Elektrische auto’s zoals de ID.5 zijn de toekomst van Volkswagen, aangezien de Duitse autofabrikant aankondigde nog meer van zijn investeringen te besteden aan het elektrificeren van zijn modellen.
De Duitse autogigant Volkswagen zei donderdag dat het zijn investering in elektrische voertuigen en digitalisering de komende vijf jaar zou opdrijven tot 89 miljard euro ($ 101 miljard).
De 12-merkengroep zal 56 procent van zijn 159 miljard euro aan investeringen besteden aan de ontwikkeling van de auto’s van de toekomst, een stijging van 50 procent, en schat dat “een op de vier auto’s die in 2026 worden verkocht, een batterij-elektrische motor zal hebben”.
“We zitten midden in de grootste transformatie in de geschiedenis van Volkswagen”, zei topman Herbert Diess tegen verslaggevers na een vergadering van de raad van commissarissen van de groep om overeenstemming te bereiken over het investeringsplan.
Onder druk om de rol van de sector in klimaatverandering te verminderen, hebben grote autofabrikanten over de hele wereld doelstellingen aangekondigd om voertuigen op fossiele brandstoffen geleidelijk uit te faseren.
De nieuw gevormde coalitie van Duitsland onder leiding van bondskanselier Olaf Scholz wil de overgang naar elektrische auto’s versnellen met als doel om tegen 2030 15 miljoen op de weg in het land te hebben.
In 2020 kondigde Volkswagen aan 73 miljard euro te investeren in de voertuigen van morgen voor de periode tot 2024.
De noodzaak om de toezegging tot 2025 te verhogen was “voornamelijk te wijten aan de versnelde opvoering van e-mobiliteit als onderdeel van de groene deal”, overeengekomen door de Europese Unie, aldus de groep in een verklaring.
De verhoogde investering zal de komende jaren worden geïnvesteerd in de opening van zes nieuwe batterijfabrieken via partnerschappen met andere bedrijven.
De allocatie voor elektrische auto’s steeg met 50 procent tot 52 miljard euro, terwijl de bedragen die gereserveerd waren voor hybride “transitietechnologie” met 30 procent daalden tot acht miljard euro.
De digitalisering van zijn voertuigen en de organisatie van de groep kost nog eens 30 miljard euro.
Volkswagen zei dat zijn vlaggenschipfabriek in Wolfsburg, Duitsland, in 2024 zou beginnen met de volledige productie van elektrische voertuigen, eerder dan oorspronkelijk gepland, naast het nieuwe elektrische voertuig voor de massamarkt dat naar verwachting in 2026 van de fabriekslijn zal rollen.
Bestuurskamer veranderingen
De aankondiging kwam te midden van een bitter geschil tussen Diess en werknemersvertegenwoordigers, die het niet eens waren met de managementstijl van de CEO en plannen voor de transformatie van de groep.
Tijdens een vergadering van de raad van commissarissen in september zou de CEO de mogelijkheid hebben geopperd dat tot 30.000 banen in de fabriek in Wolfsburg verloren kunnen gaan als Volkswagen de overgang naar elektrische voertuigen niet met succes zou leiden.
Ondanks suggesties dat hij zou kunnen aftreden als CEO, blijft Diess aan, terwijl hij de verantwoordelijkheid voor de Chinese markt overdraagt ​​​​aan Ralf Brandstaetter, momenteel de baas van het merk VW, die vanaf volgend jaar ook zal toetreden tot de raad van bestuur.
Tegelijkertijd zal Diess, 63, die publiekelijk complimenteus was over de pionier op het gebied van elektrische voertuigen en concurrent Tesla, de leiding nemen over Volkswagens softwaretak Cariad.
De toevoeging van andere nieuwe namen aan de line-up van bestuurders betekende dat Volkswagen “nog meer slagkracht had om de strategische taken van de komende jaren met succes aan te pakken”, zei voorzitter van de raad van commissarissen Hans Dieter Poetsch in een verklaring.
Diess vertelde verslaggevers dat hij “nooit de motivatie verloor” om ondanks het conflict door te gaan als CEO.
