Op dinsdag 4 mei 2021 worden pick-uptrucks van Ford zonder computerchips getoond op de parkeerplaats in Dearborn, Michigan. Autofabrikanten snijden de productie terwijl ze worstelen met een wereldwijd tekort aan computerchips, en dat maakt dealers nerveus. Krediet: AP Foto/Paul Sancya
Een door brand beschadigde Japanse fabriek die veel van de computerchips van de auto-industrie levert, produceert ongeveer 88% van wat het maakte vóór de brand in maart, zegt de eigenaar.
Renesas Electronics Corp. zei dinsdag dat vervangingen voor door brand beschadigde apparatuur op 27 mei zijn aangekomen en medio juni zouden moeten werken. Dat zou het bedrijf in staat stellen om terug te keren naar de volledige productie.
De brand in Renesas van 19 maart en een wereldwijd tekort aan computerchips hebben grote schade aangericht aan de productieschema’s van de auto-industrie, waardoor bedrijven gedwongen zijn hun productie te verminderen en schaarse chips toe te wijzen aan modellen met een hogere marge. De productiebeperkingen hebben het aanbod van nieuwe voertuigen beperkt, terwijl de vraag zich herstelt van de coronaviruspandemie, waardoor tekorten ontstaan ​​en de prijzen van nieuwe voertuigen zijn gestegen. De prijzen van gebruikte auto’s hebben recordniveaus bereikt.
Ford zei bijvoorbeeld dat het tekort de productie in het tweede kwartaal zou halveren ten opzichte van het normale niveau. Bijna alle autofabrikanten zijn getroffen, maar Ford, General Motors, Nissan, Honda, Stellantis, Tesla en Volkswagen zijn getroffen.
Hoewel de bijna normale productie in de fabriek in Renesas Naka goed nieuws is voor de auto-industrie, zal het het tekort in de industrie niet vanzelf oplossen, zegt Phil Amsrud, senior principal analist bij IHS Markit, die auto-halfgeleiders volgt.
Renesas is de op twee na grootste fabrikant van autochips qua omzet, en de grootste leverancier van microcontroller-eenheden, die veel worden gebruikt in auto’s, zei Amsrud. Maar het contracteert het grootste deel van de autochipproductie van Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., dat nog steeds werkt aan het verhogen van de output, zei Amsrud. “Naka ​​alleen zal niet in staat zijn om het hele gat in de toeleveringsketen te vullen”, zei hij.
Het zal tot het derde kwartaal duren voordat de auto-industrie de verbeterde output van TSMC en andere chipgieterijen zal zien, maar het zal niet genoeg zijn om een ​​achterstand op te vullen, zei hij. Zelfs van oktober tot december zal de auto-industrie nog steeds niet genoeg chips hebben, zei hij. “We zouden een verbetering moeten zien, maar we zullen niet alles kunnen verzenden wat we niet eerder hebben gevuld”, zei Amsrud.
Er zijn maar liefst 80 verschillende computers in meer geavanceerde modellen die alles regelen, van touchscreens tot transmissies tot gedeeltelijk geautomatiseerde veiligheidsvoorzieningen voor bestuurders.
Autofabrikanten hebben aan het begin van de pandemie vorig jaar fabrieken voor ongeveer twee maanden gesloten om verspreiding te voorkomen. Maar ze kwamen sneller terug dan verwacht, en tegen die tijd hadden chipmakers de productie overgeschakeld naar bloeiende consumentenelektronica. Toen sloeg het vuur van Renesas toe.
Het tekort dwingt de auto-industrie om haar toeleveringsketens te heroverwegen en misschien wat just-in-time onderdelenleveringen te schrappen.
