Deze foto van FCA toont de Chrysler Pacifica Hybrid, een plug-in hybride minivan met zowel een benzinemotor als een hybride systeem. Hij kan alleen al op elektriciteit ongeveer 30 mijl rijden. (Met dank aan Fiat Chrysler via AP)
Plug-in hybride elektrische voertuigen – meestal afgekort als PHEV’s – vormen een zeer klein percentage van de autoverkopen, maar ze kunnen een slimme keuze zijn voor een bepaald soort klant.
Overweeg dit scenario: u wilt een aanzienlijk zuiniger voertuig kopen dan wat u nu heeft, maar u kunt zich niet volledig inzetten voor een puur elektrisch voertuig zoals een Tesla. Misschien maakt u zich zorgen over lange oplaadtijden van de batterij of heeft u angst voor het bereik. Wat zou je moeten doen? Een PHEV zou de oplossing kunnen zijn.
Een PHEV is in wezen een hybride auto – denk aan een Toyota Prius – met twee belangrijke aanpassingen: een accu met een grotere capaciteit en een oplaadpoort waarmee u de accu kunt opladen met een netsnoer. Een PHEV heeft nog steeds een benzinemotor, maar kan een korte afstand afleggen op puur elektrisch vermogen zonder ooit de motor te gebruiken. Die afstand is doorgaans 20 tot 40 mijl, afhankelijk van het voertuig.
De benzinemotor neemt het over als de accu leeg raakt, waardoor een PHEV de flexibiliteit heeft van elke andere auto op gas om lange ritten te maken en te tanken bij benzinestations. Hoewel plug-in hybrides niet zo efficiënt zijn als elektrische voertuigen, verbruiken ze wel minder gas dan hun traditionele gas- of hybride tegenhangers.
Het kopen van een PHEV is niet zonder nadelen. Ze kosten doorgaans meer dan traditionele hybride voertuigen, zelfs als u rekening houdt met lokale en federale belastingvoordelen. En modellen die zijn gebaseerd op bestaande benzineauto’s, verliezen doorgaans wat gebruiks- of laadruimte vanwege het grotere batterijpakket.
Toch kunnen PHEV’s zinvol zijn voor mensen die doorgaans korte dagelijkse woon-werkverkeer hebben en de mogelijkheid hebben om ’s nachts thuis aan te sluiten. Hoe vaker u uw PHEV kunt opladen, hoe zuiniger hij zal zijn.
Hier zijn drie van de favoriete plug-inhybrides van Edmunds-editors. Houd er rekening mee dat de onderstaande prijzen inclusief bestemmingskosten zijn, maar geen rekening houden met beschikbare federale of nationale belastingverminderingen of incentives, die u mogelijk duizenden dollars kunnen besparen.
Deze foto van Toyota toont de RAV4 Prime, een plug-in hybride crossover SUV met vierwielaandrijving en een accupakket. Hij biedt naar schatting 68 mijl elektrisch bereik, een van de beste in zijn klasse. (Met dank aan Toyota Motor Sales USA via AP)
2020 CHRYSLER PACIFICA HYBRID
MSRP vanaf: $ 41.490
EPA-geschatte elektrische actieradius: 32 mijl
EPA gasmotor schatting: 30 mpg gecombineerd
De naam voor de Pacifica Hybrid is een beetje misleidend. Het is een PHEV, en er is geen gewone hybride versie. Bovendien heeft hij alles wat Edmunds leuk vindt aan de gewone Pacifica – een premium ogend en goed ontworpen interieur, een comfortabele rit en geweldige bruikbaarheid – en voegt hij naar schatting 32 mijl volledig elektrisch rijbereik toe. Geen enkele andere PHEV biedt zoveel ruimte voor mensen en vracht als de Pacifica. De plug-in hybride aandrijflijn is soepeler dan de standaard Pacifica’s en biedt een lager brandstofverbruik, zelfs als de batterij leeg is.
De best beoordeelde Pacifica Hybrid is echter niet perfect. Hij heeft niet de reguliere Pacifica’s veelzijdige Stow ’n Go stoelen op de tweede rij die plat in de vloer kunnen worden gevouwen, omdat de ontwerpers van Chrysler ruimte nodig hadden voor de hybride batterij. En als de benzinemotor draait, is de hybride iets luider dan het standaardmodel.
TOYOTA RAV4 PRIME 2021
MSRP vanaf: $ 39.275
EPA-geschatte elektrische actieradius: 42 mijl
EPA gasmotor schatting: 38 mpg gecombineerd
De Toyota RAV4 Prime bevindt zich net onder de Pacifica Hybrid in de Edmunds-ranglijst. De aanduiding Prime betekent een plug-inhybride aandrijflijn. Het biedt een geschatte actieradius van 68 mijl alleen elektrisch, een van de beste in zijn klasse. Vierwielaandrijving is standaard, wat u extra tractie kan geven op besneeuwde of ijzige wegen. De Prime is comfortabel en praktisch, net als een gewone RAV4. Het accelereert ook verrassend snel.
Deze foto van Volvo toont de Volvo XC60 T8, de plug-in hybride variant van Volvo’s middelgrote luxe SUV. Hij heeft zowel een benzinemotor als een hybride kracht en kan korte afstanden alleen op elektriciteit rijden. (Met dank aan Volvo Cars via AP)
Deze geëlektrificeerde RAV4 heeft wel iets minder laadruimte in vergelijking met de reguliere RAV4 Hybrid doordat het accupakket meer ruimte inneemt. De remmen zorgen ook voor langere remafstanden dan gemiddeld. En zoals bij elk voertuig op deze lijst, verwacht u een premie te betalen voor de efficiëntie.
2020 VOLVO XC60 T8
Adviesprijs vanaf: $ 55.590
EPA-geschatte elektrische actieradius: 30 kilometer
EPA gasmotor schatting: 27 mpg gecombineerd
De Volvo XC60 is de moeite van het bekijken waard als je op zoek bent naar iets meer luxe. De standaard XC60 is een van Edmunds ‘best gerangschikte kleine luxe SUV’s en de plug-inhybride, die Volvo de T8 noemt, staat bovenaan zijn lijst. Het heeft een eersteklas cabine, ruime zitplaatsen en een lange lijst met veiligheidstechnieken en hulpmiddelen voor de bestuurder. De T8 krijgt 30 kilometer elektrische actieradius, een lager brandstofverbruik en betere prestaties dan het standaardmodel.
Minpunten zijn er weinig. We denken dat te veel van de bedieningselementen van de XC60 verbonden zijn met het gelikte maar ietwat omslachtige touchscreen, en Volvo heeft niet helemaal uitgezocht hoe de remmen soepel moeten worden afgesteld, hoewel de remprestaties in noodsituaties prima zijn voor de klas.
EDMUNDS ZEGT: Een PHEV is niet echt een “beste van twee werelden” -oplossing om te moeten kiezen tussen een conventioneel voertuig op benzine of een elektrisch voertuig. Maar het is dichtbij.
