Deze bestandsfoto van 9 februari 2019 toont een bord met het bedrijfslogo buiten een Tesla-winkel in Cherry Creek Mall in Denver. Amerikaanse regelgevers voor autoveiligheid onderzoeken een klacht van een Tesla-bestuurder dat de “Full Self-Driving”-software van het bedrijf een crash heeft veroorzaakt. De klacht zegt dat het voertuig, een kleine SUV van Tesla Model Y uit 2021, de bestuurder halverwege de bocht een waarschuwing gaf en de bestuurder probeerde aan het stuur te draaien om ander verkeer te vermijden. Krediet: AP Photo/David Zalubowski, Bestand
Amerikaanse regelgevers voor autoveiligheid onderzoeken een klacht van een Tesla-bestuurder dat de “Full Self-Driving”-software van het bedrijf een crash heeft veroorzaakt.
De bestuurder was de “Full Self-Driving”-software aan het bètatesten en de Tesla SUV kwam op de verkeerde rijstrook en werd geraakt door een ander voertuig, volgens een klacht die door de bestuurder was ingediend bij de National Highway Traffic Safety Administration.
“De auto kwam op de verkeerde rijstrook en ik werd aangereden door een andere bestuurder in de rijstrook naast mijn rijstrook”, schreef de bestuurder.
Het voertuig, een kleine SUV van Tesla Model Y uit 2021, gaf de bestuurder halverwege de bocht een waarschuwing en de bestuurder probeerde volgens de klacht aan het stuur te draaien om ander verkeer te ontwijken. Maar de auto nam de controle over en “drong zichzelf op de verkeerde rijstrook, waardoor een onveilige manoeuvre ontstond die alle betrokkenen in gevaar bracht”, schreef de bestuurder.
Niemand raakte gewond bij de crash, maar de Model Y was zwaar beschadigd aan de bestuurderszijde, volgens de klacht die maandag online bij het bureau is ingediend en in de openbare klachtendatabase is geplaatst.
De crash vond plaats op 3 november en de locatie van de bestuurder is Brea, Californië, maar de locatie van de crash is niet geïdentificeerd. NHTSA geeft geen namen vrij van degenen die klachten indienen.
Het is waarschijnlijk de eerste klacht die bij het bureau is ingediend waarin wordt beweerd dat “Full Self-Driving”-software een crash heeft veroorzaakt. Vrijdag werd een bericht achtergelaten met het verzoek om commentaar van Tesla, dat zijn afdeling mediarelaties heeft ontbonden.
Een woordvoerster van de NHTSA zei vrijdagavond dat het bureau op de hoogte is van de klacht en communiceert met Tesla om meer informatie te krijgen. De woordvoerster zegt dat mensen bezorgdheid over de veiligheid moeten melden bij het agentschap.
Het onderzoek is een ander teken dat de NHTSA agressiever wordt in het kijken naar autonome en gedeeltelijk geautomatiseerde rijsystemen onder president Joe Biden. In het verleden was het agentschap terughoudend om de systemen te reguleren, omdat het potentieel levensreddende technologie niet wilde vertragen.
Tesla zegt dat “Autopilot” en “Full Self-Driving” rijhulpsystemen zijn en niet zelf kunnen rijden, ondanks hun namen. De automaker zegt dat bestuurders op elk moment klaar moeten staan ​​om in te grijpen.
Geselecteerde Tesla-chauffeurs hebben de software bètatests op de openbare weg, een praktijk die volgens critici anderen in gevaar brengt omdat de software gebreken vertoont en de chauffeurs niet zijn opgeleid. Andere bedrijven die testen op de openbare weg hebben human safety drivers aan boord die klaar staan ​​om in te grijpen.
Bètatesten is een veldtest van software die door gebruikers wordt uitgevoerd voordat de volledige commerciële release gereed is.
Critici hebben de NHTSA opgeroepen om in te grijpen nadat verschillende video’s op internet waren geplaatst waarin naar verluidt de software van Tesla fouten maakte en bestuurders actie moesten ondernemen.
“Hopelijk geeft dit @NHTSAgov munitie die het nodig heeft om nu actie te ondernemen tegen FSD in plaats van te wachten tot Tesla de tijd neemt om gedeeltelijke gegevens vrij te geven”, schreef Philip Koopman, een professor in elektrische en computertechniek aan de Carnegie Mellon University, op Twitter.
In juni gaf NHTSA autofabrikanten de opdracht om ongevallen met volledig autonome voertuigen of gedeeltelijk geautomatiseerde rijhulpsystemen te melden. Het was niet duidelijk of Tesla een crash meldde waarbij de Californische bestuurder betrokken was. Twee maanden later opende het een formeel onderzoek naar Tesla’s Autopilot gedeeltelijk geautomatiseerde rijhulpsysteem na een reeks botsingen met geparkeerde hulpverleningsvoertuigen.
NHTSA heeft Tesla al om informatie gevraagd over de bètatests, waaronder een vereiste dat testers geen informatie vrijgeven. Het agentschap zei dat geheimhoudingsovereenkomsten haar vermogen om te onderzoeken kunnen belemmeren.