![Toyota, 's werelds best verkopende autofabrikant, heeft geen belofte ondertekend om tegen 2035 te streven naar emissievrije verkoop van nieuwe auto's. Toyota, 's werelds best verkopende autofabrikant, heeft geen belofte ondertekend om tegen 2035 te werken aan emissievrije verkoop van nieuwe auto's](https://scx1.b-cdn.net/csz/news/800a/2021/toyota-the-worlds-top-1.jpg)
Toyota, ‘s werelds best verkopende autofabrikant, heeft geen belofte ondertekend om tegen 2035 te streven naar emissievrije verkoop van nieuwe auto’s.
Toyota verdedigde een besluit om een emissiebelofte niet te ondertekenen die woensdag werd voorgesteld tijdens de COP26-klimaatbesprekingen, en zei dat zijn wereldwijde activiteiten de toezegging “moeilijk” zouden maken.
Ford, Mercedes-Benz, General Motors en Volvo Cars behoorden tot de autogiganten die zeiden dat ze “naar 2035 of eerder zouden streven naar 100% emissievrije verkoop van nieuwe auto’s en bestelwagens in toonaangevende markten”.
Verschillende nationale en lokale overheden, bedrijven en investeerders in de transportsector ondertekenden ook het beleidsdocument dat door Groot-Brittannië werd vrijgegeven voorafgaand aan een aankondiging op de top in Glasgow.
Maar Toyota – ‘s werelds best verkopende autofabrikant – heeft de belofte niet ondertekend, en Volkswagen, Hyundai-Kia, Stellantis en de alliantie Renault-Nissan ontbreken ook op de lijst.
In een interview met AFP op woensdag zei Kohei Yoshida, een algemeen directeur bij Toyota ZEV Factory, de toegewijde emissievrije autodivisie van de groep, dat er “veel manieren zijn om koolstofneutraliteit te benaderen”, behalve de deal.
“Het is erg belangrijk om ervoor te zorgen dat we alle landen en regio’s, verschillende omgevingen en verschillende plaatsen in gedachten hebben”, zei hij.
Het zal tijd kosten om infrastructuur voor elektrische, batterij- en brandstofcelvoertuigen tot stand te brengen in opkomende economieën zoals die in Afrika en Latijns-Amerika, legde Yoshida uit.
Toyota zei in een verklaring dat het “moeilijk voor ons was om ons in dit stadium aan de gezamenlijke verklaring te binden”.
Maar Yoshida benadrukte dat het bedrijf de COP26-discussies respecteert.
“Belangrijker dan het hebben van een gezamenlijke verklaring is het feit dat elke speler de uitdaging aangaat en probeert om zich in te spannen voor CO2-neutraliteit”, zei hij.
Het Japanse bedrijf, dat vorige week zijn jaarlijkse winstprognose verhoogde, zei in september dat het tegen 2030 1,5 biljoen yen ($ 13,2 miljard) zou investeren in batterijen voor elektrische en hybride auto’s.
Het heeft ook een pioniersrol gespeeld in voertuigen die op waterstof rijden – een hype die veel gebruikt wordt als groene brandstof, aangezien het alleen waterdamp uitstoot, hoewel de manier waarop het meeste gas momenteel wordt gemaakt schadelijke uitstoot veroorzaakt.
Toch blijft de markt voor dergelijke auto’s klein: sinds Toyota in 2014 zijn waterstofbrandstofcel Mirai lanceerde, zijn er slechts 17.000 exemplaren van verkocht.
Dat verbleekt in vergelijking met de 9-10 miljoen voertuigen die het in totaal elk jaar verkoopt, waaronder bijna twee miljoen hybride auto’s in 2020.
Hoewel hybride voertuigen wereldwijd steeds populairder worden, zijn ze bekritiseerd door milieuactivisten, waarbij Greenpeace zegt dat plug-in hybrides de uitstoot slechts met naar schatting een derde verminderen in vergelijking met benzine- of dieselauto’s.
Toyota gelooft echter dat hybrides “een zeer belangrijke manier zullen zijn om koolstofneutraliteit te realiseren” in opkomende economieën door de energie-efficiëntie te verhogen, zei Yoshida.
De COP26-belofte voor auto-emissies verplicht regeringen om ernaar te streven dat alle verkopen van nieuwe auto’s en bestelwagens tegen 2040 wereldwijd emissievrij zijn, en niet later dan 2035 in toonaangevende markten.