’s Werelds bestverkopende autofabrikant Toyota is de gezamenlijke laatste geworden in een Greenpeace-ranglijst van inspanningen op het gebied van CO2-uitstoot.
’s Werelds best verkopende autofabrikant Toyota is de gezamenlijke laatste geworden in een Greenpeace-ranglijst van koolstofemissie-inspanningen door autobedrijven, volgens een lijst die donderdag tijdens de COP26-klimaattop is gepubliceerd.
De campagnegroep gaf Toyota en het Amerikaans-Europese bedrijf Stellantis “F minus minus”-cijfers voor inspanningen om de CO2-uitstoot te verminderen, waaronder het uitfaseren van motoren die fossiele brandstoffen verbranden die de planeet opwarmen, ten gunste van elektrische voertuigen.
Het minimaliseren van de koolstofemissies in de toeleveringsketen en het hergebruiken of ontwikkelen van groenere technologie voor autobatterijen behoorden tot de factoren die werden onderzocht in het rapport waarin 10 grote autofabrikanten werden vergeleken.
General Motors kreeg de minst vernietigende beoordeling met een C-klasse, gevolgd door een D voor Volkswagen en D- voor Renault.
Alle andere firma’s, waaronder Ford, Honda en Hyundai-Kia, kregen een F plus of min.
“Toyota, vorig jaar de grootste autoverkoper ter wereld, is het meest koppig in het vasthouden aan verbrandingsmotoren”, zegt Ada Kong, senior projectmanager van de auto-industriecampagne bij Greenpeace East Asia.
De Japanse reus is ook “het meest uitgesproken in dergelijke belangenbehartiging, in binnen- en buitenland”, zei Kong in een verklaring.
Toyota, dat later op donderdag zijn inkomsten bekendmaakt, zei in september dat het tegen 2030 1,5 biljoen yen ($ 13,2 miljard) zou investeren in batterijen voor elektrische en hybride auto’s.
De campagnegroep gaf Toyota en het Amerikaans-Europese bedrijf Stellantis “F minus minus”-cijfers voor inspanningen om de CO2-uitstoot te verminderen.
Het weigerde commentaar te geven voorafgaand aan de publicatie van het emissierapport, waarin Greenpeace autofabrikanten aanspoorde om volledig elektrische voertuigen te omarmen.
“Sommige Japanse bedrijven, zoals Toyota, zijn ervan overtuigd dat hybride technologie een effectief alternatief is voor de verbrandingsmotor”, aldus het rapport.
“De reële emissiereductie en het brandstofverbruik van hybride voertuigen zijn echter niet zo goed als verwacht”, zei het, en merkte op dat plug-in hybrides de uitstoot slechts met naar schatting een derde verminderen, vergeleken met benzine- of dieselauto’s.
De beoordeling kwam op het moment dat wereldleiders deze week in Glasgow bijeenkwamen als onderdeel van de COP26-klimaatconferentie – die van vitaal belang werd geacht voor de blijvende levensvatbaarheid van de Overeenkomst van Parijs uit 2015, waarin als doel werd gesteld de opwarming van de aarde te beperken tot 1,5 graad Celsius.
Greenpeace zei dat geen van de 10 autobedrijven plannen had aangekondigd om verbrandingsmotoren vóór 2035 uit te faseren, wat het doel van 1,5 graad “bijna onmogelijk” zou maken.