Shoppers passeerden op donderdag 8 juli 2021 in de buurt van advertenties voor Mercedes Benz in een winkelcentrum in Peking. De autoverkopen in China stegen in de eerste helft van 2021 met 27% ten opzichte van een jaar eerder, maar lagen nog steeds onder het pre-pandemische niveau, en de productie en verkoop daalden in juni als gevolg van wereldwijde tekorten aan processorchips, meldde een industriegroep vrijdag. Krediet: AP Photo/Ng Han Guan
De autoverkoop in China steeg in de eerste helft van 2021 met 27% ten opzichte van een jaar eerder, maar lag nog steeds onder het pre-pandemische niveau, en de productie en verkoop daalden in juni als gevolg van wereldwijde tekorten aan processorchips, meldde een industriegroep vrijdag.
De verkoop van SUV’s, sedans en minibusjes van januari tot juni in de grootste markt van de wereldindustrie steeg tot 10 miljoen, aldus de China Association of Automobile Manufacturers. De totale verkoop van voertuigen, inclusief vrachtwagens en bussen, steeg met 25,6% ten opzichte van een jaar eerder tot 12,9 miljoen.
Vergeleken met pre-pandemische niveaus in 2019, daalde de verkoop van personenauto’s in de eerste helft met 1,4%, volgens CAAM. De totale autoverkopen daalden met 4,4%.
De productie van personenauto’s daalde in juni met 13,7% ten opzichte van een jaar eerder, terwijl de verkoop met 11,1% daalde tot 1,6 miljoen.
De verkoop vertoonde een “duidelijke daling na mei”, zei CAAM in een verklaring. “Passagiersvoertuigen werden vooral getroffen door een onvoldoende aanvoer van chips.”
China’s vraag naar auto’s was al aan het afzwakken als gevolg van het onbehagen van de consument over het vertragen van de economische groei en een handelsoorlog met Washington voordat dealers vorig jaar werden gesloten om de virusuitbraak te bestrijden.
De Chinese economie heropende relatief vroeg nadat de regerende Communistische Partij in maart de overwinning op het virus had uitgeroepen. Maar de verkoop van personenauto’s daalde in de eerste helft van 2020 met 22,4%, wat dit jaar een lage basis voor vergelijking vormt. De jaaromzet in 2020 daalde voor het derde jaar.
Dat drukt de cashflow voor wereldwijde en Chinese autofabrikanten die miljarden dollars uitgeven aan de ontwikkeling van elektrische voertuigen om te voldoen aan de verkoopquota van de overheid.
De vraag van dit jaar werd ondersteund door de verkoop van elektrische en benzine-elektrische hybride voertuigen, hoewel ze nog steeds een fractie van het totaal uitmaken.
De verkoop van elektrische voertuigen in de eerste helft van 2020 steeg met 200% tot 1,2 miljoen, maar ook de vraag ernaar koelt af, aldus CAAM. De omzetgroei in juni vertraagde tot 140% ten opzichte van een jaar eerder en trof 256.000 voertuigen.
De verkoop van personenauto’s door Chinese merken steeg in de eerste helft van 2020 met 46,8% ten opzichte van een jaar eerder tot 4,2 miljoen. Hun marktaandeel steeg met 5,7 procentpunt tot 42%.
