Krediet: Shutterstock
regeringen en autofabrikanten investeren honderden miljarden dollars in elektrische voertuigen. Maar hoewel de elektrische transportrevolutie onvermijdelijk is, blijft de eindbestemming onbekend.
De transitie naar elektrisch rijden gaat over meer dan alleen het afschaffen van voertuigen op fossiele brandstoffen. We moeten ook zorgen voor hoogwaardige technologie en infrastructuur, anticiperen op de toekomst en ongewenste resultaten vermijden, zoals het verankeren van achterstand.
In Australië is de uitrol van elektrische voertuigen geweest: langzaam, en federale actie beperkt. Maar sommige deelstaatregeringen werken aan elektrificatie busvloten, uitrollen openbare oplaadnetwerken en berechting slim opladen van voertuigen in huizen.
De wereldwijd toonaangevende uitrol van zonne-energiesystemen op het dak in Australië biedt een gids om de overgang te begeleiden. We hebben drie belangrijke lessen geïdentificeerd over wat er goed is gegaan en wat achteraf gezien anders had gekund.
1. Prijs is niet alles
Zonnesystemen en elektrische voertuigen zijn beide aanzienlijke financiële investeringen. Maar Onderzoek in zonne-energie op het dak heeft aangetoond dat financiële overwegingen slechts één factor zijn bij aankoopbeslissingen. Nieuwigheid, zorgen over klimaatverandering en een verlangen naar zelfvoorziening zijn ook belangrijk – en elektrisch voertuig Onderzoek levert soortgelijke bevindingen op.
Bij het overwegen van de uitrol van elektrische voertuigen, kan het begrijpen van deze diepere drijfveren helpen om een race naar de bodem op prijs te voorkomen.
Ongeveer een op de vier Australische huizen heeft zonne-energie op het dak, met bijna drie miljoen systemen geïnstalleerd. Zonne-energiebedrijven hebben vaak geprobeerd de lage prijs van daksystemen te benadrukken boven andere overwegingen. Dit heeft geleid tot een vraag van de consument naar laaggeprijsde producten van mindere kwaliteit, en heeft mogelijk geleid tot: honderdduizenden ondermaatse installaties in heel Australië.
Dus wat zijn de lessen hier voor de uitrol van elektrische voertuigen? Ten eerste, bij het plannen van openbare infrastructuur waar elektrische voertuigen kunnen worden opgeladen, mogen bouwkosten niet de enige overweging zijn. Factoren zoals: nachtelijke veiligheid en toegang voor gehandicapten prioriteit moeten krijgen. Snelkoppelingen van vandaag zullen de barrières voor vrouwen en mensen met een handicap versterken en later complexe problemen veroorzaken.
Net als zonne-energie op het dak, de verkooppunt van elektrische voertuigen biedt een unieke kans om klanten kennis te laten maken met de technologie. Bedrijven kunnen het zich echter alleen veroorloven om in klanteducatie te investeren als ze niet te veel stress hebben over de marges.
De zonne-boom op het dak in Australië biedt inzicht in de revolutie van elektrische voertuigen. Krediet: Shutterstock
“Slim” opladen is een maatregel die wordt onderzocht om ervoor te zorgen dat het elektriciteitsnetwerk de toekomstige groei van het gebruik van elektrische voertuigen aankan. Slimme laders kunnen op afstand worden gecontroleerd en bestuurd om hun impact op het net te minimaliseren.
Het verkooppunt is een cruciaal moment om nieuwe eigenaren van elektrische voertuigen te vertellen dat hun opladen soms op deze manier kan worden beheerd.
2. Plan vooruit
De introductie van zonne-energie op daken in Australië is een razend succes. In feite is zonne-energie op het dak nu de grootste generator in het nationale energiesysteem;.
Dit roept vragen op, zoals hoe zonne-energiesystemen op daken zullen reageren op een grote storing, zoals het uitvallen van een transmissielijn. Een grote hoeveelheid zonne-energie terugleveren aan het net kan ook: uitdaging infrastructuur van het elektriciteitsnetwerk.
Als reactie hierop hebben elektriciteitsnetwerken veranderingen doorgevoerd zoals: beperkend export van zonne-energie en keert daarom terug naar eigenaren van zonnestelsels, en kosten in rekening brengen voor het exporteren van zonne-energie.
Dergelijke wijzigingen met terugwerkende kracht zijn niet populair bij eigenaren van zonne-energie. Dus om een betrouwbare elektriciteitsvoorziening te behouden en te voorkomen dat consumenten boos worden, is het van vitaal belang om te plannen waar en wanneer elektrische voertuigen worden opgeladen.
Als elk voertuig in Australië elektrisch zou zijn, zou dit ongeveer een kwart aan de nationale stroomvraag toevoegen. De stijging van de vraag zou het grootst zijn in de buurt van bus- en logistieke depots en ultrasnelle snelwegladers.
Timing is de sleutel tot het maximaliseren van het gebruik van een netwerkverbinding zonder deze te overbelasten. Als iedereen bijvoorbeeld ’s avonds na thuiskomst van het werk zijn auto oplaadt, zou de elektriciteitsvoorziening op deze piekmomenten nog meer onder druk komen te staan.
Overheden en elektriciteitsleveranciers zouden het opladen van elektrische voertuigen overdag moeten aanmoedigen, wanneer de vraag lager is. Dit kan bijvoorbeeld betekenen dat er laadvoorzieningen voor voertuigen op werkplekken en in openbare ruimtes worden voorzien.
De oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen moet veilig en toegankelijk zijn. Krediet: Shutterstock
Totdat het Australische elektriciteitsnet overgaat op 100% hernieuwbare energie, moet het gebruik van zonne-energie sterk worden aangemoedigd. Dit zou ervoor zorgen dat de voertuigen werden opgeladen met een schone, goedkope energiebron en zou helpen de uitdagingen van overvloedige zonne-energie het hoofd te bieden.
de vraag van weggebruiksrechten voor bestuurders van elektrische voertuigen is een ander voorbeeld waarbij het het beste is om wijzigingen met terugwerkende kracht te vermijden. Dergelijke heffingen zijn op de lange termijn noodzakelijk en kunnen het beste vanaf het begin worden ingevoerd.
3. Coördinatie is de sleutel
Het beleid voor elektrische voertuigen omvat vele overheidsportefeuilles: vervoer, infrastructuur, energie, ruimtelijke ordening, milieu en klimaatverandering. Nationaal en van staat tot staat hebben verschillende ministers de leiding.
Dit bemoeilijkt coördinatie en het risico bestaat dat beleid elkaar ondermijnt. Eén beleid zou bijvoorbeeld het opladen van elektrische voertuigen via zonne-energie op het dak kunnen aanmoedigen om de CO2-uitstoot te verminderen. Maar omdat zonne-energie zo goedkoop is, zou dit kunnen leiden tot meer privé-autogebruik, wat de verkeersopstoppingen verergert.
Beleid ter bevordering van het gebruik van elektrische voertuigen mag dus niet ten koste gaan van het creëren van aantrekkelijkere en efficiëntere openbaarvervoersnetwerken.
En nieuwe technologieën kunnen maatschappelijke achterstand verankeren. De uitrol van zonne-energie op het dak sloot bijvoorbeeld vaak mensen uit die: kon het zich niet veroorloven om de systemen te kopen. Zonder beleid om dit aan te pakken, zou de transitie naar elektrische voertuigen tot vergelijkbare resultaten kunnen leiden.
Lessen in de achteruitkijkspiegel
Zoals de Australische ervaring met zonne-energie op daken heeft aangetoond, moeten succesvolle technologische transities zorgvuldig worden gepland en aandachtig worden gestuurd.
In het geval van elektrische voertuigen zal dit ervoor zorgen dat de voordelen voor eigenaren, de samenleving en het milieu volledig worden gerealiseerd. Het zal ook zorgen voor een zo soepel mogelijke overgang, de voordelen waarvan alle Australiërs kunnen delen.
Geleverd door The Conversation
