Tegoed: Unsplash/CC0 Publiek domein
Amerikaanse consumenten bleven in het tweede kwartaal wild uitgeven aan nieuwe auto’s, waardoor de verkoop steeg met 50,2% ten opzichte van vorig jaar, ondanks krappe dealervoorraden en recordhoge prijzen.
Autofabrikanten verkochten van april tot en met juni ongeveer 4,43 miljoen voertuigen, een cijfer dat 0,4% lager was dan in 2019, het laatste normale jaar voordat de coronaviruspandemie toesloeg.
Ondanks de grote sprong van een jaar geleden waren er tekenen dat de verkoop tegen het einde van het kwartaal aan het vertragen was, vooral omdat dealers weinig voertuigen te koop hadden. Een wereldwijd tekort aan computerchips heeft de meeste autofabrikanten gedwongen de productie te verlagen. Maar de vraag is nog steeds groot nu de pandemie afneemt en mensen auto’s willen kopen voor gezinsuitstapjes.
“Helaas kwamen de chipset- en voorraadtekorten echt tot een hoogtepunt en overtroffen ze het aanbod in juni”, zegt Edmunds.com, directeur Insights Jessica Caldwell. “Dit is geen probleem dat snel zal verdwijnen.”
Consumenten die wanhopig op zoek waren naar nieuwe voertuigen, betaalden vaak meer dan de stickerprijs, waardoor de gemiddelde verkoopprijs in juni voor het eerst boven $ 40.000 kwam, volgens JD Power. Autofabrikanten verlaagden kortingen, maar verkochten nog steeds voertuigen. Gemiddeld hadden ze genoeg voorraad om slechts 39 dagen aan verkoop te leveren, een daling van 93 dagen een jaar geleden, zei JD Power.
Dat betekent dat auto’s vrijwel zeker weer een groot deel van de nationale prijsinflatie zullen uitmaken. Wanneer de prijzen van nieuwe voertuigen stijgen, worden veel kopers naar de tweedehandsmarkt gejaagd, en dat drijft de prijzen van gebruikte voertuigen op, die in mei een derde van de grote stijging van de consumentenprijzen voor hun rekening namen. De prijzen stegen met een record van 10% in april en nog eens 7,3% in mei, terwijl de inflatie met 5% steeg, de grootste stijging in 12 maanden sinds 2008.
Sommige analisten zien de omzet in de tweede helft van het jaar dalen naarmate de voorraden slinken. Sommige dealers hebben bijna geen voertuigen meer om te verkopen. “Te weinig voertuigen in voorraad verhindert de industrie om het fenomenale verkooptempo van de afgelopen maanden vast te houden”, zegt Thomas King, president of analytics bij JD Power.
Analisten zeggen dat het chiptekort in het derde kwartaal zal afnemen, maar pas ergens volgend jaar volledig zal zijn verdwenen.
Toch betekenen de hoge prijzen grote winsten voor autofabrikanten omdat ze geen korting hoeven te geven op voertuigen, en ze zijn bijna gestopt met verkopen aan autoverhuurbedrijven, die de neiging hebben minder te betalen vanwege bulkkortingen.
“Autofabrikanten bevinden zich in de ongebruikelijke positie dat ze minder voorraad hebben dan de vraag, wat een sterke prijsstelling ondersteunt die lagere inkomsten kan compenseren die doorgaans gepaard gaan met lagere verkopen”, zegt Stephanie Brinley, hoofdanalist auto-industrie bij IHS Markit.
In het tweede kwartaal groeide de omzet van General Motors met 39,7% ten opzichte van een jaar eerder, terwijl de omzet van Stellantis (voorheen Fiat Chrysler) met 32,2% steeg. Toyota klom met 73,1% en Nissan met 68,1%. Ford is gepland om de verkoop op vrijdag te melden.
