Krediet: Bart van Overbeeke
Een vers kopje koffie tijdens het kamperen in het wild? Geen probleem! Stopcontacten zijn niet meer nodig als je een zonneauto hebt. Dat heeft het Solar Team Eindhoven vandaag aangetoond.
De zonneauto van het Dutch Solar Team Eindhoven, de Stella Era, wekt niet alleen zijn eigen energie op, maar doet ook dienst als batterij voor andere apparaten. Dit is bijvoorbeeld handig als je aan het kamperen bent. Daarnaast kunnen ook andere elektrische auto’s worden opgeladen door de Stella Era – een geweldige praktische oplossing als er geen laadstation in de buurt is.
Studenten van de Technische Universiteit Eindhoven (TU / e) presenteerden vandaag hun eindresultaten. Het afgelopen studiejaar hebben ze hard gewerkt aan de Stella Era. En de resultaten zijn indrukwekkend. Tijdens de World Solar Challenge had de gestroomlijnde zonneauto al bewezen zonder problemen lange afstanden af ​​te kunnen leggen. Studenten van over de hele wereld rijden drieduizend kilometer met hun zelfgemaakte zonneauto’s tijdens deze race in Australië. Het Eindhovense team grijpt tot nu toe vier jaar op rij de hoofdprijs in de cruiser-klasse. Bij deze klasse gaat het niet alleen om snelheid, maar vooral om het rendement van de auto.
Uitgerust met een tent, campingstoelen en een koffieautomaat kunnen de studenten nu laten zien dat hun auto ook als accu op een camping gebruikt kan worden. Dankzij een 230V stopcontact kunnen er verschillende apparaten worden aangesloten, zoals een elektrische BBQ.
Oplaadstations
De Era kan niet alleen elektrische apparaten van stroom voorzien, maar ook andere elektrische auto’s. Met een vers kopje koffie zagen gasten hoe een elektrische auto van Amber Mobility werd opgeladen door de Stella Era. “Een elektrische auto is volledig afhankelijk van laadpalen. Dat kan in de toekomst voor problemen zorgen”, zegt Marije Sesink, PR-manager van het studententeam. “Een zonneauto wekt zijn eigen energie op en kan die met anderen delen. Dat is de toekomst.”
Autonoom rijden
Het Tijdperk moet voldoende energie hebben opgeslagen om zijn energie te kunnen delen. Daarom moet hij zoveel mogelijk in de zon staan. Dus, wat is de optimale parkeerplaats? De auto berekent dat zelf. Bovendien rijdt hij er zelf ook heen. “De auto is uitgerust met radars en sensoren zodat hij autonoom rond een parkeerplaats kan rijden”, zegt Sesink. “Op die manier is het altijd in de zon.” Het testen op de parkeerplaats van de TU / e-campus is goed verlopen, maar er is nog veel onderzoek nodig voordat de auto autonoom kan rijden. “Autonoom rijden op zich is niet ons doel. In plaats daarvan gebruiken we het om de zonneauto optimaal te benutten”, voegt ze eraan toe.
Inmiddels is er een nieuw team aangetrokken om dit studiejaar de touwtjes in handen te nemen. Ze bouwen weer een nieuwe auto, de vijfde Stella. “Ons doel is om de duurzaamheid van de auto nog een stap verder te brengen”, zegt Charlot Felderhof, de kersverse PR-manager van het nieuwste team. De zonneauto komt steeds dichter bij een model dat ook daadwerkelijk op de Nederlandse wegen zou kunnen rijden. “Dat is een van onze grootste doelen”, zegt Felderhof. Geldt dit nog steeds voor deelname aan de World Solar Challenge? De nieuwe teamleden weten het nog niet helemaal zeker. “De auto moet aan veel specificaties voldoen om in aanmerking te komen voor die wedstrijd. Belangrijker voor ons is dat de auto bijdraagt ​​aan vooruitgang in de samenleving”, aldus de PR-manager.
Geleverd door Technische Universiteit Eindhoven
