President Joe Biden praat na het rijden met Jeep Wrangler 4xe Rubicon op het zuidelijke gazon van het Witte Huis in Washington, donderdag 5 augustus 2021, tijdens een evenement over schone auto’s en vrachtwagens. Krediet: AP Photo/Susan Walsh
President Joe Biden wil de terugdraaiing van de normen voor autovervuiling en brandstofverbruik door Donald Trump uitwissen.
Hij stelde donderdag nieuwe regels voor en onthulde een niet-bindende deal met de meeste autofabrikanten om elektrische, plug-in hybride of waterstof-elektrische voertuigen tegen 2030 de helft van hun Amerikaanse verkopen te laten uitmaken.
De maatregelen maken deel uit van het plan van Biden om de klimaatverandering te bestrijden door mensen over te halen hun voertuigen op gas te ruilen voor voertuigen die op elektriciteit rijden.
____
WAT ZULLEN DE NIEUWE NORMEN DOEN?
Ze geven in feite de vereisten voor vervuiling en benzineverbruik terug in de buurt van die welke werden aangenomen toen Barack Obama president was. De Obama-normen vereisten dat het wagenpark van nieuwe voertuigen tot 2025 elk modeljaar gemiddeld 5% CO2-uitstoot moest verminderen. Trump bracht dat terug naar 1,5% per jaar en voegde nog een jaar toe aan de regels. Het plan van Biden vereist een emissiereductie van 10% in 2023 en elk jaar 5% daarna tot 2026. De normen van Trump eindigden met een vloot van gemiddeld ongeveer 29 mpg in real-world rijden. De Biden-regel zou dicht bij de Obama-kilometerstand moeten liggen, ongeveer 37 mpg. Consumer Reports berekent dat de nieuwe normen slechts 75% van de emissiereducties zullen opleveren ten opzichte van de oorspronkelijke Obama-normen vanwege vertragingen veroorzaakt door Trump en mazen in de wet.
____
ZULLEN ZE HELPEN BIJ KLIMAATVERANDERING?
Dat zouden ze moeten doen, hoewel milieugroeperingen zeggen dat ze niet snel genoeg handelen om een ​​acuut probleem aan te pakken dat de oceanen heeft opgewarmd en heeft geleid tot krachtigere stormen, bosbranden en overstromingen. Ze klagen ook dat de normen de verhoogde uitstoot tijdens de Trump-jaren niet goedmaken, en klagen over kredieten waarmee autofabrikanten benzineslurpende voertuigen kunnen compenseren. Sommigen zeggen dat er een plan moet zijn om personenauto’s op benzine tegen 2030 volledig uit te faseren. De EPA zegt dat haar voorstel in de loop der jaren ongeveer 200 miljard gallons benzine zal besparen en ongeveer 2 miljard ton koolstofvervuiling zal verminderen. Dat is bijna drie keer de hoeveelheid die auto’s in een jaar uitstoten. Als autofabrikanten meer elektrische voertuigen verkopen, kan dat ook de uitstoot verminderen, hoewel het precieze voordeel afhangt van de brandstof die wordt gebruikt om elektriciteit op te wekken waarmee ze worden opgeladen.
____
ZAL DE ELEKTRISCHE VOERTUIG DEAL MEER KEUZES BRENGEN?
Kan zijn. De overeenkomsten van autofabrikanten zijn niet bindend, dus er is geen verplichting om hieraan te voldoen. Maar ruim voordat Biden werd gekozen, waren autofabrikanten al op weg naar een vergelijkbaar verkoopdoel, namelijk het ontwikkelen van meer EV’s na het zien van het succes van de wereldwijde verkoopleider Tesla. De industrie zegt dat ze de doelen alleen kan halen als de overheid veel geld uitgeeft aan laadstations en stimulansen om mensen elektrische auto’s te laten kopen, dus Biden zal een grote rol spelen om het Congres ertoe te brengen financiering goed te keuren.
Ford, General Motors en Stellantis hebben volledig elektrische pick-up trucks beloofd, en autofabrikanten beginnen elektrische SUV’s uit te rollen in het hart van de Amerikaanse markt. Het adviesbureau IHS Markit zegt dat er nu slechts ongeveer 50 volledig elektrische modellen te koop zijn in de VS, een fractie van de ongeveer 350 modellen die door alle autofabrikanten worden verkocht. Maar het verwacht 130 EV-modellen tegen 2026. Dave Cooke, senior voertuiganalist bij de Union of Concerned Scientists, verwacht dat EV’s door de deal in alle staten beschikbaar zullen komen. Op dit moment worden veel alleen verkocht aan de kusten waar de staat emissievrije voertuigen vereist.
____
WORDT DIT HET EINDE VAN DORSTIGE MUSCLE AUTO’S OF REUSACHTIGE SUV’S?
Waarschijnlijk niet. Maar aangezien de normen dicht in de buurt komen van de vereisten van Obama, kunnen ze strenger worden voor grote vrachtwagens en SUV’s. Dat zal autofabrikanten waarschijnlijk dwingen om elektrische of hybride versies van hun dorstigere modellen te maken, maar het zal ze waarschijnlijk niet annuleren. “Ik denk dat ze veel kunnen doen met hetzelfde vrachtwagenplatform, en als je de grote SUV wilt, moet je hem in een hybride of elektrische uitvoering krijgen”, zegt Kristin Dziczek, senior vice-president en beleidsanalist bij het Center for Automotive Research, een denktank in de sector. En muscle cars zullen waarschijnlijk nog sneller zijn als ze worden overgeschakeld op elektriciteit. In bijna alle gevallen hebben elektrische voertuigen meer onmiddellijk vermogen dan benzinevoertuigen.
____
KOST EEN ELEKTRISCH VOERTUIG MEER DAN EEN GASFOTO OF VRACHTWAGEN?
Elektrische voertuigen kosten nu $ 8.000 tot $ 10.000 meer dan een voertuig met verbrandingsmotor, zegt het adviesbureau Alix Partners. Maar autofabrikanten zeggen dat het verschil kleiner wordt naarmate ze meer EV’s verkopen en goedkopere batterijen ontwikkelen. Biden heeft voorgesteld de belastingverminderingen en kortingen voor EV-kopers uit te breiden. Er is nu een federaal belastingkrediet van $ 7.500, maar het wordt gemaximeerd wanneer autofabrikanten 200.000 aan EV-verkopen bereiken. (GM en Tesla kunnen het niet meer aanbieden). Eén wetsvoorstel in de Senaat dat door Biden wordt gepromoot, zou het uitbreiden naar alle autofabrikanten en tot $ 12.500 aan belastingverminderingen bieden voor vijf jaar, waardoor EV’s betaalbaarder worden.
