Deze door Tesla verstrekte foto toont de Tesla Model S uit 2021, een premium elektrische sedan met een geschatte actieradius van 412 mijl. (Met dank aan Tesla via AP)
De Tesla Model S debuteerde bijna tien jaar geleden en voorspelde meteen de toekomst van elektrische voertuigen. Hier was een gestroomlijnde EV met intrigerende nieuwe technologische functies en ongeëvenaarde prestaties en bereik. De voortdurende updates van Tesla hebben de rest van de auto-industrie in een inhaalslag gehouden. Pas onlangs is er een model uitgekomen dat wedijvert met de Model S: de Porsche Taycan.
De Taycan is niet zo revolutionair, maar hij biedt vergelijkbare mogelijkheden en de uitstraling van Porsche’s ethos voor het bouwen van sportwagens. Is het goed genoeg om de Model S te verwijderen? Edmunds ‘experts hebben beide getest om erachter te komen.
BEREIK
De Model S Long Range – de minst dure uitvoering – biedt een door de EPA geschat bereik van 412 mijl. Hoewel Edmunds in zijn eigen range-tests heeft geconstateerd dat de EPA-cijfers van Tesla doorgaans iets te optimistisch zijn, is dit nog steeds een van de langste afstanden die u van een elektrische auto kunt krijgen. Toegang tot Tesla’s eigen netwerk van landelijke Supercharger-snellaadstations is een andere zegen.
Op papier is het niet zo zonnig voor de Porsche Taycan. Op het moment van publicatie is de langste EPA-geschatte actieradius 227 mijl voor een Taycan 4S op middenniveau met de Performance Battery Plus. Hoewel dat lager is dan de Model S, presteerde een Taycan 4S boven de test van Edmunds, hij reed 530 mijl voordat hij zonder sap kwam te zitten. Het resultaat? Tijdens het rijden in de echte wereld merk je niet zoveel verschil in actieradius tussen deze twee auto’s als de specificaties suggereren.
Porsche heeft geen eigen oplaadnetwerk, maar werkt samen met externe bedrijven om het aantal oplaadpunten in het hele land aanzienlijk uit te breiden.
Winnaar: Model S
PRIJZEN EN WAARDE
Een basis 2021 Tesla Model S Long Range begint bij ongeveer $ 80.000; de nieuwe Plaid-variant, die nog moet verschijnen, zal ongeveer $ 120.000 kosten. De Model S is goed uitgerust met standaardfuncties zoals een adaptieve luchtvering, verwarmde voorstoelen en zetels op de tweede rij en een audiosysteem met 22 luidsprekers. Tesla omvat ook standaard hulpmiddelen voor de bestuurder, zoals adaptieve cruisecontrol, dodehoekbewaking en beperking van aanrijdingen.
De Taycan is duurder. Een basis 2021 Taycan begint bij ongeveer $ 81.000, maar functies zoals stoelverwarming en adaptieve cruisecontrol zijn optionele extra’s. De Turbo S van het hoogste niveau begint bij meer dan $ 185.000 en komt nog steeds niet overeen met de functies van een basis Tesla. De bouwkwaliteit in de Taycan is van een hoger niveau en je kunt veel meer doen om een ​​Taycan aan te passen met speciale kleuren en interieurmaterialen. Maar het is niet genoeg om deze categorie in het voordeel van Porsche te laten zwaaien.
Winnaar: Model S
INTERIEUR EN UTILITY
Deze door Porsche verstrekte foto toont de Porsche Taycan uit 2020, een premium elektrische sedan met een geschatte actieradius van 227 mijl. Edmunds heeft opgemerkt dat deze auto in staat is om meer bereik te krijgen in reële omstandigheden. (Met dank aan Porsche Cars North America via AP)
Het interieur van de Model S is strak en eenvoudig, met een bijna knoploos ontwerp dat de meeste belangrijke bedieningselementen – inclusief die voor de klimaatregeling en het audiosysteem – in het enorme centraal gemonteerde touchscreen plaatst. Verder naar achteren is er een achterklep van de hatchback die een aanzienlijke laadruimte onthult. Er is ook een behoorlijke hoeveelheid ruimte voor achterpassagiers.
Net als de Model S worden veel van de Taycan-functies bediend via een touchscreen. Maar Porsche versterkt ze met traditionele stengels, knoppen en knoppen voor functies als de cruise control, ruitenwissers en verlichting. Het is een meer vertrouwde en gemakkelijk te gebruiken ervaring. De passagiers- en laadruimte achterin zijn beperkter in vergelijking met de Model S, maar over het algemeen is de Taycan een fijnere auto om in te vertoeven.
Winnaar: Taycan
TECHNOLOGIE
De rijhulpsystemen van Tesla behoren tot de beste in de branche. Het activeren van sommige van deze functies is niet erg eenvoudig, maar in de praktijk werken ze goed. Er zijn nog andere handige functies zoals de mogelijkheid om videogames te spelen op het touchscreen, wat leuk is om te doen terwijl je geparkeerd staat en de auto oplaadt. U kunt uw Spotify-account ook rechtstreeks met de auto synchroniseren, hoewel Tesla alleen een Bluetooth-smartphoneverbinding biedt.
Je zult geen grillige videogames of scheetachtige ruisgeneratoren in een Taycan vinden – dat zou zo on-Porsche-achtig zijn – maar je krijgt wel een verstandiger verzameling technologie. De rijhulpsystemen van de Taycan werken soepel en gemakkelijk. Je krijgt ook Apple CarPlay, een smartphoneverbinding waarmee je apps op je telefoon kunt bedienen via het touchscreen van Porsche. Het is niet beschikbaar op de Model S.
Winnaar: gelijkspel
RIJERVARING
Maximale acceleratie is razendsnel met beide luxe sedans. De Taycan geeft je echter een beter gevoel van de weg bij het nemen van bochten. Over het algemeen is het wendbaarder en atletischer. Het heeft ook kleine voordelen voor cruisen. Het is een beetje stiller, met minder wind- en weggeluid op de snelweg, en de rit is soepeler.
Winnaar: Taycan
EDMUNDS ZEGT:
Deze twee luxe EV’s zijn zeer nauw op elkaar afgestemd. De Tesla Model S biedt meer bereik en functies voor minder geld, terwijl de Porsche Taycan meer verfijning en betrokkenheid van de bestuurder biedt. Vanuit het standpunt van Edmunds piept de Taycan hier een lichte overwinning.
