Bestuurders met adaptieve cruisecontrol overschrijden sneller de maximumsnelheid

Een gecombineerd team van onderzoekers van MIT en het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) heeft ontdekt dat bestuurders met adaptieve cruisecontrol (ACC) de neiging hebben om de snelheidslimieten te overschrijden dan zonder de gemaksfunctie. In hun paper op de IIHS-website beschrijft de groep hoe ze de impact hebben getest van het geven van chauffeurs de mogelijkheid om ACC te gebruiken en wat ze hebben geleerd.

Auto’s met cruise control bestaan ​​al jaren. Met deze optie kan een bestuurder een bepaalde snelheid voor het voertuig instellen en vervolgens zijn voet van het gaspedaal halen om de auto zelfstandig de snelheid te laten behouden. De functie is vooral gebruikt om een ​​gelijkmatige snelheid aan te houden tijdens lange ritten op de snelweg. Meer recentelijk hebben autofabrikanten een andere functie aan cruise control toegevoegd: de mogelijkheid om de afstand tot auto’s op de voorliggende rijstrook te meten en daar automatisch op te reageren. Het idee is om te voorkomen dat u achterop een auto op de voorliggende rijstrook aanrijdt. De functie is populair gebleken bij chauffeurs omdat deze kan worden gebruikt tijdens woon-werkverkeer wanneer het verkeer vertraagt ​​om de vervelende bezigheid van het voortdurend controleren van de snelheid te overwinnen. In deze nieuwe poging vroegen de onderzoekers zich af of de technologie mogelijk andere gevolgen heeft voor automobilisten. Om erachter te komen, riepen ze de hulp in van veertig chauffeurs – de helft kreeg een Volvo-auto om een ​​maand mee te rijden, terwijl de andere helft een Range Rover kreeg. Alle voertuigen waren uitgerust met ACC en ze waren allemaal uitgerust met camera’s gericht op de bestuurder en het dashboard om de rijomstandigheden en het gebruik van ACC te bepalen.

De onderzoekers ontdekten dat de vrijwilligers meer geneigd waren om de snelheidslimiet te overschrijden bij het gebruik van ACC in vergelijking met wanneer ze het niet gebruikten, 95% van de tijd vergeleken met 77% van de tijd. Ze vonden soortgelijk gedrag bij chauffeurs die ook automatische rijstrookcentrering hadden. Ze ontdekten ook dat de vrijwilligers net iets meer snelden dan andere chauffeurs die geen ACC hadden. En ze ontdekten dat de verschillen in snelheidsgraad het meest uitgesproken waren op wegen met beperkte toegang en verlaagde snelheidslimieten.