Technologieën kunnen bestuurders helpen de twee-secondenregel te handhaven om de verkeersveiligheid en de verkeersstroom te verbeteren

De twee-secondenregel, die in rijlessen in het hele land wordt gegeven, is een vuistregel die bestuurders helpt om bij elke snelheid een veilige afstand tot de voorligger aan te houden. Het kan moeilijk zijn om de twee-secondenregel na te leven. Een team van ingenieurs onder leiding van Dan Work, universitair hoofddocent civiele techniek en milieutechniek, heeft een ondersteunende technologie ontwikkeld om bestuurders te helpen deze richtlijnen te handhaven om files te voorkomen en de veiligheid te verbeteren.

Een voordruk van het artikel, “CAN Coach: Vehicular Control through Human Cyber-Physical Systems”, werd gepubliceerd door arXiv op 8 april, en de paper werd gepresenteerd op de ACM/IEEE International Conference on Cyber-Physical Systems in 2021 CPS-IOT Week 18-21 mei. Onderzoekers van het project zijn onder meer Matthew Nice, een huidige afgestudeerde student, en Jonathan Sprinkle, PhD’03, een van de nieuwste hoogleraren computerwetenschappen van de School of Engineering.

Het team van Work introduceerde een controller area network-coach voor auto’s – een systeem dat realtime feedback geeft aan bestuurders met behulp van radargegevens die snelheid en positie ten opzichte van de voorligger bevatten. Hun doel was om te zien of ze sensoren konden gebruiken die al beschikbaar waren in voertuigen op de weg om bestuurders met succes te helpen een veilige afstand te bewaren – in wezen om te rijden op een manier die geen mens alleen kan, zei Work, die ook een kanselier van de faculteit in 2021 is. .

De technologie was succesvol. Door zes chauffeurs met en zonder de CAN-coach te vergelijken, stelden de ingenieurs vast dat chauffeurs met de ondersteunende technologie dichter bij de twee-secondenregel kwamen en deze handhaafden. Chauffeurs die de bus gebruikten, verminderden de gemiddelde tijdsverschilfout met 73 procent en verbeterden de consistentie, waardoor de standaarddeviatie van de tijdsgatfout met 53 procent werd verminderd.

“Dit experiment geeft ons alle aanwijzingen dat wanneer bestuurders feedback krijgen van de auto, ze complexe rijtaken kunnen uitvoeren”, aldus Work. “We onderzoeken nu hoe gecoachte menselijke chauffeurs uiteindelijk kunnen helpen om de algemene verkeerssituatie te verbeteren.” Het team van Work is van plan de experimenten uit te breiden naar grotere groepen chauffeurs en onderzoekt het creëren van systemen die gepersonaliseerde feedback leveren die de prestaties verbetert en tussenkomst minimaliseert.