Op deze foto van zondag 25 april 2021 wordt het blauwe ovale logo van Ford Motor Company getoond over een rij onverkochte 2021 Escapes bij een dealer in Oost-Denver. Het wereldwijde tekort aan computerchips heeft geleid tot een daling van de winst in het derde kwartaal van zowel Ford als zijn concurrent General Motors, waarbij beide bedrijven hun fabrieken tijdelijk moeten sluiten en de voorraden van de dealers ondermijnen, volgens de resultaten die op woensdag 27 oktober zijn bekendgemaakt. Credit: AP Photo/ David Zalubowski
Het wereldwijde tekort aan computerchips deed de winst in het derde kwartaal bij zowel Ford als de crosstown-rivaal General Motors drukken, waarbij beide bedrijven hun fabrieken tijdelijk moesten sluiten, waardoor de voorraden van de dealers beperkt werden.
De nettowinst van Ford van 1,83 miljard dollar daalde met 23% ten opzichte van een jaar geleden, terwijl de winst van GM met 40% daalde tot 2,4 miljard dollar. Hoge prijzen, voornamelijk voor de pick-up trucks en grote SUV’s die de autofabrikanten verkochten, verzachtten de pijn van de lagere verkopen.
Ford, dat resultaten rapporteerde na de sluitingsbel van woensdag, zei dat het vanaf het vierde kwartaal weer een dividend van 10 cent per aandeel zou betalen. Het kost het bedrijf zo’n 400 miljoen dollar per kwartaal. Het aandeel van Ford steeg in de aftermarket-handel met 7,5%.
Het bedrijf zei dat de omzet met 5% daalde ten opzichte van een jaar geleden tot $ 35,68 miljard. Dat bleef achter bij de schattingen van Wall Street van $ 38,2 miljard.
Exclusief eenmalige items verdiende het bedrijf in Dearborn, Michigan 51 cent per aandeel, beter dan de 27 cent die analisten hadden verwacht van FactSet.
De verkoop van Ford daalde van juli tot september met 27% in de VS, de meest lucratieve markt. Het bedrijf verloor ook 2,4 procentpunten van het Amerikaanse marktaandeel, grotendeels omdat het, net als GM, niet genoeg voertuigen kon produceren om aan de vraag te voldoen.
Maar volgens Edmunds.com werd het gemiddelde nieuwe voertuig van Ford gedurende het kwartaal voor meer dan $ 51.000 verkocht, een stijging van bijna 13% ten opzichte van een jaar geleden.
Chief Financial Officer John Lawler zei dat Ford het geld en de inkomsten heeft om te investeren in elektrische voertuigen en diensten. Hij zei dat het bedrijf vertrouwen heeft in de koers van zijn bedrijf.
“Dat geeft ons de financiële flexibiliteit om ons plan en al onze andere kapitaalbehoeften volledig te financieren”, zei hij. “We zijn ook gericht op het totale aandeelhoudersrendement, niet alleen op de waardering van de aandelenkoers, maar ook op de dividenden.”
Lawler zei dat er een sterke vraag is naar de producten van Ford, waaraan het bedrijf niet kan voldoen vanwege het chiptekort. Wereldwijd zei hij dat hij denkt dat het bedrijf 200.000 Mustang Mach-E elektrische SUV’s per jaar kan verkopen.
Hij zei dat het chiptekort van oktober tot december een beetje zou moeten afnemen en dat de verkoop aan dealers dit kwartaal met 10% zou moeten stijgen ten opzichte van het vorige. Hoewel de voorraden zullen verbeteren, zal het tekort aanhouden tot volgend jaar en mogelijk tot 2023, zei hij.
Ford verhoogde zijn winstvooruitzichten voor belastingen voor het hele jaar naar tussen de $ 10,5 miljard en $ 11,5 miljard, en zei dat het van plan is om tussen 2020 en 2025 kapitaalinvesteringen te doen van $ 40 miljard tot $ 45 miljard. Dat is inclusief ongeveer $ 15 miljard dat zal gaan naar batterij-elektrische voertuigen tijdens de periode.
Deze foto van 27 januari 2020 toont het General Motors-logo. Hoge prijzen voor vrachtwagens en SUV’s hielpen General Motors om een ​​winst van 2,4 miljard dollar te behalen in het derde kwartaal, ondanks fabriekssluitingen als gevolg van een tekort aan computerchips en andere onderdelen. Maar de winst was 40% lager dan de $ 4 miljard die GM maakte in dezelfde periode vorig jaar, toen de verkoop vorig kwartaal inzakte en het bedrijf marktaandeel verloor in de VS, het meest winstgevende land. Krediet: AP Foto/Paul Sancya
Lawler waarschuwde echter dat het bedrijf wordt geconfronteerd met hogere materiaal- en vrachtkosten. De grondstofkosten zoals staal zullen dit jaar naar verwachting met $ 3 miljard stijgen tot $ 3,5 miljard, en volgend jaar nog eens $ 1,5 miljard, zei hij.
De winst van GM daalde van $4 miljard vorig jaar toen de verkoop inzakte en het bedrijf marktaandeel verloor in de VS, ook het meest winstgevende land. De omzet voor het kwartaal daalde met 25% tot $ 26,78 miljard.
GM CEO Mary Barra zei ondertussen tijdens een conference call met analisten dat ze “vrij zeker” is dat de in San Francisco gevestigde dochteronderneming Cruise voor autonome voertuigen ergens volgend jaar passagiers zal vervoeren zonder menselijke veiligheidschauffeurs. Om dat te doen, heeft Cruise nog steeds een definitieve vergunning nodig van de regelgevers in Californië.
Barra vertelde woensdag ook aan verslaggevers dat het wereldwijde tekort aan halfgeleiders, plus COVID-uitbraken bij leveranciersfabrieken, het bedrijf in het derde kwartaal trof. “Het blijft nog steeds enigszins volatiel”, zei ze.
GM ziet echter verbetering in het huidige kwartaal en verwacht extra leveringen in de eerste drie maanden van 2022.
GM heeft gezegd dat het verwacht in de tweede helft van dit jaar ongeveer 200.000 voertuigen minder te produceren in vergelijking met de eerste helft, waarbij de meeste impact zal plaatsvinden van juli tot september.
Barra zei dat ze met de CEO’s van de meeste grote chipfabrikanten heeft gesproken, en de bedrijven werken aan strategieën om ervoor te zorgen dat de tekorten niet opnieuw gebeuren. “Ik denk dat we zeker veranderingen zullen zien om ervoor te zorgen dat we het juiste aanbod hebben”, zei ze.
De winst van GM kwam, hoewel de omzet in het derde kwartaal in de VS bijna 33% lager was dan een jaar geleden. Het bedrijf verloor 3,8 procentpunten van het Amerikaanse marktaandeel, zei Edmunds.
Maar Barra zei dat ze verwacht dat het marktaandeel van GM zal herstellen als de fabrieken weer normaal gaan produceren. “We verkopen alles wat we kunnen. Ik wou dat we meer voertuigen hadden,” zei ze.
De bereidheid van de consument om hoge prijzen te betalen voor schaarse nieuwe voertuigen zorgde ervoor dat het geld voor GM bleef stromen. De gemiddelde verkoopprijs die voor een GM-voertuig werd betaald, bedroeg $ 50.000 voor het kwartaal, meer dan 16% hoger dan een jaar geleden, zei Edmunds. Barra zei dat zodra het aanbod groeit, ze verwacht dat de hoge prijzen zullen afnemen.
Met de verwachte verbetering in de levering van chips verhoogde GM zijn netto-inkomensverwachting voor het hele jaar naar een bereik van $ 8,1 miljard tot $ 9,6 miljard. In het tweede kwartaal had het $ 7,7 miljard tot $ 9,2 miljard voor het jaar voorspeld.
De aandelen van GM sloten woensdag 5,4% lager op $ 54,26.
