Een kleine wandeling kan het delen van ritten een stuk efficiënter maken

Een kleine wandeling kan het delen van ritten een stuk efficiënter maken

Een voertuig uit een carpoolsysteem dat een lange omweg vermijdt door van de gebruikers te eisen dat ze van / naar de snelle straat lopen waarin het voertuig op dat moment rijdt. Op de bovenste rij moet het voertuig de exacte vertrekpunten (O1, O2) en bestemmingen (D1, D2) van twee passagiers bezoeken, terwijl in de onderste rij lopen is toegestaan ​​(stippellijnen). Krediet: Technische Universiteit Delft

Ridesharing kan profiteren van het gebruik van ophaal- en inleverpunten en het vragen van gebruikers om een ​​klein stukje te lopen. Onderzoekers van de TU Delft hebben dit geanalyseerd met behulp van een echte dataset van 10.000 taxiritten in Manhattan. Ze hebben hun resultaten online gepubliceerd in Transportation Research Part C.

Uber

“Diensten zoals Uber of Lyft veranderen de mobiliteit wereldwijd, dankzij hun vermogen tot massale coördinatie tussen voertuigen en gebruikers. Hoewel deze Mobility on-demand (MoD) -systemen efficiënter zijn dan traditionele taxisystemen, zorgen ze waarschijnlijk ook voor meer verkeersopstoppingen. sommige ritten die met het openbaar vervoer gedaan zouden kunnen worden, worden nu uitgevoerd in kleinere en niet-gedeelde voertuigen ”, zegt hoofdonderzoeker Javier Alonso-Mora van de TU Delft.

Ridesharing

“Om volledig te profiteren van de nieuwe technologieën en congestie te verminderen, zijn er systemen voor het delen van ritten (of Shared Mobility on-Demand, SMoD) voorgesteld, waarin verschillende passagiers met een enigszins vergelijkbare route een voertuig delen. veroorzaakt vertraging voor de gebruikers, omdat voertuigen mogelijk lange omwegen moeten maken om alle herkomsten en bestemmingen te bezoeken die ze bedienen ”, zegt Andrés Fielbaum van de TU Delft, eerste auteur van het werk.

“Zo’n probleem bestaat natuurlijk niet in het traditionele openbaar vervoer, waar passagiers naar de route van het voertuig lopen in plaats van andersom. Een soortgelijk idee kan ook worden toegepast op het delen van ritten, als er sprake is van ophalen en wegbrengen. (PUDO) wijst erop dat sommige gebruikers wordt gevraagd om heen en weer te lopen. “

Manhattan

Alonso-Mora legt verder uit: “Het optimaliseren van de PUDO-punten samen met de toewijzing tussen gebruikers en voertuigen kan echter een behoorlijke uitdaging zijn vanuit een algoritmisch oogpunt. We hebben nu een dergelijk systeem bestudeerd en gesimuleerd waarin gebruikers online kunnen worden gevraagd om loop naar / van nabijgelegen ophaal- / inleverpunten en onderzochten of dit de algehele efficiëntie verbetert We hebben deze aanpak getest op een echte dataset van één representatief uur in taxiritten in Manhattan (9970 verzoeken).

We hebben aangetoond dat korte gemiddelde wandelingen de globale cijfers van het systeem aanzienlijk verbeteren, bijvoorbeeld door het aantal afwijzingen met 80% te verminderen. Een gemiddelde wandeling van ongeveer een minuut vermindert ook in meer dan 10% van de gevallen de impact op verkeersopstoppingen (gemeten als het aantal voertuigen dat per uur is afgelegd). “Fielbaum merkt op:” In onze experimenten is minder dan 40% van de gebruikers verzocht om te lopen. De looptijden zijn kort in vergelijking met gegevens van echte openbaarvervoersystemen. “

Verder onderzoek

“Er zijn verschillende relevante wegen om toekomstig onderzoek voort te zetten”, zegt Alonso-Mora. “Het is mogelijk om methoden te ontwerpen die mogelijk nog betere resultaten opleveren voor de locatie van de PUDO-punten. Wat betreft het transportsysteem zelf, moeten deze gedeelde systemen nog beter worden begrepen in een aantal onderwerpen, zoals het bepalen van het optimale wagenpark. Ten slotte is de relatie tussen gedeelde on-demand mobiliteit en openbaar vervoer een cruciaal aspect om te onderzoeken voor de toekomst van deze transportsystemen. ”


Meer informatie:
Andres Fielbaum et al. On-demand ritten delen met geoptimaliseerde ophaal- en terugbreng-wandellocaties, Transportonderzoek Deel C: Opkomende technologieën (2021). DOI: 10.1016 / j.trc.2021.103061

Journal informatie:
Transportonderzoek Deel C: Opkomende technologieën

Geleverd door de Technische Universiteit Delft

Nieuwste artikelen

spot_img

Related Stories

Leave A Reply

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in