Het Stellantis-bord is te zien buiten het Chrysler Technology Center, dinsdag 19 januari 2021, in Auburn Hills, Mich. Carlos Tavares, de CEO van Stellantis, de autofabrikant die is ontstaan ​​uit de fusie van PSA Peugeot en Fiat Chrysler, zei dinsdag dat de Door de samenwerking zullen banen, fabrieken en de 14 legendarische merken behouden blijven, aangezien er jaarlijks miljarden aan besparingen worden behaald. (AP Foto / Carlos Osorio)
Carlos Tavares, CEO van Stellantis, zei woensdag dat het nieuwe autobedrijf dat is ontstaan ​​uit de fusie van Fiat Chrysler Automobiles en PSA Peugeot een ‘ontwrichtende’ kracht in de branche zou zijn en dat beide partijen technologieën zouden leveren om de beloofde 5 miljard euro ($ 6 miljard ) in kostenbesparingen per jaar.
De Italiaans-Amerikaanse autofabrikant en het Franse automobielbedrijf voor de massamarkt voltooiden hun fusie op 16 januari, waardoor Stellantis ontstond, de op drie na grootste autofabrikant ter wereld, ondanks een pandemisch jaar waarin de winsten kelderden.
“Stellantis is niet geboren uit een crisis”, vertelde Tavares tijdens een teleconferentie nadat de winst over het vierde kwartaal bekend werd gemaakt. “Dit gaat niet alleen over het implementeren van synergieën, het zal ook een ontwrichtend plan zijn. We aanvaarden niet om in het nauw te worden gedreven als legacy autofabrikant. “
Tavares noemde de recente investering in het luchtvaartbedrijf Archer om verticale vliegapparatuur voor stedelijke mobiliteit te ontwikkelen als een voorbeeld van hoe Stellantis een ontwrichtende kracht wilde zijn.
“Wij geloven dat deze strategische investering in hoge mate zal aansluiten bij de technologie die we nodig hebben voor de automobielwereld ”, zei hij, daarbij verwijzend naar energiebeheer, lichtgewicht batterijen en snellaadtechnologieën.
“We laten ons niet in het nauw drijven als dinosauriërs, dat is duidelijk”, zei Tavares.
Tavares gaf ook aan dat zowel FCA als PSA technologieën zouden bijdragen die het bedrijf zouden helpen ontdubbelingen te voorkomen en geld te besparen. Hij noemde grotere motoren van FCA en kleinere van Fiat, en zei dat PSA bedreven is in het bereiken van efficiëntie door het delen van componenten en platforms, terwijl FCA snellere processen heeft.
“Dus als ik beide combineer, zou ik snel moeten gaan en zou ik aan het eind van de dag erg efficiënt moeten zijn”, zei de CEO.
Stellantis bood zijn eerste financiële begeleiding aan en kondigde aan dat het streeft naar een aangepaste inkomstenmarge van tussen 5,5% en 7% in het eerste jaar dat het als nieuw bedrijf actief is.
Tavares zei dat een “sterk voorbehoud” van de richtlijnen is dat ze niet kunnen anticiperen of er vanwege de pandemie blokkades of beperkingen voor het bedrijfsleven zullen zijn.
Hoewel sterke Noord-Amerikaanse prestaties naar verwachting Stellantis zullen helpen het doel te bereiken, zei Tavares dat ‘drie grote gorilla’s’ tegenwind zorgden: stijgende grondstofkosten, potentiële productieverliezen als gevolg van een tekort aan halfgeleiders en hogere kosten voor elektrificatie.
Eerder woensdag rapporteerden Fiat Chrysler Automobiles en PSA Peugeot hun laatste financiële overzichten als onafhankelijke bedrijven, die elk een jaarwinst van ongeveer 2 miljard euro bijdroegen aan het nieuwe bedrijf.
Fiat Chrysler rapporteerde een gecorrigeerde nettowinst in het pandemiejaar van 1,9 miljard euro ($ 2,3 miljard), een daling van 57% ten opzichte van 2019. PSA rapporteerde een winst van 2,2 miljard euro, een daling van 32%.
Fiat Chrysler rapporteerde over het vierde kwartaal een gecorrigeerde winst vóór rente en belastingen van 2,3 miljard euro, een record van 2,2 miljard euro van die in Noord-Amerika, waar de winstmarge 11,6% bedroeg.
Als gevolg hiervan zullen ongeveer 43.000 werknemers vertegenwoordigd door de vakbond United Auto Workers elk op 15 maart $ 8.010 winstdelingscheques ontvangen, zei Stellantis in een afzonderlijke release. Vorig jaar kregen de arbeiders $ 7.820, en de gemiddelde uurarbeider heeft sinds 2009 meer dan $ 44.700 aan winstdeling ontvangen, zei Stellantis.
Alle regio’s en Maserati hebben voor het eerst sinds het eerste kwartaal van 2019 een positieve bijdrage geleverd aan de resultaten, zei Mike Manley, de voormalige CEO van FCA en het huidige hoofd van de Noord-Amerikaanse activiteiten voor Stellantis.
De Franse autofabrikant zei dat de operationele marges in de tweede helft van het jaar 9,4% bereikten op recordniveaus.
“Deze cijfers tonen de financiële soliditeit van Stellantis, die twee gezonde bedrijven samenbrengt,” zei Tavares in een verklaring.
