Onderzoekers van ORNL’s Vehicle and Autonomy Research Group creëerden een besturingsstrategie voor een hybride elektrische bus die tot 30% energiebesparing aantoonde. Krediet: Universiteit van Californië, Riverside
Voor een hybride elektrische bus hebben onderzoekers van Oak Ridge National Laboratory op algoritmen gebaseerde bedieningselementen ontwikkeld en gedemonstreerd die tot 30% energiebesparing opleverden in vergelijking met bestaande bedieningselementen.
De Integrated Eco-Drive-technologie maakte gebruik van een combinatie van aandrijflijnbesturingstechnieken, geavanceerde machine learning en meerdere sensoren om een ​​optimale rijsnelheid te bepalen die het meeste energie bespaart. De technologie, ontwikkeld in samenwerking met de University of California, Riverside en US Hybrid Corporation, biedt aanzienlijke energiebesparingen voor middelzware en zware voertuigen die op bepaalde bus- en bestelwagenroutes worden gebruikt. Het systeem werd vervolgens in licentie gegeven door US Hybrid.
“Co-optimalisatie van het vermogen van de verbrandingsmotor, het vermogen van de elektromotor en de laadstatus van de batterij – en rekening houdend met de herhaalde route – helpt ons de beste prestaties te garanderen”, zegt Zhiming Gao van ORNL.
“We kunnen dezelfde strategie toepassen op lichte auto’s en vrachtwagens, met name netwerken van geconnecteerde voertuigen, en aanzienlijke energiebesparingen realiseren”, zegt Tim LaClair van ORNL.
Hao, Peng, Boriboonsomsin, Kanok, Wu, Guoyuan, Gao, Zhiming, Laclair, Tim, & Barth, Matthew. Diep geïntegreerde voertuigdynamiek en aandrijflijnwerking voor efficiënte plug-in hybride elektrische bus. Verenigde Staten. www.osti.gov/servlets/purl/1560399
Geleverd door Oak Ridge National Laboratory