Een EVgo-laadstation voor elektrische voertuigen is te zien op de parkeerplaats van het Willow Festival-winkelplein in Northbrook, Illinois, woensdag 31 maart 2021. President Joe Biden zal zijn infrastructuurplan van $ 2 biljoen onthullen en het voorstel roept op om een ​​nationaal netwerk van 500.000 elektrische voertuigen te bouwen. voertuigladers tegen 2030 en vervangen 50.000 dieselvoertuigen voor openbaar vervoer. (AP Photo / Nam Y. Huh)
Met belastingkredieten en kortingen in zijn streven om klimaatverandering te bestrijden, wil president Joe Biden dat u uw gasgestookte auto, vrachtwagen of SUV inruilt voor een emissievrije elektrische auto.
Sommige kopers zouden zijn aanbod overtuigend vinden. Toch is het doel van Biden ontmoedigend: zelfs als het Congres zijn infrastructuurplan van $ 2,3 biljoen goedkeurt, samen met de bijbehorende stimuleringsmaatregelen, zou het vele jaren duren om genoeg voertuigen met interne verbranding te vervangen door elektrische voertuigen om een ​​enorme deuk in de uitlaatemissies te maken.
Op dit moment zijn er ongeveer 279 miljoen voertuigen op de weg in de Verenigde Staten. Het aandeel dat volledig elektrisch is, is volgens IHS Markit 0,36%. Van de 14,5 miljoen nieuwe voertuigen die vorig jaar werden verkocht, was 2% volledig elektrisch.
Zelfs als elk nieuw verkocht voertuig op batterijen zou werken – iets wat niemand zich voorstelt – zou het ongeveer 15 jaar duren om het hele wagenpark uit te wisselen. Bovendien gaan auto’s die in de afgelopen twee decennia zijn gebouwd veel langer mee dan eerdere voertuigen, dus kopers houden ze langer. Het gemiddelde Amerikaanse voertuig is al bijna 12 jaar op de weg.
Onderzoek toont aan dat elke verkochte elektrische auto de uitstoot vermindert. Maar het kan een paar jaar duren voordat een elektrische auto dat punt bereikt als steenkool wordt gebruikt om stroom op te wekken om het voertuig op te laden, zei Bruce Belzowski, een gepensioneerde transportonderzoeker van de Universiteit van Michigan die een bedrijf runt dat de toekomst van de auto-industrie bestudeert.
‘Als je niet ergens begint, kom je nergens,’ zei Belzowski. “Elke elektrische auto die u verkoopt, zal per saldo positief zijn voor het milieu.”
De administratie van Biden gaf geen details over hoeveel autokopers zouden ontvangen om hun voertuigen in te ruilen. Maar het is van plan om in acht jaar tijd 174 miljard dollar aan elektrische voertuigen te besteden. Dat cijfer omvat prikkels voor consumenten, subsidies om 500.000 laadstations te bouwen en geld om Amerikaanse toeleveringsketens te ontwikkelen voor onderdelen en mineralen die nodig zijn om batterijen te maken.
“We gaan alle Amerikaanse gezinnen belastingvoordelen en kortingen op het verkooppunt bieden”, zei Biden woensdag.
De grootste stimulans is waarschijnlijk de uitbreiding van het belastingkrediet voor elektrische voertuigen, nu $ 7.500, dat wordt afgebouwd nadat een autofabrikant 200.000 batterij-elektrische voertuigen heeft verkocht. Tesla en General Motors hebben de limiet overschreden. Nissan komt dichterbij.
Een samenvatting van Biden’s plan had geen cijfers. Democraten in de House Ways and Means Committee steunen echter een wetsvoorstel dat het plafond zou verhogen tot 600.000. Het wetsvoorstel omvat ook een belastingvermindering van minimaal $ 1.250 voor degenen die tweedehands elektrische voertuigen kopen.
Jeff Schuster, president van wereldwijde prognoses voor LMC Automotive, een adviesbureau voor de industrie, zei dat de administratie nog geen specifieke nummers heeft of deze opzettelijk heeft weggelaten terwijl er onderhandelingen plaatsvinden tussen de auto-industrie, het congres en milieugroeperingen.
Een parkeerplaats met oplaadpunten voor elektrische voertuigen in een openbaar park wordt donderdag 1 april 2021 gezien in Orlando, Florida.Als onderdeel van een infrastructuurvoorstel van de administratie van Biden, zal $ 174 miljard worden gereserveerd om 500.000 oplaadpunten voor elektrische voertuigen te bouwen stations, elektrificeren 20% van de schoolbussen en elektrificeren de federale vloot, inclusief voertuigen van de US Postal Service. (foto AP / John Raoux)
“Ze weten dat er een bepaald compromis nodig zal zijn”, zei hij.
De vorm en omvang van de kortingen waren ook niet gedetailleerd. Maar meerderheidsleider in de Senaat Chuck Schumer uit New York heeft grote kortingen voorgesteld aan degenen die elektrische auto’s van Amerikaanse makelij kopen – een mogelijke reprise van het 2009 “Cash for Clunkers” -programma dat $ 4.500 kortingen bood aan mensen om in minder efficiënte voertuigen te handelen.
De kortingen en laadstations pakken twee belangrijke redenen aan waarom veel consumenten huiverig zijn om over te schakelen op elektrische voertuigen, zei Schuster. Gecombineerd voorspelt hij dat de incentives zouden helpen om de EV-verkoop te verhogen van ongeveer 358.000 dit jaar tot meer dan 1 miljoen in 2023 en tot 4 miljoen in 2030.
Als het plan van Biden slaagt en de verkoop van elektrische auto’s een vlucht neemt, kan een tekort aan computerchips, metalen die worden gebruikt om batterijen te bouwen en een gebrek aan capaciteit van de batterijfabriek ervoor zorgen dat de industrie achterblijft bij de vraag van de koper, althans voor een paar jaar, zei Schuster.
David Kirsch, hoogleraar strategie en ondernemerschap aan de Universiteit van Maryland, zei dat het Biden-plan niet echt een omslagpunt is dat consumenten van verbrandingsmotoren in elektrische voertuigen zal veranderen.
“Er zullen enkele goede veranderingen plaatsvinden vanwege de schaal van deze investering, en die mogen niet worden geminimaliseerd”, zei Kirsch. ‘Ik denk dat de elektrificatie sowieso op komst is.’
Inderdaad, de industrie gaf al miljarden uit om elektrische voertuigen te ontwikkelen. LMC Automotive zei dat er dit jaar 22 nieuwe elektrische modellen uitkomen. Uit een studie van Alix Partners uit 2018 bleek dat de wereldwijde auto-industrie tegen 2023 $ 255 miljard aan elektrische voertuigen zou uitgeven.
Tegelijkertijd schreef de Alliance for Automotive Innovation, een industriegroep die General Motors, Ford, Toyota en de meeste grote autofabrikanten vertegenwoordigt, in een brief aan Biden dat, ondanks dalende batterijkosten, elektrische voertuigen nog steeds duurder zijn dan voertuigen met verbranding. De groep, vergezeld door de vakbond United Auto Workers en een vereniging van onderdelenleveranciers, dringt er bij de regering op aan het verschil aan te pakken. Het zoekt belastingkredieten, onderzoeksuitgaven en vereisten om de federale vloot te vervangen door elektrische voertuigen.
Zelfs met dergelijke extra uitgaven zullen mensen in het algemeen in de toekomst waarschijnlijk minder autorijden, want in de nasleep van de pandemie zullen veel bedrijven een combinatie van thuiswerk en kantoorwerk toestaan. Dat zal sommige mensen nog meer terughoudend maken om hun voertuigen te vervangen, zei Schuster.
Toch zegt Kirsch dat, hoe effectief Biden’s plan ook is of niet in de strijd tegen klimaatverandering, de uitgaven voor het moderniseren van de transportvloot en de infrastructuur allang op zich hebben laten wachten.
“Wat we doen is een inhaalslag maken op een lang uitgestelde investering”, zei hij.
