![Deze foto vrijgegeven door Toyota Motor Corp., toont een auto met waterstofmotor die wordt getankt tijdens de vijf uur durende Super Taikyu Race op Autopolis in Hita, prefectuur Oita, Zuid-Japan op 31 juli 2021. Toyota zei maandag 25 oktober. 2021 test het waterstofverbrandingsmotoren in raceauto's terwijl het werkt aan het gebruik van de technologie in commerciële producten. Krediet: Toyota Motor Corp. via AP Toyota test waterstofverbrandingsmotoren in raceauto's](https://scx1.b-cdn.net/csz/news/800a/2021/toyota-testing-hydroge.jpg)
Deze foto vrijgegeven door Toyota Motor Corp., toont een auto met waterstofmotor die wordt getankt tijdens de vijf uur durende Super Taikyu Race op Autopolis in Hita, prefectuur Oita, Zuid-Japan op 31 juli 2021. Toyota zei maandag 25 oktober. 2021 test het waterstofverbrandingsmotoren in raceauto’s terwijl het werkt aan het gebruik van de technologie in commerciële producten. Krediet: Toyota Motor Corp. via AP
Toyota zei maandag dat het waterstofverbrandingsmotoren test in raceauto’s terwijl het werkt aan het gebruik van de technologie in commerciële producten.
Dergelijke motoren verbranden waterstof als brandstof in plaats van benzine, net als raketten. De Japanse autofabrikant zei dat het testen van de technologie in raceauto’s het mogelijk zal maken om gegevens te verzamelen en problemen ter plaatse op te lossen.
Toyota Motor Corp. kondigde eerder aan dat het een waterstofverbrandingsmotor aan het ontwikkelen was, die Ford Motor Co. en andere autofabrikanten ook hebben ontwikkeld. Voertuigen die door dergelijke motoren worden aangedreven, verschillen van brandstofcelvoertuigen die waterstof gebruiken om elektriciteit op te wekken, en van elektrische of hybride voertuigen.
“We willen meerdere opties voorstellen om aan de regionale behoeften te voldoen”, zei Naoyuki Sakamoto, hoofdingenieur van het Corolla-model met waterstofmotor, tijdens een online persconferentie.
Sakamoto weigerde te zeggen wanneer de waterstofverbrandingsmotor een commercieel product kan worden, en erkent dat verdere ontwikkeling nodig is om het tot nu toe beperkte rijbereik aan te pakken. Infrastructuur voor het tanken van dergelijke voertuigen is een ander obstakel. Toyota heeft het bereik of de kilometerstand voor de technologie niet vrijgegeven
Een voordeel van waterstofmotoren is dat er minimale aanpassingen nodig zijn van reguliere verbrandingsmotoren, met uitzondering van de brandstofleidingen en injectiesystemen.
![Toyota test waterstofverbrandingsmotoren in raceauto's](https://scx1.b-cdn.net/csz/news/800a/2021/toyota-testing-hydroge-1.jpg)
Deze foto vrijgegeven door Toyota Motor Corp., toont een voertuig uitgerust met een waterstofmotor tijdens de vijf uur durende Super Taikyu Race op Autopolis in Hita, Oita prefectuur, Zuid-Japan op 31 juli 2021. Toyota zei maandag 25 oktober. , 2021 test het waterstofverbrandingsmotoren in raceauto’s terwijl het werkt aan het gebruik van de technologie in commerciële producten. Krediet: Toyota Motor Corp. via AP
Het gebruik van waterstof als brandstof brengt enkele risico’s met zich mee, maar waterstoftankstations zijn actief in heel Japan, zonder grote ongelukken tot nu toe.
Sakamoto zei dat waterstof net zo veilig is als elke andere brandstof op de wegen van vandaag, en merkt op dat lithium-ionbatterijen die in EV’s worden gebruikt, branden hebben veroorzaakt en waterstoftanks zijn gemaakt van koolstofvezel.
De nieuwste waterstoftechnologie wordt volgens Toyota getest op een Yaris met een 1,6-liter motor voor racen.
Op de achterbank van de racewagen passen twee waterstoftanks, hoewel dat voor commerciële modellen waarschijnlijk zal veranderen.
![Toyota test waterstofverbrandingsmotoren in raceauto's](https://scx1.b-cdn.net/csz/news/800a/2021/toyota-testing-hydroge-2.jpg)
Een man loopt langs het logo op een Toyota-auto in een showroom in Tokio op 18 oktober 2021. Toyota zegt dat het waterstofverbrandingsmotoren test in raceauto’s terwijl het werkt aan commerciële toepassingen van de technologie. Dergelijke motoren verbranden waterstof als brandstof in plaats van benzine, net als raketten. Krediet: AP Photo/Koji Sasahara
Waterstof kan enkele voordelen bieden. Batterijen voor EV’s hebben verschillende mineralen nodig, terwijl waterstof relatief overvloedig aanwezig is in het milieu en gemakkelijk kan worden opgeslagen en vervoerd.
Waterstof kan worden gemaakt uit water door elektrolyse, vaak uitgevoerd in scheikunde-experimenten op school. Waterstof kan ook worden omgezet uit zonne-energie voor opslag. Maar afhankelijk van hoe wijdverbreid dergelijke brandstof kan worden, kan het een stuk goedkoper zijn om uw auto te tanken dan benzine, waarvan de prijzen enorm schommelen. Toyota zei ook dat het waterstof produceerde in een geothermische krachtcentrale in het zuiden van Japan.
Maar de waterstofmotor is niet 100% emissievrij en stoot een klein beetje kooldioxide uit de motorolie. Toyota zei dat het technologie heeft ontwikkeld om de uitstoot van stikstofoxide of NOx te zuiveren.