Sommige fabrikanten geven schattingen van de oplaadtijd, maar meestal komt het neer op rekenen op basis van de maximale laadcapaciteit van uw voertuig, de batterijcapaciteit en de beschikbare laadstations in uw regio.