Krediet: CC0 Publiek Domein
De maker van Jeep SUV’s en Ram pick-up trucks zei dinsdag dat het zal samenwerken met iPhone-contractfabrikant Foxconn Technology Group om speciaal gebouwde halfgeleiders te ontwerpen ter ondersteuning van Stellantis NV en andere klanten, aangezien de trans-Atlantische automaker een omzet van $ 22,5 miljard (20 miljard euro) verwacht. van software-enabled productaanbiedingen en abonnementen tegen 2030.
De aankondiging van de niet-bindende overeenkomst komt te midden van een door een pandemie veroorzaakt wereldwijd tekort aan microchips dat autofabrieken over de hele wereld in sommige gevallen maandenlang heeft stilgelegd. Met Foxconn, ook bekend als Hon Hai Precision Industry Co. Ltd., wil Stellantis vier nieuwe chipsfamilies creëren die meer dan 80% van zijn halfgeleiderbehoeften zullen dekken en zijn componenten moderniseren, de complexiteit verminderen en de toeleveringsketen vereenvoudigen, CEO Carlos Tavares zei in een verklaring. Naar verwachting worden de microchips vanaf 2024 in voertuigen geïnstalleerd.
“Onze softwaregedefinieerde transformatie wordt mogelijk gemaakt door geweldige partners in verschillende sectoren en expertise”, aldus Tavares. “Dit zal ook ons ​​vermogen vergroten om sneller te innoveren en producten en diensten in een snel tempo te bouwen.”
De samenwerking maakte deel uit van de ‘Software Day’-strategie van Stellantis, waarin de autofabrikant zei dat het tegen 2025 $ 33,8 miljard (30 miljard euro) zal investeren in elektrificatie en software. Het bracht in kaart hoe het in 2024 drie door kunstmatige intelligentie aangedreven platforms zal inzetten en voortbouwen op bestaande voertuigen die zijn verbonden met satellieten en internet om de manier waarop klanten omgaan met hun voertuigen te transformeren. Een open softwaregedefinieerd platform geïntegreerd met smartphones en andere elektronica probeert de beschikbare diensten uit te breiden met draadloze updates.
Terwijl traditionele autofabrikanten de overstap maken naar autonome, geconnecteerde en elektrische voertuigen, wordt software een cruciaal onderdeel van het aansturen van deze prestatie-innovaties en het bieden van nieuwe inkomstenmogelijkheden voor autofabrikanten via abonnementsdiensten voor functies van handsfree rijden op snelwegen tot telematicadiensten voor commerciële vloten.
“Onze elektrificatie- en softwarestrategieën zullen de verschuiving ondersteunen om een ​​duurzaam mobiliteitstechnologiebedrijf te worden om het peloton te worden, gebruikmakend van de bijbehorende bedrijfsgroei met over-the-air functies en diensten, en de beste ervaring aan onze klanten te leveren,” zei Tavares. “We zullen gebruikmaken van de snelheid en wendbaarheid die gepaard gaan met het ontkoppelen van hardware- en softwarecycli.”
Stellantis verwacht tegen 2026 een jaarlijkse omzet van 4,5 miljard dollar (4 miljard euro) uit software met 26 miljoen geconnecteerde voertuigen wereldwijd, een stijging van de huidige 12 miljoen. Dat zou kunnen groeien tot 34 miljoen in 2030.
Vandaag de dag bieden de verbonden voertuigen van Stellantis meer dan 3 biljoen datapunten en genereren ze tijdige, bruikbare inzichten. Dankzij de gegevensverzameling kan Stellantis volgend jaar een verzekeringsprogramma lanceren via captive finance-afdelingen in Europa en Noord-Amerika en misschien ook daarbuiten. Stellaantis verwierf in november een Amerikaanse captive finance-afdeling.
Stellantis’ toezegging van $ 33,8 miljard in elektrificatie en software is hoger dan de $ 35,5 miljard die het zei dat het in juli tijdens zijn “EV-dag” in elektrificatie zou investeren. De autofabrikant is van plan om tegen 2029 een volledige reeks volledig elektrische voertuigen in de Verenigde Staten te hebben en dat elektrische voertuigen meer dan 40% van de verkoop in het land en 70% in Europa zullen uitmaken. De automaker zal vier wereldwijde EV-platforms hebben, die elk toegang zullen hebben tot de nieuwe softwareplatforms van Stellantis: STLA Brain, STLA SmartCockpit en STLA AutoDrive.
STLA Brain, een elektrische/elektronische en software-architectuur, vormt de kern van de transformatie. Het zal 30 updatebare modules bieden, vergeleken met 10 vandaag. Geïntegreerd met de cloud, verbindt het elektronische regeleenheden in het voertuig met de centrale, krachtige computer van het voertuig via een snelle databus. Het stelt softwareontwikkelaars in staat om functies en services snel te creëren en bij te werken zonder te wachten op een nieuwe lancering van het modeljaar, waardoor de kosten worden verlaagd en het onderhoud voor de autofabrikant en de klant wordt vereenvoudigd. Stellantis schat tegen 2030 $1,2 miljard (1,1 miljard euro) aan kostenbesparingen.
Bovenop STLA Brain is STLA SmartCockpit gebouwd. Dit is het resultaat van Stellantis’ eerste samenwerking met Foxconn, aangekondigd in mei en tegen het einde van het jaar afgerond. De 50-50 joint venture Mobile Drive wil de volgende generatie cockpit creëren met biometrische herkenning, augmented-reality-navigatie, persoonlijke assistentie op basis van kunstmatige intelligentie, 5G-communicatie en meer voor voertuigen in de line-ups van Stellantis en andere autofabrikanten. Stellantis beschrijft deze SmartCockpit als een “aanpasbare derde leefruimte”, aangezien uit onderzoeken blijkt dat klanten gemiddeld vier jaar van hun leven in hun voertuigen doorbrengen.
Tot slot werd STLA AutoDrive ontwikkeld in samenwerking met BMW. Het is de technologie die de autonome rijmogelijkheden van Level 2, Level 2+ en Level 3 biedt, die over-the-air worden geüpdatet. Voor automatisch rijden van niveau 4 en niveau 5 werkt Stellantis samen met Waymo LLC, het moederbedrijf van Alphabet Inc., dat robotaxi en bezorgdiensten in de buurt van Phoenix test. Engineeringteams zullen in 2022 de prototypes van Stellantis in handen krijgen om zich te concentreren op commerciële ontwikkelingen.
Year-to-date heeft Stellantis meer dan 6 miljoen over-the-air updates voor zijn voertuigen geïmplementeerd. Het is van plan om tegen 2026 ten minste driemaandelijkse releases aan te bieden.
Om deze transformatie te ondersteunen, richt Stellantis een software- en dataacademie op om meer dan 1.000 interne ingenieurs om te scholen in meerdere rollen en om de softwaregemeenschap te ontwikkelen. Tegen 2024 wil Stellantis 4.500 software-engineers hebben, die talenthubs over de hele wereld creëren.
