In deze bestandsfoto van 9 februari 2019 staat een bord met het bedrijfslogo voor een Tesla-winkel in Cherry Creek Mall in Denver. Amerikaanse veiligheidsregelgevers zetten hun onderzoek voort naar klachten dat de gigantische touchscreens van Tesla kunnen falen en ervoor kunnen zorgen dat de auto’s het display van de achteruitrijcamera en andere functies verliezen. In juni 2020 werd een vooronderzoek geopend voor 63.000 Model S-voertuigen. (AP Photo / David Zalubowski, Bestand)
De verkeersveiligheidsdienst van de Amerikaanse overheid onderzoekt klachten dat schorsingen kunnen mislukken voor bijna 115.000 elektrische Tesla-voertuigen.
De National Highway Traffic Safety Administration zegt 43 klachten te hebben dat verbindingen bij de kogelgewrichten kunnen mislukken, waardoor contact tussen de band en de wielvoering mogelijk is.
De sonde, die vrijdag op de website van het bureau werd aangekondigd, bestrijkt de Model S-sedans van 2015 tot en met 2017 en de Model X-SUV’s van 2016 tot en met 2017.
Het bureau zegt dat 32 eigenaren klaagden over storingen bij lage snelheden, maar 11 zeiden dat de verbindingen faalden op wegen terwijl ze boven de 10 mph reed, waaronder vier op snelwegsnelheden. Het zegt dat het aantal klachten toeneemt naarmate de voertuigen ouder worden, met 32 ​​in de afgelopen twee jaar. Drie van de snelwegklachten kwamen in de afgelopen drie maanden.
Bovendien zegt NHTSA dat het acht klachten heeft die betrekking kunnen hebben op opschortingsfouten die niet zijn bevestigd door foto’s of servicerecords.
Het bureau zei dat het geen meldingen heeft van ongevallen of verwondingen.
Het bureau zegt te gaan onderzoeken hoe vaak het probleem optreedt en wat de gevolgen voor de veiligheid zijn. De sonde kan leiden tot een terugroepactie.
Vrijdag werd er een bericht achtergelaten waarin Tesla om commentaar vroeg.
NHTSA zegt dat Tesla in 2017 een servicebulletin heeft uitgegeven waarin de storing wordt beschreven en waarin wordt gezegd dat bestuurders de voertuigen nog steeds kunnen besturen “maar de band kan contact maken met de binnenscherm.” Het bulletin zegt dat voertuigen met de problemen zijn gebouwd van 19 januari 2016 tot 25 mei 2016.
Maar de NHTSA zei dat de klachten 41 voertuigen omvatten die vóór of na het bereik dat in het bulletin wordt genoemd, zijn gebouwd. Negenentwintig werden gebouwd nadat de reeks was geëindigd.
