In deze bestandsfoto van 21 september 2017 wordt het gebouw van het Environmental Protection Agency (EPA) in Washington getoond. Twee hooggeplaatste politieke aangestelden van Trump bij de EPA die zich bezighielden met frauduleuze loonlijstactiviteiten, waaronder betalingen aan werknemers nadat ze waren ontslagen en aan een van de functionarissen toen hij afwezig was van zijn werk, die het bureau meer dan $ 130.000 kostte, een rapport van een interne waakhond zegt. Voormalig stafchef Ryan Jackson en voormalig verbindingspersoon van het Witte Huis Charles Munoz hebben “officiële urenstaten en personeelsformulieren ingediend die materieel valse, fictieve en frauduleuze verklaringen bevatten” om EPA-personeel te misleiden en ongepaste betalingen over meerdere maanden mogelijk te maken, volgens een rapport van het EPA-kantoor van inspecteur-generaal. Krediet: AP Photo/Pablo Martinez Monsivais, Bestand
Het tweeledige compromis over infrastructuur halveert de oproep van president Joe Biden voor $ 15 miljard om 500.000 oplaadpunten voor elektrische voertuigen te bouwen, waardoor de inzet wordt verhoogd terwijl de regering ernaar streeft de samenwerking van de auto-industrie te winnen op het gebied van anti-vervuilingsregels om de klimaatverandering te beteugelen.
De wetgeving van de Senaat voorziet in federale subsidies van $ 7,5 miljard om een ​​nationaal netwerk van oplaadpunten te bouwen, een bedrag dat volgens analisten een goed begin is, maar niet genoeg om de brede acceptatie van elektrische voertuigen te stimuleren.
Toch kan zelfs de kleinere hoeveelheid effectief zijn als ze op de juiste locaties worden geplaatst, zei Jessika Trancik, een professor aan het Massachusetts Institute of Technology die het opladen van elektrische voertuigen bestudeert.
“Als er de helft van de financiering is, moet je twee keer zo strategisch en twee keer zo doelbewust zijn”, zei ze.
Biden heeft van de bestrijding van klimaatverandering een beleidsprioriteit gemaakt, en het brede compromisvoorstel dat na intensieve onderhandelingen is bereikt, zet enkele stappen in de richting van zijn doel om de uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 te halveren. Wijdverbreide beschikbaarheid van elektrische laadstations in grote en kleine gemeenschappen is de hoeksteen van zijn inspanningen om de Amerikaanse auto- en vrachtwagenvloot om te schakelen van vervuilende verbrandingsmotoren naar emissievrije elektrische motoren. Veel automobilisten aarzelen om de overstap te maken uit angst dat ze zonder stroom komen te zitten terwijl er geen laadstation in zicht is.
Het heen en weer in een nauw verdeeld congres over EV-financiering weerspiegelt een lastig evenwicht voor de auto-industrie en de Biden-administratie. De transportsector is de grootste bijdrage van de VS aan klimaatverandering.
President Joe Biden spreekt tijdens een ontmoeting met een instructeur en een leerling in een klaslokaal in het IBEW / NECA Electrical Training Center in Cincinnati, woensdag 21 juli 2021. Credit: AP Photo/Andrew Harnik
Volgens het Department of Energy zijn er momenteel iets meer dan 43.000 laadstations in de VS met meer dan 106.000 verkooppunten. Volledig elektrische voertuigen vertegenwoordigden slechts 2,2% van de Amerikaanse verkoop van nieuwe voertuigen in de eerste helft van dit jaar, of ongeveer 1,1 miljoen voertuigen op de weg.
De regering-Biden was van plan om in het hele land een half miljoen oplaadeenheden te bouwen om een ​​campagnebelofte waar te maken en een aanzienlijk aantal Amerikanen tegen 2030 in emissievrije voertuigen te duwen. een infrastructuurbank van publiek-private investeringen die in het wetsvoorstel van de Senaat zou worden opgericht.
Maar de plannen van de president verdampten woensdag nadat wetgevers die onderhandelden over loonwetten voor transportprojecten die onder de bank van $ 20 miljard vielen, het opgaf en het elimineerde. Het Witte Huis zegt nu dat het geen specifiek doel zal stellen voor oplaadeenheden, maar hoopt andere financiering te vinden om het gat te dichten.
“De toekomst van auto’s is elektrisch en we zijn er klaar voor”, tweette minister van Transport, Pete Buttigieg, woensdag nadat de tweeledige deal was aangekondigd.
De Associated Press meldde dinsdag dat de regering-Biden van plan is om al volgende week voorgestelde regels uit te vaardigen over uitlaatemissienormen, inclusief niet-bindende taal dat ten minste 40% van de Amerikaanse verkoop elektrische voertuigen zijn, volgens bronnen van de regering en de industrie die spraken op voorwaarde anonimiteit om details te onthullen die nog worden afgerond.
Terwijl Ford-CEO Jim Farley woensdag aankondigde dat hij verwacht dat 40% van de verkoop van het bedrijf tegen 2030 volledig elektrische voertuigen zal zijn, overwegen andere bedrijven nog of ze dat cijfer moeten onderschrijven. Stellantis, bijvoorbeeld, heeft zich gecommitteerd aan een verkoopcijfer van 40% in de VS, maar rekent “auto’s met een lage uitstoot” zoals gas-elektrische hybrides in zijn mix.
Meerderheidsleider Chuck Schumer, DN.Y., richt zich op de dringende noodzaak om klimaatverandering in de VS tegen te gaan met transformationele investeringen in schone banen, tijdens een evenement in het Capitool in Washington, woensdag 28 juli 2021. Credit: AP Photo/ J. Scott Applewhite
In het afgelopen jaar hebben Amerikaanse autofabrikanten de aankondiging van nieuwe elektrische voertuigen versneld en miljarden uitgegeven om ze te ontwikkelen. Sommigen, waaronder General Motors en Volvo, hebben zich tot doel gesteld om tegen 2035 alleen elektrische personenauto’s te verkopen.
Maar bijna iedereen heeft gezegd dat er overheidsstimulansen nodig zijn om mensen over te halen om over te stappen op de nieuwe technologie, in ieder geval totdat de prijzen van elektrische auto’s dalen naarmate er meer geproduceerd en verkocht worden. En ze hebben gezegd dat overheidsuitgaven voor laadinfrastructuur essentieel zijn om de angst van de consument over het opraken van elektriciteit te overwinnen.
Biden had oorspronkelijk $ 174 miljard voorgesteld in zijn Build Back Better-plan om de EV-markt te stimuleren, inclusief belastingverminderingen en andere prikkels om consumenten aan te sporen de nieuwere technologie te omarmen. Terwijl slechts $ 7,5 miljard van dat in het tweeledige wetsvoorstel naar laadstations gaat, wordt van de Democraten verwacht dat ze ongeveer $ 100 miljard aan EV-belastingkredieten terugstorten in een afzonderlijke “verzoeningswet” van $ 3,5 biljoen. De steun van alle 50 Democratische senatoren zal nodig zijn om dat wetsvoorstel door te voeren.
“Als er een verzoeningsrekening komt met 10 cijfers gegarandeerde korting op EV’s, zal dat een heel eind helpen om autofabrikanten gerust te stellen dat ze de productie kunnen opvoeren”, zegt Jeff Davis, senior fellow bij Eno Center for Transportation.
Autofabrikanten hebben duidelijk gemaakt dat de overheid moet helpen om de overstap van verbrandingsmotoren te maken.
“Een groot deel van deze overgang zal afhangen van overheidssteun en de uitbouw van de infrastructuur”, zei Ford’s Farley woensdag tijdens zijn conference call over het tweede kwartaal.
President Joe Biden heeft een ontmoeting met zijn kabinet in de kabinetskamer van het Witte Huis in Washington, dinsdag 20 juli 2021. Van links, adjunct-directeur van het Office of Management and Budget Shalanda Young, minister van Onderwijs Miguel Cardona, secretaris minister van Volksgezondheid en Human Services Xavier Becerra, minister van Binnenlandse Zaken Deb Haaland, staatssecretaris Antony Blinken, Biden, minister van Defensie Lloyd Austin, minister van Handel Gina Raimondo en minister van Transport Pete Buttigieg. Krediet: AP Photo/Susan Walsh
Volgens een onderzoek van Consumer Reports van afgelopen december behoorden de zorgen over een beperkt bereik en de beschikbaarheid van laadstations tot de grootste zorgen van consumenten over het bezit van een EV.
Momenteel laden eigenaren van elektrische voertuigen hun voertuigen 80% van de tijd thuis op. Maar dat zal waarschijnlijk veranderen naarmate meer mensen EV’s kopen die geen garage hebben om een ​​laadstation te huisvesten.
Nieuwe opladers moeten worden gelokaliseerd op basis van modellen die voorspellen waar ze nodig zullen zijn, zei MIT’s Trancek. Ze moeten worden geplaatst langs reisgangen voor mensen die lange afstanden afleggen, maar ook in gebieden waar mensen veel tijd doorbrengen, zoals hotels, parkeerterreinen van appartementencomplexen en zelfs langs openbare straten, zei ze. De regering zal ook stimulansen moeten geven om laadstations te laten bouwen in minder bevolkte landelijke gebieden, zei ze.
Snelladers met gelijkstroom, die een auto in 20 tot 45 minuten tot 80% van zijn batterijcapaciteit kunnen opladen, zijn vrij duur en kosten $ 40.000 tot $ 100.000. Dus die moeten worden geplaatst waar mensen snel moeten opladen en weer op weg kunnen.
Opladers die werken op 240 volt, vergelijkbaar met wat een wasdroger aandrijft, zijn veel goedkoper, ongeveer $ 2.000. Het duurt ongeveer acht uur om een ​​auto volledig op te laden. Trancik zegt dat ze effectief kunnen worden gebruikt tegen veel lagere kosten in gebieden waar mensen voor lange tijd verblijven.
