Het hoofdkantoor van de BMW Group is afgebeeld in München, Duitsland, woensdag 16 maart 2021. De Duitse autofabrikant BMW zei woensdag dat het van plan is de uitrol van nieuwe elektrische auto’s te versnellen, en beloofde om batterij-aangedreven modellen tegen 2030 op 50% van de wereldwijde verkoop te brengen. (Peter Kneffel / dpa via AP)
De Duitse autofabrikant BMW zei woensdag dat het van plan is de uitrol van nieuwe elektrische auto’s te versnellen, en beloofde om batterij-aangedreven modellen tegen 2030 tot 50% van de wereldwijde verkoop te brengen. Het bedrijf onderstreepte dit punt door drie maanden eerder dan gepland een nieuw volledig elektrisch model te onthullen. .
BMW weigerde echter General Motors en andere autofabrikanten te volgen door te zeggen dat het auto’s met interne verbranding op een bepaalde datum volledig zou uitfaseren. In plaats daarvan zei de in München gevestigde autofabrikant dat het de productie van batterij-, hybride en efficiënte verbrandingsmotoren zou aanpassen, aangezien verschillende delen van de wereld auto’s gebruiken die bij verschillende snelheden geen uitstoot produceren.
CEO Oliver Zipse zei tijdens de jaarlijkse persconferentie van het bedrijf dat de elektrificatie met een “hogere snelheid” verloopt. Hij zei dat BMW dit jaar zijn miljoenste elektrische auto zou verkopen en tegen 2025 nog een miljoen.
Zipse zei dat het bedrijf werkte aan een nieuw, volledig elektrisch raamwerk voor zijn assortiment elektrische auto’s vanaf 2025.
BMW maakte van de gelegenheid gebruik om de productieversie van de i4 te onthullen, een auto op batterijen met vier deuren en een aflopende daklijn die door het bedrijf een “gran coupe” wordt genoemd. De auto voegt zich bij drie bestaande elektrische systemen – de i3, Mini SE en iX3 sport utility – en een vijfde, de iX, zal naar verwachting ook dit jaar uitkomen.
Zipse waarschuwde dat de snelheid van adoptie “afhangt van de beschikbaarheid van laadinfrastructuur”, en hij riep op tot snellere vooruitgang bij het uitrollen van oplaadpunten in Europa.
GM heeft gezegd dat het van plan is om benzine- en dieselvoertuigen tegen 2035 uit te faseren. Frank Weber, hoofd ontwikkeling van BMW, zei tijdens de persconferentie dat de markt zou beslissen wanneer de overgang naar nieuwe technologie zou plaatsvinden.
Terwijl overheidsregulering autofabrikanten dwingt om meer elektriciteit te verkopen in de Europese Unie en in China, is de acceptatie langzamer in de Verenigde Staten. BMW verwacht dat delen van de VS nog geruime tijd de voorkeur zullen geven aan grotere voertuigen met interne verbranding.
De Europese Unie eist van autofabrikanten dat ze voldoen aan lagere limieten voor de gemiddelde uitstoot van kooldioxide, het belangrijkste broeikasgas dat wetenschappers de schuld geven van de opwarming van de aarde. Begin dit jaar is de nieuwe ondergrens van 95 gram kooldioxide per kilometer ingegaan.
Omdat auto’s met alleen batterijen een nulemissie hebben, hebben autofabrikanten zich tot hen gewend om hun wagenparkgemiddelden te verlagen. Dat leidde eind 2020 tot een sterke stijging van de elektrische verkoop; in december was bijna een op de vier in Europa verkochte auto’s ofwel alleen op batterijen ofwel een plug-in hybride. Hybriden combineren verbrandingsmotoren met batterijaandrijving.
BMW hield ook de mogelijkheid voor om auto’s te bouwen met brandstofcellen op waterstof in plaats van met batterijen.
BMW gaf ook aan concurrent Volkswagen niet te volgen bij het bouwen van een netwerk van batterijfabrieken, maar in plaats daarvan nauw samen te werken met partners om de batterijen te leveren die het nodig heeft.
De productie van batterijen wordt momenteel gedomineerd door een half dozijn grote Aziatische producenten. Europese ambtenaren proberen de lokale productie te bevorderen met subsidies en stimulansen.
Volkswagen zei maandag dat het een netwerk van zes grote batterijfabrieken in Europa zou bouwen, voortbouwend op zijn bestaande twee faciliteiten in Duitsland en Zweden.
