We moeten meer EV-snellaadstations bouwen, zeggen onderzoekers

Een team van ingenieurs raadt aan om snellaadstations voor elektrische voertuigen uit te breiden, aangezien campussen en bedrijven plannen maken voor een post-pandemische wereld.

De aanbeveling is gebaseerd op een onderzoek naar laadpatronen voor elektrische voertuigen op de campus van de University of California San Diego van begin januari tot eind mei 2020, nadat de universiteit de meeste van haar activiteiten online had gezet. Onderzoekers zeggen dat de bevindingen kunnen worden toegepast op een breder scala aan instellingen.

“Opladen op de werkplek is een cruciale factor voor koolstofvrij transport, aangezien de verbruikte elektronen voornamelijk afkomstig zijn van zonne-energiecentrales, in tegenstelling tot opladen thuis, dat ’s nachts plaatsvindt en meer afhankelijk is van energiecentrales op fossiele brandstoffen”, aldus Jan Kleissl, de paper’s senior auteur en een professor in milieutechniek aan UC San Diego.

Het is de eerste keer dat een onderzoeksteam informatie verzamelde over laadpatronen op de werkplek voor elektrische voertuigen tijdens de COVID-19-pandemie. Zoals verwacht daalde het opladen drastisch toen de meeste campusactiviteiten afgelegen werden. Zoals verwacht werd ook het opladen in het medisch centrum van de campus minder beïnvloed, aangezien de medische voorzieningen de meeste persoonlijke operaties voortzetten en gezondheidswerkers en patiënten die laadstations bleven gebruiken.

Dit weerspiegelt landelijke trends. Volgens het National Bureau of Economic Research is het aantal voertuigreizen in de Verenigde Staten tussen half maart en half april 2020 met ongeveer 40 procent afgenomen.

Maar DC-snelladers die in ongeveer een half uur volledig zijn opgeladen, werden minder getroffen dan wat bekend staat als Level 2-laders, die gedurende acht uur volledig zijn opgeladen. De hoeveelheid energie die wordt verzonden via laders van niveau 2 op de hoofdcampus van UC San Diego daalde met 84 procent. Het DC-snelladen daalde aanvankelijk met 67 procent. Deze stations keerden in korte tijd snel terug naar bijna normaal gebruik, in tegenstelling tot laadstations van niveau 2.

“Deze bevinding versterkt de voortdurende inspanningen om ten minste 20 extra DCFC’s in te zetten, voornamelijk op de perimeter van de campus, om zowel de pendelaars van UC San Diego als het grote publiek te dienen dat moet worden opgeladen”, aldus Byron Washom, de directeur van UC San Diego. van strategische energie-initiatieven en een van de coauteurs van de paper.

Het team zet hun bevindingen uiteen in het nummer van 23 maart Journal of Renewable and Sustainable Energy.

Slechts vier van de 100 stations in het onderzoek laadden snel op. Meer in het algemeen, in de Verenigde Staten, laadt slechts een klein deel van de laadstations snel op, en de meeste daarvan bedienen alleen Tesla-voertuigen. Californië heeft bijvoorbeeld ongeveer 31.800 laadstations voor elektrische voertuigen. Daarvan zijn er bijna 3000 Tesla-superchargingstations, alleen beschikbaar voor Tesla-voertuigen. Nog eens 470 zijn DCFC-stations die worden beheerd door het in Californië gevestigde Chargepoint.

In het onderzoek is gekeken naar 100 laadpalen in 28 parkeergarages. Specifiek ontdekten onderzoekers dat van 11 maart tot 20 mei 2020:

• Het opladen op de hoofdcampus daalde met 84 procent ten opzichte van het pre-pandemische niveau
• Het opladen daalde met 50 procent bij de parkeergarages op de locaties van het UC San Diego Medical Center
• Het opladen bij DC-snellaadstations daalde aanvankelijk met 67 procent voordat het weer terugging naar bijna pre-pandemische niveaus

Het opladen zal waarschijnlijk niet weer normaal worden, zelfs niet nadat de pandemie is geëindigd, zeggen onderzoekers.

“Patronen voor woon-werkverkeer op basis van vijf dagen per week op kantoor zullen echter waarschijnlijk niet worden hervat, aangezien werkgevers mogelijk meer telewerken toestaan, zelfs na het einde van de pandemie”, zei Kleissl. .

Dat is misschien goed nieuws, want de verwachte dramatische toename van het gebruik van elektrische voertuigen in de komende jaren zou anders de bestaande laadinfrastructuur onder druk zetten, voegde hij eraan toe.