Het Chevrolet-logo wordt weergegeven op de gevel van een dealerbedrijf, dinsdag 3 augustus 2021, in Woburn, Massachusetts. Ondanks een tekort aan computerchips waardoor enkele van zijn fabrieken tijdelijk werden gesloten, maakte General Motors een gezonde nettowinst van $ 2,8 miljard in het tweede kwartaal in het tweede kwartaal. Krediet: AP Foto/Charles Krupa
Ondanks een tekort aan computerchips waardoor enkele van zijn fabrieken tijdelijk werden gesloten, maakte General Motors in het tweede kwartaal een gezonde nettowinst van $ 2,8 miljard.
De inkomsten kwamen hoewel GM-fabrieken 200.000 minder voertuigen produceerden dan in dezelfde periode in 2019, het laatste vergelijkbare kwartaal vóór de coronaviruspandemie.
De automaker vertelde hetzelfde verhaal als concurrenten Ford, Stellantis en anderen, en zei dat hoge prijzen en een sterke vraag naar dure pick-up trucks en luxe SUV’s de voorraadtekorten overwonnen.
GM verhoogde ook zijn nettowinstverwachtingen voor het volledige jaar tot $ 7,7 miljard en $ 9,2 miljard, en een winst vóór belastingen van $ 11,5 miljard tot $ 13,5 miljard. Het was $ 10 miljard tot $ 11 miljard geweest.
GM-managers zeiden woensdag dat ze verwachten dat de krappe voorraad en hoge prijzen het hele jaar door zullen voortduren terwijl het chiptekort aanhoudt tot 2022.
CEO Mary Barra waarschuwde dat de zich snel verspreidende coronavirus-deltavariant op den duur voor problemen in de toeleveringsketen zou kunnen zorgen. Maar ze zei dat GM de tekorten beheert door schaarse chips toe te wijzen aan voertuigen met een hogere vraag, zoals pick-uptrucks en grote SUV’s.
Het bedrijf heeft ook plannen om toekomstige tekorten aan te pakken door samen te werken met halfgeleiderfabrikanten, zei ze.
“Er is nog steeds meer variabiliteit dan ik zou willen zien”, zei Barra woensdag. “Dit is iets waar we ons uit zullen werken, en het zal geen probleem zijn als we over een iets langere periode vooruit gaan.”
Het gemiddelde GM-voertuig dat van april tot juni voor bijna $ 44.000 werd verkocht, zei het bedrijf, en het was in juli bijna $ 3.000 meer dan dat.
Chief Financial Officer Paul Jacobson zei dat de hoge prijzen op dit moment het gevolg zijn van de grote vraag naar duurdere vrachtwagens en SUV’s met een “zeer rijke mix” van opties die door consumenten worden gekocht. Barra zei dat de prijzen een beetje zullen dalen naarmate de voorraad groeit, maar ze verwacht nog steeds dat ze sterk zullen zijn als GM elektrische voertuigen aan zijn assortiment toevoegt.
Exclusief eenmalige items verdiende GM $ 1,97 per aandeel, waarmee het de schattingen van Wall Street van $ 1,82 versloeg. De omzet bedroeg $ 34,2 miljard, wat volgens FactSet ook hoger was dan de schattingen van analisten van $ 29,92 miljard.
De winst zou $ 1,3 miljard hoger zijn geweest als de terugroepkosten er niet waren geweest, inclusief $ 800 miljoen om een ​​batterijbrandprobleem in oudere elektrische Chevrolet Bolt-voertuigen op te lossen, aldus het bedrijf.
Toch overschaduwden de inkomsten hetzelfde kwartaal in 2020, toen GM $ 806 miljoen verloor toen fabrieken werden gesloten en de verkoop instortte aan het begin van de coronaviruspandemie.
GM-aandelen daalden meer dan 7% na de openingsbel van woensdag, tot $ 53,66. Dat komt omdat de 10% Noord-Amerikaanse winstmarge van het bedrijf de schattingen van analisten miste en de verwachting voor het hele jaar vóór belastingen beneden de verwachtingen lag, schreef Jefferies-analist Philippe Houchois in een notitie aan beleggers.
Barra zei dat GM iets meer dan 200.000 voertuigen op voorraad had, of genoeg om 25 dagen aan consumentenvraag te voldoen. Dat is veel minder dan de normale voorraad. Autofabrikanten hebben graag een voorraad van ongeveer 60 dagen op dealerkavels waar klanten uit kunnen kiezen.
Dinsdag maakte een taskforce van autobedrijven uit Detroit en de United Auto Workers bekend dat fabrieksarbeiders vanwege de deltavariant weer mondkapjes moeten dragen. Gevraagd of GM zou eisen dat werknemers worden gevaccineerd, liet Barra doorschemeren dat dat zou kunnen komen. “We evalueren meerdere keuzes die we kunnen maken, maar het is altijd onze bedoeling om onze werknemers en onze klanten veilig te houden”, zei ze.
Van april tot juni, twee jaar geleden, produceerden GM-fabrieken meer dan 785.000 voertuigen, volgens het adviesbureau LMC Automotive. Maar LMC schatte dat dit vorig kwartaal met 38% daalde tot 569.664, omdat GM een tekort aan halfgeleiders had en een schokkerig productieschema had met fabrieken die het hele kwartaal aan en uit werden gesloten.
Dinsdag kondigde GM aan dat de pick-upfabrieken in Flint, Michigan, Silao, Mexico en Fort Wayne, Indiana, volgende week zouden worden gesloten vanwege het tekort aan chips. De productie wordt op 16 augustus hervat. Maar fabrieken in Tennessee en Mexico die auto’s en SUV’s maken die sinds 19 juli niet meer leverbaar waren, komen maandag weer online.
