![Deze foto van 8 juli 2018 toont Tesla 2018 Model 3 sedans die te zien zijn buiten een Tesla-showroom in Littleton, Colorado. Tesla wil zijn reactie op het verzoek van de Amerikaanse regering om informatie geheim houden in een onderzoek naar zijn Autopilot gedeeltelijk geautomatiseerde rijsysteem. De fabrikant van elektrische voertuigen stuurde uiterlijk op vrijdag een gedeeltelijke reactie naar de National Highway Traffic Safety Administration, die onderzoekt hoe het systeem voertuigen van hulpdiensten die op snelwegen geparkeerd staan, detecteert en erop reageert. In een document dat maandag 25 oktober 2021 op zijn website is geplaatst, zegt het bureau dat het de reactie aan het beoordelen is en dat Tesla heeft gevraagd dat zijn hele inzending als vertrouwelijke bedrijfsinformatie wordt behandeld. Krediet: AP Photo/David Zalubowsi, Bestand NTSB-voorzitter wil dat Tesla beperkt waar Autopilot kan werken](https://scx1.b-cdn.net/csz/news/800a/2021/ntsb-chair-wants-tesla-1.jpg)
Deze foto van 8 juli 2018 toont Tesla 2018 Model 3 sedans die te zien zijn buiten een Tesla-showroom in Littleton, Colorado. Tesla wil zijn reactie op het verzoek van de Amerikaanse regering om informatie geheim houden in een onderzoek naar zijn Autopilot gedeeltelijk geautomatiseerde rijsysteem. De fabrikant van elektrische voertuigen stuurde uiterlijk op vrijdag een gedeeltelijke reactie naar de National Highway Traffic Safety Administration, die onderzoekt hoe het systeem voertuigen van hulpdiensten die op snelwegen geparkeerd staan, detecteert en erop reageert. In een document dat maandag 25 oktober 2021 op zijn website is geplaatst, zegt het bureau dat het de reactie aan het beoordelen is en dat Tesla heeft gevraagd dat zijn hele inzending als vertrouwelijke bedrijfsinformatie wordt behandeld. Krediet: AP Photo/David Zalubowsi, Bestand
Het hoofd van de Amerikaanse National Transportation Safety Board roept Tesla op om gevolg te geven aan aanbevelingen om te beperken waar zijn Autopilot-rijhulpsysteem kan werken en om een systeem op te zetten om ervoor te zorgen dat chauffeurs opletten.
In een brief die maandag aan Tesla-CEO Elon Musk is gestuurd, zegt voorzitter Jennifer Homendy dat de fabrikant van elektrische voertuigen niet heeft gereageerd op de aanbevelingen van het bureau vier jaar geleden.
Homendy zegt ook dat bedrijfsverklaringen dat veiligheid de primaire ontwerpvereiste voor Tesla is, worden ondermijnd door de uitrol van “Full Self-Driving” -software voor klanten die deze op de openbare weg testen. De tests worden gedaan “zonder eerst de ontwerpgebreken aan te pakken” die drie dodelijke Tesla-crashes mogelijk maakten die werden onderzocht door de NTSB, schreef ze.
De NTSB onderzoekt crashes, maar heeft geen regelgevende autoriteit. Het kan alleen aanbevelingen doen aan autofabrikanten of andere federale instanties, zoals de National Highway Traffic Safety Administration.
Er werden maandag berichten achtergelaten om commentaar van Tesla te vragen.
“Als je serieus bent om veiligheid centraal te stellen in het ontwerp van Tesla-voertuigen, nodig ik je uit om actie te ondernemen op basis van de veiligheidsaanbevelingen die we je vier jaar geleden hebben gegeven”, schreef Homendy.
Het bureau, schreef ze, pleit al lang voor meerdere technologieën om ongevallen te voorkomen en levens te redden, “maar het is van cruciaal belang dat dergelijke technologie wordt geïmplementeerd met de veiligheid van alle weggebruikers in de eerste plaats in gedachten.”
Homendy schreef dat haar bureau de medewerking van Tesla waardeert bij het onderzoeken van andere dodelijke Tesla-crashes in Texas en Florida.
Ze wees erop dat het bureau ontdekte dat de bestuurder bij een crash in 2016 in Williston, Florida, zijn auto op Autopilot liet rijden op wegen waar deze niet was ontworpen om veilig te werken. De NTSB stelde ook vast dat Autopilot de bestuurder niet goed in de gaten hield om er zeker van te zijn dat hij oplette.
Tesla heeft gezegd dat Autopilot en “Full Self-Driving” rijhulpsystemen zijn en niet zelf kunnen rijden, ondanks hun naam. Er staat dat chauffeurs altijd moeten opletten en klaar moeten staan om actie te ondernemen.
De NTSB deed de aanbevelingen in 2017 aan Tesla en vijf andere autofabrikanten. De andere vijf reageerden met een beschrijving van welke actie ze zouden ondernemen, maar Tesla reageerde officieel niet, schreef Homendy.
De brief komt als federale agentschappen de druk op Tesla opvoeren vanwege zijn gedeeltelijk geautomatiseerde rijsystemen. Het komt slechts enkele uren nadat de NHTSA een document heeft gepost waaruit blijkt dat Tesla zijn reactie op het onderzoek naar Autopilot door het bureau geheim wil houden.
De fabrikant van elektrische voertuigen stuurde het bureau een gedeeltelijke reactie voor een deadline van vrijdag. Het bureau onderzoekt hoe Autopilot op snelwegen geparkeerde hulpdiensten detecteert en erop reageert.
In een document dat maandag op zijn website is geplaatst, zegt het bureau dat het de reactie van Tesla aan het beoordelen is en dat Tesla heeft gevraagd dat zijn hele inzending als vertrouwelijke bedrijfsinformatie wordt behandeld.
Bedrijven vragen vaak om bepaalde informatie vertrouwelijk te houden wanneer ze reageren op het agentschap, maar het staat zelden toe dat hele documenten geheim worden gehouden. Vaak worden de documenten zwaar geredigeerd voordat ze in openbare bestanden worden geplaatst.
In augustus heeft het veiligheidsbureau Tesla een gedetailleerd informatieverzoek gedaan in een brief van 11 pagina’s die deel uitmaakt van een uitgebreid onderzoek naar hoe Autopilot zich gedraagt wanneer eerstehulpvoertuigen worden geparkeerd terwijl bemanningen omgaan met crashes of andere gevaren.
Het bureau wil weten hoe Tesla’s een crashscène detecteren, inclusief zwaailichten, wegfakkels, reflecterende vesten gedragen door hulpverleners en voertuigen die op de weg geparkeerd staan.
Het bureau opende het onderzoek in augustus en noemde 12 crashes waarbij Tesla’s op Autopilot geparkeerde politie- en brandweervoertuigen raakten. Bij de crashes die worden onderzocht, raakten ten minste 17 mensen gewond en viel er één om het leven.
NHTSA heeft het onderzoek aangekondigd naar Tesla’s rijhulpsystemen, waaronder Autopilot en/of Traffic Aware Cruise Control, na een reeks botsingen met hulpdiensten sinds 2018. De sonde bestrijkt 765.000 voertuigen van de modeljaren 2014 tot en met 2021.
Autopilot, die voertuigen op hun rijstrook kan houden en kan stoppen voor obstakels voor hen, wordt vaak misbruikt door Tesla-chauffeurs.
Het bureau vraagt Tesla ook om details over hoe het ervoor zorgt dat bestuurders opletten, inclusief instrumentenpaneel en auditieve waarschuwingen.
Tesla wordt ook geconfronteerd met een nieuwe deadline van NHTSA. Op 1 november moet het uitleggen waarom een software-update via internet die het vermogen van Autopilot om hulpdiensten te spotten bij weinig licht, niet als een terugroepactie moet worden beschouwd.
Ook schreef Musk afgelopen weekend op Twitter dat Tesla “problemen” ontdekte met een nieuwe versie van “Full Self-Driving”-software, dus dat werd teruggedraaid naar een vorige versie. Eerder schreef hij dat de nieuwe versie “regressie” ondervond in bochten naar links bij verkeerslichten, wat ook als een veiligheidsprobleem kan worden beschouwd.