Onverkochte Ram-pickups uit 2021 staan geparkeerd op de opslagruimte buiten een Ram-dealer op zondag 29 augustus 2021 in Littleton, Colorado. De kwaliteit van auto’s steeg vorig jaar, maar problemen bij het koppelen van smartphones aan infotainmentsystemen frustreerden eigenaren meer dan wat dan ook, volgens tot een groot Amerikaans onderzoek onder autobezitters. Krediet: AP Photo/David Zalubowski
De kwaliteit van auto’s steeg vorig jaar, maar problemen bij het koppelen van smartphones aan infotainmentsystemen frustreerden eigenaren meer dan wat dan ook, volgens een groot Amerikaans onderzoek onder autobezitters.
Voor het eerst stond een merk van Fiat Chrysler, nu Stellantis, op nummer 1 omdat het de minste problemen had. Ram-trucks eindigden als eerste, gevolgd door een ander bedrijfsmerk, Dodge, volgens het jaarlijkse onderzoek van JD Power. Lexus, Mitsubishi, Nissan, Kia, Genesis, Hyundai, Jeep en Chevrolet maakten de top 10 van merken compleet.
Smartphone-verbindingen, die voornamelijk Android Auto en Apple CarPlay aan auto’s koppelen, waren dit jaar het grootste probleem. Het versloeg stemherkenning als de nr. 1 gremlin van de enquête voor het eerst sinds 2011.
Autofabrikanten proberen al meer dan tien jaar telefoons aan auto’s te koppelen, maar het probleem blijft bestaan, zegt Dave Sargent, vice-president autokwaliteit van JD Power. Nu is het de verbinding om de Apple- en Android-systemen op de autoschermen te laten verschijnen, zei hij.
“Mensen zien dat hun telefoon op zichzelf prima werkt, maar als ze hem met het voertuig willen verbinden, gaan ze via het wifi-systeem, daar zijn de problemen”, zei Sargent.
Consumenten geven snel de schuld aan hun voertuig, maar technologiebedrijven maken deel uit van het probleem en zouden een deel van de last moeten delen om het op te lossen, zei hij. Ongeveer een derde van de voertuigen op de markt in de VS kan worden gekoppeld aan Apple CarPlay en Android Auto, en het probleem is alomtegenwoordig bij alle fabrikanten, zei Sargent.
Auto- en technologiebedrijven wijzen met de vinger naar elkaar en de consument zit in het midden, zei Sargent.
Operatorfout is niet het probleem, omdat alle eigenaren proberen verbinding te maken en geen van de functies te gebruiken, zei hij. “Ik weet zeker dat de industrie het zal doorgronden, en over een paar jaar zal het beter werken”, zei Sargent.
Massamarktmerken zoals Ram bleven in het jaarlijkse onderzoek beter presteren dan luxemerken, voornamelijk omdat ze niet zoveel storinggevoelige technologie hebben als de duurdere voertuigen, zei Sargent.
Alleen pick-up trucks werden opgenomen in de Ram-score, zei hij, omdat de andere voertuigen van het merk commerciële bestelwagens zijn die grotendeels niet aan consumenten worden verkocht. Eigenaren meldden 128 problemen per 100 Ram-vrachtwagens tijdens de eerste 90 dagen van eigendom, zo bleek uit het onderzoek. Eigenaars van Dodge meldden 139 problemen. Het gemiddelde van alle 33 merken die in het onderzoek werden geteld, was 162.
Een ander merk van Stellantis, Chrysler, eindigde als laatste, met 251 problemen per 100 voertuigen. Het werd gevolgd door Audi, Volkswagen, Volvo, Alfa Romeo, Land Rover, Acura, Mercedes-Benz, Subaru en Mazda in de onderste 10.
Gedurende het grootste deel van de 35 jaar van het onderzoek presteerden de voormalige merken van Fiat Chrysler slecht in het jaarlijkse onderzoek, dat in het verleden werd gedomineerd door Japanse merken. Maar sommige merken van Stellantis zijn het afgelopen decennium gestaag verbeterd, zei Sargent.
Vorig jaar eindigde Dodge op de eerste plaats en Ram op de derde plaats.
Sargent zei dat het bedrijf hard heeft gewerkt om de kwaliteit te verhogen, door controles in zijn fabrieken te plaatsen, zodat nieuwe modellen met weinig grote problemen uitkomen. Het merk Dodge profiteerde ook van het feit dat het oudere voertuigen in zijn assortiment had, waardoor het bedrijf tijd had om terug te gaan en problemen op te lossen, zei hij.
Het merk Chrysler had echter problemen met de kwaliteit van zijn Pacifica-minivan, waardoor zijn score omlaag ging.
Nissan’s Maxima full-size auto kreeg de hoogste score van elk afzonderlijk model, met slechts 85 problemen gemeld per 100 voertuigen.
Uit de initiële kwaliteitsstudie bleek dat de kwaliteit van nieuwe voertuigen met 2% verbeterde ten opzichte van het niveau van 2020, maar het stijgingstempo neemt af. Het afgelopen decennium was dat 3%.
Voor het tweede jaar bevatte het onderzoek een score voor Tesla, ’s werelds beste fabrikant van elektrische auto’s. Het bedrijf had 231 problemen per 100 voertuigen, een verbetering ten opzichte van vorig jaar maar nog steeds matig. JD Power zei dat het merk niet kan worden vergeleken met anderen in het onderzoek, omdat Tesla, in tegenstelling tot andere fabrikanten, JD Power niet toestaat om eigenaars te onderzoeken in 15 staten waar de toestemming van een autofabrikant is vereist. De score was gebaseerd op enquêtes van eigenaren in 35 staten.
De enquête, afgenomen van februari tot juli, was gebaseerd op 110.827 reacties van mensen die nieuwe 2021-voertuigen kochten of leasen, zei JD Power.