Onderzoek identificeert risicofactoren voor standaard verwondingen en sterfgevallen door automobilisten

Wanneer een persoon die betrokken is bij een motorvoertuigongeval, naar een afdeling spoedeisende hulp wordt gebracht, worden de details van hun verwondingen gedocumenteerd vanuit het perspectief van de behandeling. Details over hoe het letsel is ontstaan, zijn dat meestal niet.

Bij het bekijken van gegevens over letsel en overlijden met betrekking tot auto-ongelukken of auto-voetgangersincidenten, ontdekte een interprofessioneel team van onderzoekers dat degenen waarbij gestrande automobilisten betrokken waren – een ongeval met een gestopt of afgeslagen voertuig op een rijbaan of berm – niet uniek geïdentificeerd waren.

“In een poging om deze leemte op te vullen, werden gegevensvelden om aanvullende indirecte informatie te identificeren toegevoegd aan bestaande databases op het kantoor van een medische onderzoeker en twee Level I traumacentra in de Houston metroplex”, zegt Stacy A. Drake, universitair hoofddocent forensische verpleegkunde bij Texas A & M University College of Nursing. “Alleen al in Harris County leiden incidenten met gestrande automobilisten tot ongeveer twee dodelijke slachtoffers van voetgangers op de snelweg per maand, en ongeveer twee personen lopen verwondingen op die traumazorg van niveau 1 vereisen. Inzicht in de factoren die met deze sterfgevallen verband houden, helpt bij het ondersteunen van proactieve, op bewijzen gebaseerde initiatieven om snelweg sterfgevallen en ernstige verwondingen door voetgangers die uiteindelijk het aantal bezoeken aan noodtrauma’s zullen verminderen en levens zullen redden. “

Gedurende een periode van vijf jaar verzamelden het kantoor en de traumacentra van de samenwerkende medische onderzoeker letselgerelateerde informatie en noteerden ze of het slachtoffer een gestrande automobilist was op het moment van de botsing. Drake en haar onderzoeksteam analyseerden de gegevens om de risicofactoren te bepalen die verband houden met de blessurepatronen.

“Van de 219 gemelde gevallen bevond meer dan 77 procent van de slachtoffers zich buiten een voertuig op het moment van verwonding”, zei Drake. “En bijna 25 procent van de voetgangersslachtoffers liep rugletsel op, waarvan 46 van de 54 aan die verwondingen bezweken.”

De bevindingen werden gepubliceerd in de uitgave van april 2021 van het Journal of Forensic Nursing, het officiële tijdschrift van de International Association of Forensic Nurses, gepubliceerd in samenwerking met Wolters Kluwer Health / Lippincott, Williams & Wilkins.

Deze ernstige verwondingen en dodelijke ongevallen zijn vaak een direct gevolg van secundaire ongevallen waarbij voetgangers op de snelweg blijven, buiten een voertuig, en erop vertrouwen dat voorbijgangers de doorgetrokken witte lijn niet zullen overschrijden. Als forensisch verpleegkundige gespecialiseerd in onderzoek naar overlijden, werd Drake onlangs geselecteerd om te dienen in Houston TranStar’s “It’s Only a White Line” Leadership Council. De bevindingen van het onderzoek bieden evidence-based begeleiding bij het ondersteunen van het initiatief van de campagne om het aantal dodelijke slachtoffers als gevolg van vastgelopen of stilstaande voertuigen op de snelwegen in de omgeving te verminderen.

Drake werkt samen met collega-regionale experts bij het begrijpen en voorkomen van tragedies op de weg die grotendeels worden veroorzaakt door secundaire – en vermijdbare – ongevallen.

Alleen al in het servicegebied van Houston TranStar zijn er meer dan vijf miljoen geregistreerde voertuigen.

“We zien maandelijks ongeveer 1.200 ongevallen op onze snelwegen en ergens in de buurt van 7.000 voertuigstallingen”, zegt Dinah Massie, uitvoerend directeur van Houston TranStar. “Elke minuut dat een reiziger op een snelweg wordt gestopt, neemt het risico om ernstig gewond te raken of te overlijden bij een tweede ongeval dramatisch toe.”