Polestar, vier jaar geleden opgericht door Volvo en Geely, verkocht in 2020 slechts 10.000 voertuigen, maar mikt op een jaarlijkse verkoop van ongeveer 290.000 voertuigen tegen 2025.
Elektrische autofabrikant Polestar, onder zeggenschap van het Zweedse Volvo Cars en zijn Chinese eigenaar Geely, zei maandag dat het van plan is om naar de beurs te gaan in een beursdebuut dat het zou kunnen waarderen op ongeveer $ 20 miljard (17 miljard euro).
Polestar, een Europese concurrent van Tesla, zei in een verklaring dat de fondsen zouden worden gebruikt om “aanzienlijke investeringen te helpen financieren in de uitbreiding van zijn producten, activiteiten en markten om een ​​toonaangevend bedrijf te creëren in de snelgroeiende wereldwijde markt voor premium elektrische voertuigen.”
Terwijl Polestar – met als aandeelhouders de Amerikaanse filmster Leonardo DiCaprio – slechts twee modellen heeft geproduceerd sinds de oprichting in 2017, zou zijn marktkapitalisatie hem net achter de gigant Nissan plaatsen, en voor de autofabrikanten Renault en Subaru.
Tesla is de meest gewaardeerde autofabrikant ter wereld, met een marktkapitalisatie van meer dan $ 750 miljard – meer dan drie keer die van Toyota of Volkswagen, die beide veel meer auto’s verkopen.
De notering zal worden uitgevoerd door Polestar te combineren met een Special Purpose Acquisition Company (SPAC), Gores Guggenheim, opgericht door Amerikaanse investeringsmaatschappijen The Gores Group en Guggenheim Capital, en wordt verwacht in de eerste helft van 2022.
Het nieuw gevormde bedrijf zal Polestar Automotive Holding UK Limited gaan heten.
Polestar, vier jaar geleden opgericht door Volvo en Geely, verkocht in 2020 slechts 10.000 voertuigen, maar mikt op een jaarlijkse verkoop van ongeveer 290.000 voertuigen tegen 2025.
Het huidige model is de Polestar 2 en het is van plan om volgend jaar de Polestar 3 te lanceren.
De marktkapitalisatie van $ 20 miljard is gelijk aan drie keer de beoogde omzet in 2023 en 1,5 keer de verwachte omzet in 2024, aldus het bedrijf.
Dat is te vergelijken met een marktkapitalisatie van $ 40 miljard voor de Amerikaanse start-up Lucid Motors en ongeveer $ 30 miljard voor het Chinese Xpeng.
Samen met batterijmaker Northvolt is het bedrijf het Zweedse vlaggenschip in de sector van elektrische auto’s.
Hobbelige rit?
Hoewel er onlangs een reeks nieuwe gezichten op de markt voor elektrische voertuigen is verschenen, hebben sommigen een hobbelige rit gehad.
De Chinese constructeur Li Auto haalde $ 1,1 miljard op na zijn Nasdaq-debuut vorig jaar, maar zag zijn aandelenkoers vorige maand in Hong Kong dalen te midden van hardhandig optreden van de technische regelgevende instanties vanuit Peking.
De Amerikaanse fabrikant van elektrische pick-ups Lordstown Motors, van zijn kant, kondigde in juni aan dat het niet over het geld beschikte om een ​​voertuig op commerciële schaal te produceren.
De algemeen directeur stapte dagen later op vanwege de productieproblemen, maar ook vanwege beschuldigingen dat hij en andere leidinggevenden onjuiste informatie hadden gegeven over pre-orders.
“Het is echt moeilijker voor een klein bedrijf om te slagen” in de auto-industrie omdat “de vaste kosten erg hoog zijn”, legt Jessica Caldwell van Edmunds uit.
Ze hebben niet alleen een grote fabriek nodig, maar ze moeten ook een betrouwbare toeleveringsketen voor onderdelen hebben.
Polestar brengt de “dynamiek van een jonge onderneming” met zich mee en profiteert ook van “het industriële erfgoed en de expertise van Volvo”, vertelde CEO Thomas Ingenlath aan investeerders.
Polestar, aanvankelijk een hybride sportwagen voor Volvo Cars, werd in 2017 een apart merk.
Om zijn ambitieuze uitbreidingsdoelen te bereiken, is het merk van plan om de komende drie jaar elk jaar een model te lanceren – een luxe sport-SUV zal naar verwachting volgend jaar de Polestar 2 volgen en Polestar 4 een luxe sedan.
Het is ook van plan om online aanwezig te zijn en een aantal concessies te openen in grote stedelijke centra, terwijl het ook gebruik zal maken van Volvo’s aftersales-netwerk.
