De VS springt aan boord van de revolutie van elektrische voertuigen en laat Australië in het stof achter

De regering-Morrison heeft vrijdag een plan om de koolstofemissies van de wegtransportsector in Australië te verminderen. Omstreden, sloot het consumentenprikkels uit om het gebruik van elektrische voertuigen te stimuleren. Het teleurstellende document is niet de start van de elektrische auto die het land hard nodig heeft.

De Verenigde Staten daarentegen zijn onlangs all-in gegaan op elektrische voertuigen. Net als leiders in veel ontwikkelde economieën zal president Joe Biden consumenten prikkels bieden om de acceptatie van de technologie aan te moedigen. De hele regering van het land wagenpark zal ook overschakelen op elektrische voertuigen gemaakt in de VS.

Elektrische voertuigen zijn cruciaal om de substantiële emissiereducties te realiseren die nodig zijn netto nul in 2050 – een doel dat premier Scott Morrison nu zegt te steunen.

Het roept de vraag op: wanneer zullen Australische regeringen wakker worden en de revolutie in elektrische voertuigen ondersteunen?

Een niets-doen-aanpak

In Australië in 2020, elektrische voertuigen omvatte slechts 0,6% van de verkoop van nieuwe voertuigen – ruim onder het wereldwijde gemiddelde van 4,2%.

In het buitenland is de opname van elektrische voertuigen gestimuleerd door prikkels voor consumenten zoals belastingvrijstellingen, kortingen op tolwegen, kortingen op laadstations en subsidies om de aanschafkosten vooraf te verlagen.

En verleden advies aan de overheid heeft verklaard dat financiële prikkels de beste manier zijn om meer elektrische voertuigen op de weg te krijgen.

Maar backbenchers van de overheid, inclusief Liberaal parlementslid Craig Kelly, waarschuwde eerder voor eventuele subsidies om elektrische auto’s kostenconcurrerend te maken ten opzichte van traditionele auto’s.

Publiceren van de discussienota Future Fuels Strategy van de regering op vrijdagMinister van Energie en Emissiereductie Angus Taylor zei dat subsidies voor elektrische voertuigen geen goede prijs-kwaliteitverhouding vertegenwoordigen.

(Zoals betoogd hier, de claim is onjuist omdat het de internationale uitstoot van geïmporteerde voertuigbrandstof negeert).

De regering-Morrison wil in plaats daarvan zakelijke wagenparken aanmoedigen om over te stappen op elektrische voertuigen, en zegt dat bedrijven in 2020 goed waren voor ongeveer 40% van de verkoop van nieuwe lichte voertuigen.

De regering heeft ook geen normen voor brandstofefficiëntie ingevoerd, ondanks het feit dat in 2015 een ministerieel forum om dat te doen.

De benadering staat in schril contrast met die van de regering-Biden.

Biden’s opwindende plan

Auto’s, bussen en vrachtwagens zijn degrootste emissiebron in de VS.. Om dit aan te pakken, heeft Biden voorgesteld om:

• bieden nieuw prikkels voor consumenten ter ondersteuning van aankopen van elektrische voertuigen, buiten de bestaande belastingvermindering van $ 7.500
• elektrificeren de 650.000 man sterke vloot van de regering
• ambitieus vestigen brandstofbesparende normen
• bouw een extra 500.000 openbare laadpalen voor elektrische voertuigen tegen 2030
• voorzien stimulansen voor Amerikaanse fabrikanten om elektrische voertuigen en onderdelen te bouwen
• zorgen ervoor dat alle nieuwe in de VS gebouwde bussen tegen 2030 emissievrij zijn en de natie elektrificeren 500.000 schoolbussen
• 5 miljard dollar investeren in batterijonderzoek om verder te komen verminderen prijzen voor elektrische voertuigen
• zorg ervoor dat elke Amerikaanse stad met 100.000 of meer inwoners een hoge kwaliteit heeft, zonder uitstoot openbaar vervoer mogelijkheden.

En door zich in te zetten voor koolstofvrije elektriciteitsopwekking tegen 2035, zorgt de administratie van Biden er ook voor dat hernieuwbare energie deze elektrische vloot zal aandrijven.

Deze gecombineerde steun voor elektrische voertuigen en hernieuwbare energie is cruciaal om de VS te bereiken netto nulemissie in 2050.

Gemaakt in America

Amerikaanse bedrijven doen mee om te voorkomen dat ze de revolutie in elektrische voertuigen missen.

De dag nadat Biden zijn vlootovergangsplan had aangekondigd, General Motors (GM) – de grootste Amerikaanse autofabrikant en een grote werkgever – aangekondigd het zou tegen 2035 stoppen met de verkoop van voertuigen op fossiele brandstoffen en tegen 2040 klimaatneutraal zijn.

Dit komt overeen met de plannen van de Amerikaanse staten Californië en Massachusetts om verbod de verkoop van voertuigen op fossiele brandstoffen tegen 2035.

GM is serieus over de overgang, toegewijd $ 27 miljard dollar en in ieder geval plannen 30 nieuw elektrische voertuigmodellen tegen 2025. En op vrijdag zei de Ford Motor Company dat het zijn investering in voertuigelektrificatie zou verdubbelen $ 22 miljard dollar.

Kansen en uitdagingen zijn er in overvloed

Het gebruik van wagenparken van de overheid om de transitie naar elektrische voertuigen te versnellen is slim en strategisch, omdat het:

• stelt consumenten in staat de gebruikte technologie te zien
• schept marktzekerheid
• moedigt particuliere wagenparken aan om over te stappen
• maakt de ontwikkeling mogelijk van een toekomstige markt voor tweedehands elektrische voertuigen, zodra wagenparkauto’s zijn vervangen.

Het vlootplan van Biden bevat een duidelijk doel, waardoor het de economie stimuleert en zijn bredere doel ondersteunt een miljoen nieuwe banen in de Amerikaanse automobielsector. Prioriteit geven aan de lokale productie van voertuigen, accu’s en andere componenten is de sleutel tot het maximaliseren van de voordelen van zijn elektrische voertuigrevolutie.

Op het eerste gezicht heeft het bedrijfsvlootplan van de regering-Morrison verdienste. Maar in tegenstelling tot de Amerikaanse benadering gaat het niet om een ​​duidelijk doel en financiering toegewezen aan het initiatief is relatief mager.

Het is dus onwaarschijnlijk dat het veel verschil zal maken of Australië op één lijn zal stellen met zijn internationale collega’s.

Australische regeringen moeten wakker worden

Naast het ontbreken van prikkels voor consumenten om het gebruik in Australië aan te moedigen, zijn sommige staten aan het piekeren belastend elektrische voertuigen voordat de markt is gevestigd.

Ons onderzoek laat zien dat dit niet alleen de opname van elektrische voertuigen kan vertragen, maar ook de kansen van Australië om tegen 2050 een netto-nuluitstoot te bereiken in gevaar kan brengen.

Australië is al wereldleider op het gebied van bouwen snel opladen hardware, en vervaardigt elektrische bussen en vrachtwagens. We zouden ook de leiding kunnen nemen over de wereldwijde toeleveringsketen van elektrische voertuigen, dankzij onze significant reserves van lithium, koper en nikkel.

Ondanks deze kansen zorgt het aanhoudende gebrek aan nationaal leiderschap ervoor dat het land veel misloopt economische voordelen de elektrische auto-revolutie kan brengen.

Australië zou een door Biden geïnspireerde agenda voor elektrische voertuigen moeten aannemen. Zonder dat missen we onze klimaatdoelen, en de kans daarvoor duizenden van nieuwe banen.