De gig-economie ziet eruit alsof het hier is om te blijven. Hoewel Uber nog steeds af en toe strijd voert met toezichthouders, duiken voor het grootste deel door smartphone-apps gestuurde gig-bedrijven op voor elke denkbare dienst.
VERWANT: Uber versus Lyft: wat is het verschil en welke moet ik gebruiken?
Wil je dat iemand afhaalmaaltijden ophaalt bij een leuk restaurant dat normaal niet bezorgt? Hoe zit het met rennen naar de winkel en een paar batterijen pakken voor de afstandsbediening van je tv? Gunst kan het. Hoe zit het met iemand die binnenkomt en je huis schoonmaakt terwijl je weg bent? Zoek niet verder dan Handy. De kans is groot dat als u een kleine klus kunt bedenken die iemand voor u zou kunnen doen, er een app is die u zal helpen iemand te vinden. Het is echt handig.
De gig-economie heeft echter een paar eigenaardigheden, dus laten we wat dieper ingaan op hoe het werkt.
Hoe de Gig Economy werkt
Bijna alle gig-economiebedrijven werken op ongeveer dezelfde manier, dus laten we Uber maar als voorbeeld gebruiken.
VERWANT: Wat u moet weten over autorijden voor Uber
Een Uber-chauffeur (nou ja, in ieder geval een UberX-chauffeur) is een gewoon persoon die zijn eigen auto gebruikt; vrijwel iedereen die aan de basiscriteria voldoet, kan zich aanmelden. Ze hebben een smartphone-app van Uber die ze gebruiken om optredens te vinden.
De klanten van Uber gebruiken ook een app. Als je een rit wilt, open je de app, voer je je locatie in en wordt er een ping verstuurd naar chauffeurs in de buurt.
De Uber-chauffeur die even op de weg zit, krijgt de melding en wil de baan. Ze tikken op Accepteren, rijden er naartoe, halen je op, brengen je naar je bestemming en zetten je af. Uw creditcard wordt belast en u gaat verder met uw dag. Zowel jij als de chauffeur kunnen elkaar beoordelen.
De Uber-chauffeur wordt betaald door Uber (na aftrek van hun korting voor het leveren van het platform).
En dat is zoiets. Wat de persoon ook daadwerkelijk voor u doet, het werkt in grote lijnen hetzelfde. Er zit maar een klein minpuntje in: de beoordelingen.
Beoordelingen en de gig-economie
VERWANT: Hoe u uw Uber- of Lyft-passagiersbeoordeling kunt zien
Beoordelingen vormen een groot deel van de meeste banen in de gig-economie. Dit is hoe het bedrijf beslist welke aannemers het goed doen en die het platform mogelijk in verlegenheid brengen (en ook welke klanten een nachtmerrie zijn). Ze willen geen krantenkoppen over onbetrouwbare mensen die hun apps gebruiken. Recensies zijn een verstandige manier om dit te doen.
Het probleem is dat de implementatie van dit systeem veel te wensen overlaat. Hoewel Uber overstapt op een Like / Dislike-systeem, gebruiken de meeste andere gig-bedrijven nog steeds een waardering van vijf sterren. Je zou denken dat een vijfsterrenclassificatie voor een geweldige coureur is, een viersterrenclassificatie voor een coureur die je daarheen brengt en overal redelijk goed is, een drie als ze alleen maar toereikend zijn en misschien een rommelige auto besturen, en een twee of één is alleen echt eerlijk als ze vreselijk zijn. Dat zou toch logisch zijn?
Nou dat is niet hoe het werkt. De aannemers die voor gig-economiebedrijven werken, moeten een minimale sterbeoordeling behouden. Het is verschillend tussen de platforms, maar alle voorbeelden die ik kon vinden, hadden aannemers nodig om hun gemiddelde beoordeling op vier punten te houden. Lyft vertelt chauffeurs bijvoorbeeld dat een gemiddelde beoordeling van minder dan 4,8 een reden tot bezorgdheid is en Handy vereist gemiddeld 4,2 of aannemers worden afgesneden.
De wiskunde is vrij eenvoudig. Als een aannemer zijn gemiddelde beoordeling boven 4,5 sterren moet houden, sleept elke beoordeling lager dan een perfecte 5 hem naar beneden. Een 4 is niet “goed”, het is “Ik vind dat deze persoon van het platform moet worden getrapt”. Dat is een beetje gek, en totaal in strijd met hoe de meeste mensen denken over sterbeoordelingen.
Welke beoordeling moet u uw chauffeur geven?
Het komt allemaal hierop neer: als je iemand gebruikt die voor een gig-economiebedrijf werkt en ze doen het werk waarvoor ze bedoeld zijn zonder grote problemen, dan zou je ze waarschijnlijk een 5-sterrenbeoordeling moeten geven. Alles wat minder is, kan hun gemiddelde naar beneden halen en hun baan in gevaar brengen.
Als er een klein probleempje is met het werk dat ze hebben gedaan – misschien nemen ze een rare route of is hun auto niet perfect schoon – dan moet je het ze daar en dan vertellen. Het kan bevredigend zijn om ze een beoordeling met twee sterren te geven, maar het helpt ze niet om te verbeteren. De meeste gig-economiebedrijven zijn erg slecht in het doorgeven van feedback aan hun aannemers. Nadat je de persoon je problemen hebt verteld, is het aan jou wat je doet om te beoordelen. Als je je vriendelijk voelt, kun je ze toch een 5-sterrenreview geven of gewoon niet de moeite nemen om een recensie voor ze achter te laten.
Ten slotte, als er een groot probleem is, zoals uw Lyft-chauffeur die dronken verschijnt of uw Favor Runner u drugs probeert te verkopen, is het beoordelingssysteem niet het systeem dat u kunt gebruiken. Dien een formele klacht in bij de dienst en laat ze die van daaruit behandelen.
De gig-economie gaat nergens heen, maar vindt nog steeds zijn draai. Zaken als beoordelingen die echt belangrijk zijn, worden niet door iedereen algemeen begrepen. Het is een beetje belachelijk dat 4 sterren als een slechte recensie wordt beschouwd, maar als het gaat om de gig-economie, is dat blijkbaar zo.
