Op deze bestandsfoto van 2 februari 2017 is het logo van Mercedes gefotografeerd in Stuttgart, Duitsland. Het Duitse Daimler Truck AG en de Zweedse Volvo Group zeggen dat ze van plan zijn om vanaf 2025 samen waterstofbrandstofcellen voor vrachtwagens in Europa te produceren en riepen de beleidsmakers van de Europese Unie op om stimulansen voor klimaatneutrale technologieën te stimuleren. (AP Photo / Matthias Schrader, bestand)
Het Duitse Daimler Truck AG en de Zweedse Volvo Group zeggen dat ze van plan zijn om vanaf 2025 samen waterstofbrandstofcellen voor vrachtwagens in Europa te produceren en riepen de beleidsmakers van de Europese Unie op om stimulansen voor klimaatneutrale technologieën te stimuleren.
De bedrijven zeiden donderdag dat hun brandstofcel-joint venture, genaamd cellcentric, voorbereidend werk verricht in een fabriek in Esslingen, Duitsland en dat een besluit over een locatie voor grootschalige serieproductie zal worden aangekondigd in 2022. Daimler Truck en Volvo zeiden dat ze zijn van plan om over ongeveer drie jaar te beginnen met klanttests van elektrische vrachtwagens met brandstofcellen en tegen het einde van het decennium te starten met grootschalige productie.
De bedrijven drongen er bij Europese beleidsmakers op aan om prikkels toe te voegen, waaronder het belasten van CO2- en emissiehandel, om het feit te compenseren dat klimaatneutrale vrachtwagens duurder zouden zijn. Ze steunden de oproep om tegen 2025 300 krachtige waterstoftankstations voor zware voertuigen te bouwen en tegen 2030 1.000 tankstations.
Europese regeringen proberen de uitstoot van kooldioxide in hun economieën te verlagen onder de klimaatakkoorden van Parijs van 2015, die tot doel hebben de opwarming van de aarde en klimaatverandering te beperken. Koolstofdioxide, dat onder meer een product is van interne verbrandingsmotoren, is het belangrijkste broeikasgas dat door wetenschappers wordt beschuldigd van klimaatverandering.
De inspanningen om de uitstoot van personenauto’s in Europa te beperken, waren gericht op de introductie van grote aantallen elektrische auto’s die alleen op batterijen rijden. Volgens de European Auto Manufacturers ‘Association waren er in 2019 slechts 2.018 brandstofcelvoertuigen op de Europese wegen.
Daimler en Volvo zeiden echter dat hoewel batterijen zullen werken voor vrachtwagens voor korteafstandsvervoer, ze waterstofbrandstofcellen een belangrijke rol zien spelen bij zwaardere ladingen en langere afstanden.
In een brandstofcel worden waterstof en zuurstof gecombineerd om elektriciteit, warmte en water te produceren. Er is geen uitstoot van kooldioxide of vervuilende stoffen die smog produceren. Waterstof kan voordelen hebben ten opzichte van batterijen wat betreft tijd, gewicht en actieradius bij het tanken, maar plaatsen om te tanken zijn duur om te bouwen en er zijn er momenteel maar weinig tussen.
De twee bedrijven zeiden dat ze concurrenten zouden blijven bij het ontwikkelen van nieuwe vrachtwagenmodellen, zelfs als ze samenwerken aan de brandstofcellen die hen zouden aandrijven.
Daimler Truck, maker van de merken Freightliner en Western Star, zal later dit jaar worden afgesplitst van Daimler AG uit Stuttgart, dat luxe auto’s van Mercedes-Benz produceert.
