De nieuwe tractiemotor van MAHLE is slijtvast, compact en niet afhankelijk van zeldzame aardelementen. Krediet: MAHLE
Duits auto-onderdelenbedrijf Mahle heeft aangekondigd dat het bezig is met de ontwikkeling van een magneetvrije elektromotor die geen zeldzame aardelementen vereist. Bedrijfsvertegenwoordigers melden dat de nieuwe motor efficiënt en extreem duurzaam is.
Aangezien veel van de grote autofabrikanten beginnen over te schakelen van voertuigen op benzine naar voertuigen die op elektrische motoren rijden, is de kwestie van zeldzame aardmetalen extra urgent geworden – China produceert ongeveer 90 procent van de zeldzame aardmetalen die in elektromotoren worden gebruikt, en China is het enige land dat momenteel de verwerkingscapaciteit heeft om ze in grote hoeveelheden te verwerken. Deze situatie heeft autofabrikanten over de hele wereld gedwongen om op Chinese leveranciers te vertrouwen, wat hen nerveus maakte.
Als reactie hierop zijn autofabrikanten en andere entiteiten begonnen met het ontwikkelen van elektromotoren die geen magneten nodig hebben, wat op hun beurt betekent dat ze geen zeldzame aardmetalen nodig hebben. De meeste die tot dusverre ontwikkeld zijn, vertrouwden op roterende contactapparaten die elektriciteit overbrengen naar koperen spoelen in een rotor. De nieuwe motor van het team van Mahle heeft deze contacten afgeschaft, waardoor de motor zowel efficiënter als duurzamer is omdat hij een van de stresspunten heeft verwijderd. De nieuwe motor gebruikt in plaats daarvan aangedreven spoelen in de rotor, die via inductie kracht overbrengen naar de draaiende rotoren, wat betekent dat ze elkaar nooit hoeven aan te raken en dat de motor geen oppervlakken heeft die slijten.
Ambtenaren met Mahle merken op dat de motor minder duur zal zijn om te produceren zonder de zeldzame aardmetalen. Ze merken ook op dat het ontwerp het mogelijk maakt rotorparameters af te stemmen en te wijzigen, wat op zijn beurt de efficiëntie verbetert. Tijdens het testen ontdekten ze dat het ontwerp 95% efficiënt was, wat tot nu toe alleen is bereikt door Formule E-raceauto’s. Ze merken verder op dat de verhoogde efficiëntie kan worden bereikt bij verschillende snelheden, waardoor auto-accu’s langer meegaan. Ze verwachten dat de massaproductie van de nieuwe motor over ongeveer twee en een half jaar zal beginnen, wat suggereert dat het bedrijf al een samenwerking heeft gesmeed met een nog onbekende autofabrikant.
