Op deze bestandsfoto van 24 maart 2021 zijn middelgrote pick-uptrucks en grote bestelwagens te zien op een parkeerplaats buiten een assemblagefabriek van General Motors waar ze worden geproduceerd in Wentzville, Mo. Het wereldwijde tekort aan computerchips wordt erger, autofabrikanten dwingen om fabrieken tijdelijk te sluiten, inclusief fabrieken die populaire pick-up trucks bouwen. General Motors kondigde donderdag 2 september 2021 aan dat het de komende twee weken de productie in zeven Noord-Amerikaanse fabrieken zou onderbreken, waaronder twee die de best verkopende Chevrolet Silverado pick-up van het bedrijf vormen. Krediet: AP Foto/Jeff Roberson, Bestand
Het wereldwijde tekort aan computerchips wordt steeds erger, waardoor autofabrikanten tijdelijk fabrieken moeten sluiten, inclusief de fabrieken die populaire pick-up trucks bouwen.
General Motors kondigde donderdag aan dat het de komende twee weken de productie in zeven Noord-Amerikaanse fabrieken zou onderbreken, waaronder twee die de best verkopende Chevrolet Silverado pick-up van het bedrijf vormen.
Ford stopt de komende twee weken met het maken van pick-ups in zijn Kansas City Assembly Plant. Er zullen ploegendiensten worden geschrapt in nog twee vrachtwagenfabrieken in Dearborn, Michigan, en Louisville, Kentucky.
De bezuinigingen zullen leiden tot een al schaars aanbod van auto’s, vrachtwagens en SUV’s op dealerkavels in het hele land, die de prijzen naar recordniveaus hebben gedreven. Autofabrikanten meldden dat Amerikaanse dealers in augustus iets minder dan een miljoen nieuwe voertuigen op hun kavel hadden staan, 72% minder dan de 3,58 miljoen in augustus 2019.
“Het lijkt nu in de verkeerde richting te versnellen”, zegt Jeff Schuster, president van wereldwijde voertuigprognoses voor LMC Automotive, een adviesbureau.
Industrie-analisten zeggen dat de delta-variant van het nieuwe coronavirus werknemers van chipfabrieken in Zuidoost-Azië hard heeft getroffen, waardoor sommige fabrieken moesten sluiten. Dat verergerde een chiptekort dat eerder in de zomer begon te verbeteren.
“Nu blijven de vooruitzichten voor nieuwe verkopen voor de rest van het jaar afnemen met de realiteit dat de krappe voorraad tot ver in 2022 zal duren”, zegt Kevin Roberts, directeur van branche-inzichten voor Cargurus.com.
De vraag naar vrachtwagens, SUV’s en andere auto’s is sterk, maar kopers raken gefrustreerd door gebrek aan voorraad en hoge prijzen. De verkoop van lichte voertuigen in de VS daalde in augustus met bijna 18% in vergelijking met een jaar geleden, terwijl de gemiddelde verkoopprijs van voertuigen meer dan $ 41.000 bereikte, een record volgens JD Power.
De verkoop van Ford’s F-serie trucks daalde met bijna 23% deze maand.
De verkoopdaling in augustus en voorraadtekorten brachten Schuster ertoe zijn verkoopprognose in de VS voor het jaar te verlagen tot 15,7 miljoen. Tot de pandemie toesloeg, liep de omzet rond de 17 miljoen per jaar.
Consumenten die een nieuw voertuig nodig hebben, hebben niet veel keuzes met dealervoorraden die zo kort zijn, zei Schuster. Sommigen hebben de markt verlaten omdat ze niets kunnen vinden dat aan hun behoeften voldoet. Voor anderen geldt: “de prijzen zijn door het dak, dus ze kunnen het zich niet veroorloven en zijn niet bereid om uit te geven wat het gaat kosten om dat voertuig te krijgen.”
