Daimler Truck noteerde vrijdagochtend, kort na de opening van de beurs, op 28 euro en schatte het nieuwe bedrijf op 23 miljard euro ($ 26 miljard).
Daimler Truck werd vrijdag op de beurs van Frankfurt gelanceerd nadat de zware-goederenoperatie was afgesplitst van de holdinggroep, die binnenkort zou worden omgedoopt tot Mercedes-Benz.
De nieuwe groep mikt op een toetreding tot de DAX, wanneer de 40-lid blue-chip index de volgende keer wordt bijgewerkt in het eerste kwartaal van 2022.
Daimler Truck noteerde vrijdagochtend, kort na de opening van de beurs, op 28 euro en schatte het nieuwe bedrijf op 23 miljard euro ($ 26 miljard).
De beursintroductie was de “startlijn”, zei Martin Daum, CEO van Daimler Truck, in een verklaring, eraan toevoegend dat de nieuwe groep zijn onafhankelijkheid zou gebruiken om “meer succes in de toekomst” na te streven.
Het voormalige huis Daimler wordt in februari volgend jaar omgedoopt tot Mercedes-Benz, naar het beroemde luxe automerk.
Het uiteenvallen van de groep en de nieuwe naam werden in oktober goedgekeurd door de aandeelhouders, die één aandeel in Daimler Truck zullen krijgen voor elke twee die ze in Mercedes hebben.
De reorganisatie werd uitgevoerd met het oog op het aangaan van de verschillende technologische uitdagingen van de twee bedrijven naarmate de autosector afstand neemt van verbrandingsmotoren.
Hoewel batterijtechnologie essentieel is voor de toekomst van personenauto’s, “zal waterstof een belangrijke rol spelen in de vrachtwagenafdeling”, zegt Daimler-CEO Ola Kallenius, die bij Mercedes aanblijft.
In totaal zal 65 procent van de aandelen in de nieuwe entiteit worden overgedragen aan de aandeelhouders van Daimler, terwijl de resterende 35 procent in handen is van het bedrijf zelf.
De voormalige groep blijft vertegenwoordigd in de raad van commissarissen van Daimler Truck, hoewel de dagelijkse activiteiten van de twee bedrijven grotendeels gescheiden zullen zijn.
Daimler Truck, dat ongeveer 100.000 werknemers in dienst heeft voor de productie van vrachtwagens, bussen en speciale voertuigen, streeft naar een “tweecijferige” winstmarge op de verkoop tegen 2025.
In 2021 verwacht de nieuwe groep een cijfer in de buurt van zes tot acht procent, aangezien een tekort aan halfgeleiders, een essentieel onderdeel, de prijzen voor de industrie heeft opgedreven.
