China is ’s werelds grootste en snelst opwindende automarkt
Dacht je dat Big Tech je leven overnam via smartphones? Het kan de volgende keer voor uw auto komen, aangezien Chinese bedrijven een stormloop naar de autoproductie leiden in hun strijd om meer consumenten.
Auto’s zijn de volgende grote prijs in de strijd om digitaal terrein, zeggen insiders uit de industrie, en de diepe zakken en dataspierkracht van grote Chinese technologiebedrijven zullen een nog snellere groei van ‘slimme elektrische’ voertuigen stimuleren – en mogelijk de komst van zelfrijdende auto’s bespoedigen. .
De afgelopen weken hebben de Chinese smartphonegiganten Huawei en Xiaomi, e-commerceleider Alibaba en zelfs DJI, ’s werelds beste dronefabrikant, hun hoed in de ring gegooid.
“Dit soort concurrentie is een goede zaak en zal de innovatie enorm versnellen”, vertelde William Li, oprichter, voorzitter en CEO van de Chinese producent van elektrische voertuigen (EV) NIO, aan AFP in een interview vlak voor de Shanghai Auto Show.
De eerste grote bijeenkomst van de auto-industrie van het jaar gaat woensdag open voor het publiek en de wereldwijde sector kijkt naar China – de grootste en snelst opwindende automarkt ter wereld – om de weg te wijzen naar een post-pandemische toekomst.
De verkoop in China kromp vorig jaar met twee procent tot 25,1 miljoen voertuigen – bijna een derde van het wereldwijde totaal – maar herstelt zich snel dankzij de toenemende populariteit van elektrische auto’s.
Volgens officiële cijfers was slechts een fractie van de Chinese verkoop tot voor kort, volgens officiële cijfers goed voor ongeveer negen procent in maart.
De Chinese regering verwacht dat nieuwe-energievoertuigen – die de meest geavanceerde rijtechnologie integreren – in 2025 25 procent van de autoverkopen uitmaken, en recente aankondigingen lijken veel goeds te voorspellen.
‘Bliksemsnel’
Xiaomi, dat snel een van ’s werelds grootste smartphoneleveranciers is geworden, is van plan de komende tien jaar $ 10 miljard te investeren in een slimme EV-dochteronderneming, en Huawei zal dit jaar $ 1 miljard investeren.
Alibaba’s autonome rij-eenheid AutoX werkt samen met het Japanse Honda om het testen op Chinese wegen op te voeren.
De sector van elektrische voertuigen heeft een stormloop van technische reuzen gekend, waaronder grote Chinese bedrijven
En techgigant Baidu zei maandag dat zijn autonome navigatiesysteem Apollo de komende drie tot vijf jaar op een miljoen voertuigen zou worden geïnstalleerd.
De verhuizingen zullen nieuwe aandacht vestigen op het geheime project van Apple om een ​​zelfrijdende auto te ontwikkelen.
Auto’s bieden een nieuwe kans voor bedrijven als Huawei, die nu haast hebben om hun eigen tech-ecosysteem te ontwikkelen nadat Amerikaanse sancties het verbieden om Google’s Android te gebruiken.
Huawei heeft zijn huidige “marktbeperkingen” ingezien, zei Chen Yusheng, chief technology officer voor inkoopanalysebedrijf Shanghai Autodatas Co.
“(Huawei) zal in de toekomst een nieuw circuit betreden, en met zijn eigen voordelen, waaronder het combineren van software en hardware, zal het de bliksemsnelle ontwikkeling van slimme auto’s en autonoom rijden helpen bevorderen”, zei Chen.
Zelfs potentiële concurrenten lijken geïntrigeerd.
“Dit is zeer geruststellend. (Techbedrijven) zien dat er een kans is in deze branche, wat betekent dat deze branche nog steeds een zeer mooie toekomst heeft”, zegt Antoine Barthes, algemeen directeur van de automaker-joint venture Dongfeng Nissan.
“En ze gaan waarschijnlijk de industrie vormgeven.”
Tesla zet de toon
Autonoom rijden bevindt zich nog grotendeels in de testfase, maar er wordt algemeen verwacht dat China het voortouw zal nemen dankzij aanmoediging van de overheid, moderne infrastructuur en een voorsprong bij het inzetten van de nodige 5G-netwerken.
De autotentoonstelling in Shanghai laat zien hoe snel dingen kunnen veranderen in China, zei Li van NIO.
De Tesla van Elon Musk heeft het tempo bepaald op de markt voor elektrische auto’s
Nog maar vier jaar geleden werd hij nog gedomineerd door traditionele verbrandingsmotoren.
“Maar tegenwoordig heeft elke stand in de hal elektrische voertuigen, nieuwe-energievoertuigen. Dit is een enorme verandering en de grote drijvende kracht is de technologische verandering”, zei hij.
De laatste vonk was Tesla.
In Shanghai bouwde het bedrijf van Elon Musk in 2019 zijn derde fabriek en verkoopt het al een vierde van zijn productie in China.
Tesla, het best verkochte EV-merk wereldwijd en in China, stimuleert de Chinese markt en bepaalt het tempo voor een groot aantal concurrenten.
Nieuwkomers worden geconfronteerd met vele uitdagingen, waaronder een gebrek aan kennis op het gebied van automatisering, wat hen ertoe kan dwingen samen te werken met gevestigde fabrikanten, waarbij ze de ‘hersens’ van auto’s leveren terwijl deze de carrosserieën bouwen, in plaats van de op zichzelf staande blauwdruk van Tesla te volgen.
Een andere hindernis is een wereldwijd tekort aan halfgeleiders, dat met name de auto-industrie heeft getroffen.
Li zei dat de tekorten begin april de productielijnen van NIO vijf dagen hebben stilgelegd. Hij verwacht de komende maanden nog meer druk, maar ziet dat als een blip.
China’s officiële doelen voor elektrische voertuigen zijn eigenlijk te conservatief voor Li.
“Ik ben veel optimistischer”, zei hij.
“Ik denk dat tegen 2030 meer dan 90 procent van de nieuwe auto’s die in China worden verkocht, slimme elektrische voertuigen zullen zijn.”
