Deze foto van Nissan toont een Chevrolet Rogue uit 2021 met Nissan ProPilot Assist. Het instrumentenpaneel toont informatie over de rijhulpsystemen van het voertuig. Krediet: met dank aan Nissan via AP
Er is enige aarzeling bij het publiek over de toekomst van zelfrijdende auto’s; een onderzoek door Autolist zegt dat de meeste shoppers verdeeld zijn over de vraag of het hebben van zelfrijdende mogelijkheden op een voertuig het veiliger maakt. Gelukkig zijn echte autonoom rijdende voertuigen nog jaren weg. Maar aangezien bijna elke nieuwe auto die tegenwoordig te koop is, standaard is of beschikbaar is met een bepaald niveau van rijhulptechnologie, is het het beste om op de hoogte te blijven van wat deze functies eigenlijk doen en of u er extra voor wilt betalen.
Deze rijhulptechnologieën worden vaak geavanceerde rijhulpsystemen of ADAS genoemd. Sommige ADAS zijn geavanceerder dan andere, en de mogelijkheden variëren van voertuig tot voertuig. Laten we duidelijk zijn: er zijn tegenwoordig geen volledig geautomatiseerde of zelfrijdende auto’s te koop. Het Super Cruise-systeem van General Motors en het aankomende BlueCruise-systeem van Ford maken bijvoorbeeld beperkt handsfree rijden mogelijk, maar de meeste nieuwe voertuigen niet. Alle ADAS vandaag de dag, zelfs handsfree, vereisen dat de bestuurder op de weg let en op elk moment klaar staat om het over te nemen.
De eigenlijke functie van ADAS is vergelijkbaar bij autofabrikanten, maar gemengde berichten en verwarrende namen maken het niet erg duidelijk hoe voertuigen zich verhouden. Edmunds is hier om te helpen uitleggen wat deze termen eigenlijk betekenen en wat sommige van deze systemen kunnen doen.
ADAPTIEVE CRUISECONTROLE
Adaptieve cruisecontrol kan uw snelheid aanpassen om een ​​constante afstand tussen uw voertuig en de voorligger te behouden. Sommige systemen kunnen een voertuig volledig tot stilstand brengen en vervolgens weer versnellen wanneer het verkeer in beweging komt. Anderen kunnen ook reageren op verkeersborden en de snelheid daarop afstemmen. Sommige fabrikantnamen die u misschien tegenkomt, zijn Dynamic Radar Cruise Control (Toyota), Smart Cruise Control (Hyundai) en Intelligent Cruise Control (Nissan).
AUTOMATISCH NOODREMMEN
Automatische noodremming in combinatie met Forward Collision Warning kan u waarschuwen als er een frontale botsing dreigt en kan de remmen van uw voertuig activeren als u niet op tijd reageert. Net als bij adaptieve cruisecontrol zijn er verschillende namen die autofabrikanten gebruiken om te verwijzen naar automatisch noodremmen. Ze omvatten Collision Mitigation Braking System (Honda), Forward Collision Mitigation (Mitsubishi) en Collision Prevention Assist Plus (Mercedes-Benz).
Sommige meer geavanceerde systemen bevatten functies zoals ontwijkende stuurassistentie, die het voorwaartse aanrijdingsbeperkingssysteem verbetert en kan helpen een voertuig te sturen om mogelijk een aanrijding te voorkomen.
LANE-KEEPING ASSIST
Lane Keeping Assist kan helpen om uw voertuig terug in zijn rijstrook te sturen als het over de rijstrookmarkering begint te driften. Bestuurders kunnen een kleine ruk aan het stuur voelen en een waarschuwing zien dat het voertuig niet op zijn rijstrook blijft. Verschillende namen zijn onder meer Active Steering Assist (Mercedes-Benz) en Intelligent Lane Intervention (Nissan). Een waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook waarschuwt u alleen als u van uw rijstrook afwijkt en kan geen corrigerende maatregelen nemen.
SUPER CRUISE EN AUTOPILOT
Super Cruise van General Motors en Autopilot van Tesla zijn enkele van de meest geavanceerde rijhulpsystemen die er zijn. Super Cruise was het eerste handsfree systeem dat op de markt kwam, hoewel het momenteel alleen op snelwegen werkt. Naast het aanpassen van snelheden met adaptive cruise control, kan Super Cruise ook voor u van rijstrook wisselen. Je moet nog steeds klaar zijn om het over te nemen op elk moment, en de auto houdt de bestuurder in de gaten om ervoor te zorgen dat hij of zij op de weg let.
Autopilot werkt redelijk vergelijkbaar, hoewel het momenteel niet mogelijk is om handsfree te rijden, zelfs niet met de zogenaamde Full Self-Driving Capability. Wanneer u de functie Navigeren op Autopilot gebruikt, zal de Tesla suggesties doen voor het wisselen van rijstrook en uw voertuig automatisch naar de juiste afrit van de snelweg sturen. Tesla voert ook geleidelijk een op camera’s gebaseerde drivermonitor in, omdat het huidige monitoringsysteem gemakkelijk kan worden omzeild.
ANDERE BESTUURDERSONDERSTEUNINGSSYSTEMEN
Geautomatiseerde parkeersystemen sturen met weinig of geen tussenkomst van de bestuurder een parkeerplaats in. Deze systemen werken ook met parallel parkeren. Veel auto’s hebben tegenwoordig automatisch grootlicht dat sensoren gebruikt om het grootlicht automatisch in en uit te schakelen. Surround-view of 360-graden camera’s kunnen een bovenaanzicht van een voertuig weergeven, wat handig kan zijn bij het parkeren. Sommige nieuwe vrachtwagens hebben trailerhulpsystemen die kunnen helpen bij het aanhaken van een aanhanger of die het slingeren bij het slepen helpen verminderen.
WAT MOET IK NOG WETEN?
Veel autofabrikanten bundelen deze systemen in suites of pakketten onder één naam. Namen zijn onder meer Nissan ProPilot Assist, Toyota Safety Sense, Honda Sensing en Mazda i-Activsense.
EDMUNDS ZEGT: Geavanceerde rijhulpsystemen vinden hun weg naar steeds meer nieuwe auto’s, hoewel geen enkele auto tegenwoordig echt zelfrijdend is. Weten hoe ze werken en de algemene terminologie is belangrijk voor elke autokoper van vandaag.