Veiligheidsproblemen bepalen het niveau van publieke steun voor zelfrijdende voertuigen, zo blijkt uit onderzoek

Als het gaat om het gebruik van zelfrijdende voertuigen, hangt iemands steun voor hun adoptie af van hoe veilig ze zijn, in plaats van hun economische impact of privacykwesties die voortvloeien uit de gegevens die ze zouden kunnen verzamelen, een studie van Nanyang Technological University, Singapore (NTU Singapore) van 1.006 Singaporezen heeft gevonden.

De NTU Singapore-studie onder leiding van de Wee Kim Wee School of Communication and Information stelde haar deelnemers bloot aan positieve en negatieve blogposts over zelfrijdende voertuigen en hun veiligheid, hun impact op banen en de economie, en hun verzameling van gegevens. Deze drie ‘frames’ – hoe iets wordt gepresenteerd aan het publiek – zijn geselecteerd uit een inhoudsanalyse van The Straits Times nieuwsberichten van 2015 tot 2020.

De respondenten werd vervolgens gevraagd of ze dachten dat zelfrijdende auto’s slecht / goed, dwaas / wijs, onaangenaam / aangenaam, nutteloos / nuttig, gevaarlijk / veilig waren. Hun steun voor zelfrijdende auto’s werd ook gemeten op een vijfpuntsschaal.

Na te zijn blootgesteld aan informatie over hoe potentieel gevaarlijk zelfrijdende voertuigen zouden kunnen zijn, hadden de respondenten een minder gunstige houding ten opzichte van zelfrijdende voertuigen, zelfs wanneer ze een positieve blogpost lieten zien over hoe autonome voertuigen (AV’s) veel goedbetaalde banen zouden kunnen creëren, of over hoe zelfrijdende auto’s gemak en efficiëntie kunnen bieden met behulp van de gegevens die ze verzamelen, bijvoorbeeld door onze schema’s te onthouden of onze voorkeuren in de gaten te houden.

Professor Shirley Ho, die het onderzoeksteam leidde, zei: “ Een groot debat over zelfrijdende auto’s, dat afhangt van het gebruik van kunstmatige intelligentietechnologieën, ligt in hun beperking om oordelen te vellen die liggen op het snijvlak van menselijke waarden, morele rechten en ethiek. , en sociale normen. Deze beperking kan veiligheidsrisico’s opleveren, vooral in gevallen waarin verkeersongevallen onvermijdelijk zijn. Dit zou mogelijk kunnen verklaren waarom de negatieve veiligheidsberichten in ons onderzoek een sterker effect hadden op de respondenten. “

Ze voegde eraan toe dat deze bevindingen beleidsmakers belangrijke inzichten bieden met het streven naar wereldwijde adoptie van AV. Singapore heeft AV-tests uitgebreid tot alle openbare wegen in de westelijke gebieden en streeft ernaar om vanaf volgend jaar drie gebieden te bedienen met zelfrijdende bussen.

Prof Ho, die ook NTU’s Research Director for Arts, Humanities, Education and Social Sciences is, zei: “ Aangezien AV’s naar verwachting zullen worden geïntegreerd in het masterplan voor landtransport van Singapore, is er een dringende behoefte aan beleidsmakers om de verschillende strategieën te onderzoeken om over te communiceren. zelfrijdende auto’s voor het publiek in Singapore.

“Uit onze studie is gebleken dat het belangrijk is om de veiligheidsoverwegingen aan te pakken. Zelfs nadat alle veiligheidsmaatregelen zijn genomen, is openbare raadpleging nog steeds nodig om ervoor te zorgen dat rekening wordt gehouden met de zorgen van het publiek, vooral die van morele en ethische aard. in het proces van de ontwikkeling van de technologie, alvorens zelfrijdende auto’s op grote schaal te lanceren. “

De studie is gepubliceerd in de International Journal of Public Opinion Research in februari.

Reeds bestaande waarden stimuleren de perceptie van AV’s

Deze bevindingen bouwen voort op een NTU-onderzoek uit 2020 waarin dezelfde steekproef van 1006 Singaporezen werd ondervraagd. Deze studie, gepubliceerd in het wetenschappelijke tijdschrift Transportation Research, toonde aan dat de bereidheid van het publiek om zelfrijdende auto’s te gebruiken, die ‘marginaal positief’ is, wordt gedreven door hun waarde-aanleg, zoals hun perceptie van de risico’s en voordelen van AV’s, in tegenstelling tot de algemene wetenschap. kennis of AV-specifieke kennis.

In deze studie ontdekten Prof Ho en haar team ook dat, hoewel het publiek de potentiële voordelen van AV’s erkende – zoals het helpen van ouderen en gehandicapten om onafhankelijker te zijn, het brandstofverbruik te verlagen en de menselijke productiviteit te verhogen – ze ook een hoog niveau van risicoperceptie ten aanzien van zelfrijdende auto’s. Naast technische fouten die kunnen leiden tot veiligheidsconsequenties, maakten de respondenten zich zorgen over mogelijke beveiligingsproblemen van hackers en privacyproblemen die worden veroorzaakt door exacte locatietracering in AV’s.

Prof Ho zei: “Deze bevindingen suggereren dat zelfrijdende auto’s mogelijk niet wijdverspreid worden gebruikt in Singapore als er geen pogingen zijn om het te promoten, waardoor de mate waarin de samenleving de voordelen van de technologie kan plukken, wordt beperkt.”