De Duitse auto-industrie is dit jaar zwaar getroffen door bevoorradingsproblemen.
Drie autofabrikanten kondigden donderdag nieuwe tijdelijke sluitingen aan van productievestigingen in Duitsland vanwege een wereldwijd tekort aan halfgeleiders, waarbij Opel een fabriek sluit tot 2022 – de langste stilstand tot nu toe.
De vitale Duitse auto-industrie is dit jaar zwaar getroffen door leveringsproblemen, waarbij de fabrieken van Volkswagen, Ford, BMW en Daimler allemaal te maken hebben met start-stop-productie.
De sector bevond zich “door de aanhoudende pandemie en het wereldwijde tekort aan halfgeleiders in een uitzonderlijke situatie”, aldus een woordvoerder van Opel, dat eigendom is van Stellantis.
“In deze veeleisende situatie is Stellantis van plan zijn productie aan te passen”, aldus de woordvoerder.
De fabriek in Eisenach, in het midden van Duitsland, stopt vanaf volgende week met de productie en “begin 2022 weer, voor zover de situatie in de toeleveringsketen dit toelaat”.
Volkswagen kondigde donderdag ook aan vanaf volgende week bijna twee weken stil te staan ​​in zijn vlaggenschipfabriek in Wolfsburg, nadat de productie op dezelfde locatie in augustus werd afgeremd.
De Amerikaanse gigant Ford zei op dezelfde manier dat het de geplande herstart van zijn productielocatie in Keulen op 1 oktober zou uitstellen tot het einde van de maand, daarbij verwijzend naar “vluchtige” leveringen van halfgeleiders, die cruciale componenten zijn in zowel conventionele als elektrische voertuigen.
Net als andere landen kampt Duitsland met tekorten aan basis- en halffabricaten, zoals hout, staal en plastic. Maar het is de schaarste aan elektronische chips die de auto-industrie bijzonder hard treft.
Buiten Duitsland heeft General Motors assemblagelijnen in de Verenigde Staten gesloten, evenals de Japanse gigant Toyota, die de plannen voor herstart in zijn fabriek in Valenciennes, in Frankrijk, in september uitstelde.
‘Zeer ongebruikelijk’
De productiestop in de Opel-fabriek in Eisenach is niettemin opmerkelijk vanwege zijn lengte, aldus analisten.
“Het is zeer ongebruikelijk voor een producent om een ​​fabriek bijna drie maanden te sluiten”, zegt Ferdinand Dudenhoeffer, directeur van het Center Automotive Research.
De aankondiging was “slecht nieuws voor Eisenach”, zei de auto-expert, maar zou ten goede komen aan de andere fabriek van de autofabrikant in Sochaux, Frankrijk, waar hetzelfde “Grandland X” -model wordt gebouwd.
Werknemers van de fabriek in Eisenach zullen op de Duitse gesubsidieerde werktijdverkortingsregeling worden geplaatst terwijl de fabriek wordt gesloten, waardoor de sluiting “zuiniger” wordt voor Stellantis, zei Dudenhoeffer.
Vakbonden waren in de war over de aankondiging, waarbij de machtige vakbond IG Metall het “schandalig” noemde dat het niet was geraadpleegd voordat de sluiting openbaar werd gemaakt, zei de woordvoerder in Eisenach, Uwe Laubach.
In totaal zullen er dit jaar naar schatting 7,7 miljoen voertuigen niet worden geproduceerd als gevolg van ontbrekende onderdelen, zo suggereerde onderzoek van het adviesbureau Alix Partners, waarbij het omzetverlies werd geschat op 210 miljard euro ($ 243,5 miljard).
Ola Kaellenius, de CEO van Daimler, zei onlangs dat een “structureel” tekort aan productiecapaciteit waarmee autofabrikanten worden geconfronteerd, in 2022 op de sector kan blijven wegen.
