Wetenschappers hebben een manier gevonden om de cyberbeveiliging van elektronica in voertuigen te behouden

Specialisten van Peter the Great St. Petersburg Polytechnic University (SPbPU) verbeterden het cybersecurity-systeemmechanisme, gebaseerd op de ECU (Electronic Control Unit) in moderne voertuigen. De onderzoeksresultaten zijn gepubliceerd in het wetenschappelijke tijdschrift Niet-lineaire verschijnselen in complexe systemen.

Moderne wegvervoersystemen zijn complexe cyberfysieke systemen. Auto-elektronica kent een aantal beveiligingsproblemen, waarvan de oplossingen moeilijk zijn vanwege de beperkte rekenkracht van sommige ECU’s en de hoge snelheidseisen, waaronder de datatransmissiesnelheid. De meeste wetenschappelijke artikelen verdelen het interne netwerk van een motorvoertuig in veel domeinen op basis van het doel ervan.

“Dit onderscheid is relevant voor het oplossen van relatief eenvoudige problemen, waarvoor geen flexibele configuratie vereist is. We verdelen de domeinen niet naar hun beoogde doel, maar naar hun integriteitsniveau, een indicator die de gevoeligheid van elke specifieke elektronische eenheid voor cyberimpact en de mogelijke schade veroorzaakt door de verstoring van de werking. Onze wetenschappelijke groep heeft een simulatiemodel ontwikkeld dat automatisch de controle-eenheden van het boordsysteem van een voertuig clustert en verdeelt in domeinen; de inbreuk op de beveiliging leidt dus niet tot negatieve gevolgen. De aanpak is modulair en zeer schaalbaar. Het legt geen beperkingen op aan computerresources en minimaliseert ook de redundantie van de toegepaste beveiligingsmaatregelen “, zegt Evgeniy Pavlenko, universitair hoofddocent aan het Institute of Cybersecurity and Data Protection SPbPU.

Experts vermelden dat dit een unieke ontwikkeling is en dat dergelijke veiligheidssystemen niet in de voertuigen zijn geïmplementeerd. Evgeny Pavlenko voegt eraan toe dat in moderne beveiligingssystemen het model van de indringer praktisch geen rekening houdt met de introductie in het elektronische systeem van voertuigen zelf, en de meeste onderzoeken zijn gericht op het voorkomen van de mogelijkheid om de auto van buitenaf te besturen. De ontwikkelde technologie zorgt ervoor dat de indringer niet in staat zou zijn om een ​​of andere elektronische eenheid te introduceren die de verkeerde besluitvorming over het besturen van het voertuig zou kunnen beïnvloeden.

“Onze ontwikkeling vereist geen complexe berekeningen van de elektronica die in de auto is geïnstalleerd. We voegen geen cryptografische schema’s toe. Momenteel bevinden we ons in de fase van bespreking van ons systeem met fabrikanten van elektronische apparaten voor de experimentele goedkeuring”, zegt Pavlenko.