Deze bestandsfoto van 31 maart 2021 toont een EVgo-laadstation voor elektrische voertuigen op de parkeerplaats van het Willow Festival-winkelplein in Northbrook, Illinois. Volgens de externe auditor van het blok ontbreekt het de Europese Unie aan voldoende laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. In een rapport dat dinsdag 13 april 2021 werd gepubliceerd, zei de Europese Rekenkamer dat gebruikers meer geharmoniseerde toegang krijgen tot oplaadnetwerken, maar dat de EU nog “ver verwijderd is van het behalen van haar Green Deal-doelstelling van 1 miljoen oplaadpunten in 2025.” (AP Photo / Nam Y. Huh, File)
In lijn met haar ambitie om Europa groener te maken, wil de Europese Unie de gasuitstoot door transport tegen 2050 drastisch verminderen en elektrische auto’s promoten. Maar volgens een rapport van de externe auditor van het blok ontbreekt het aan de juiste laadpalen.
“Vorig jaar was een op de tien in de EU verkochte auto’s elektrisch oplaadbaar, maar de laadinfrastructuur is in de hele EU ongelijk toegankelijk”, zei Ladislav Balko, het lid van de Europese Rekenkamer dat verantwoordelijk is voor het rapport dat dinsdag werd gepubliceerd.
“Wij zijn van mening dat de Commissie meer moet doen om de netwerkdekking in de hele EU te ondersteunen, en ervoor moet zorgen dat de financiering daar terechtkomt waar die het meest nodig is.”
Vervoer is verantwoordelijk voor ongeveer 25% van alle broeikasgasemissies in de EU. Het blok heeft zichzelf tot doel gesteld om de uitstoot van broeikasgassen door het transport met 90% te verminderen in vergelijking met het niveau van 1990 als onderdeel van zijn inspanningen om halverwege de eeuw klimaatneutraal te worden.
De controleurs merkten op dat een essentieel onderdeel van deze strategie de overschakeling naar koolstofarme brandstoffen en elektriciteit is, en zeiden dat het nu cruciaal is om de uitrol van oplaadinfrastructuur te versnellen “om een ​​doorbraak in elektromobiliteit te bevorderen”. Controleurs erkenden dat het laadnetwerk in de hele regio groeit, maar zeiden dat de inzet ervan ongelijk blijft.
“De EU is nog ver verwijderd van het behalen van haar Green Deal-doelstelling van een miljoen oplaadpunten in 2025, en er ontbreekt een algemeen strategisch stappenplan”, aldus controleurs. Volgens EU-cijfers zijn er momenteel 224.538 oplaadpunten in de regio van 27 landen.
Deze foto van 23 augustus 2020 toont een lange rij onverkochte 2020-modellen die worden opgeladen buiten een Tesla-dealer in Littleton, Colorado. Volgens de externe auditor van het blok ontbreekt het de Europese Unie aan voldoende laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. In een rapport dat dinsdag 13 april 2021 werd gepubliceerd, zei de Europese Rekenkamer dat gebruikers meer geharmoniseerde toegang krijgen tot oplaadnetwerken, maar dat de EU nog “ver verwijderd is van het behalen van haar Green Deal-doelstelling van 1 miljoen oplaadpunten tegen 2025.” (AP Foto / David Zalubowski)
Als een van de belangrijkste obstakels voor elektrisch reizen door het blok, noemden ze de discrepanties in de beschikbaarheid van laadstations en het gebrek aan geharmoniseerde betalingssystemen.
“Hoewel er in 2020 een algehele daling was van het aantal nieuwe voertuigregistraties als gevolg van de COVID-19-pandemie, is het marktaandeel van elektrische en plug-in hybride voertuigen aanzienlijk toegenomen. Oplaadnetwerken ontwikkelen zich echter niet in hetzelfde tempo”, ze zeiden.
Volgens het rapport voorspellen autofabrikanten dat de productie van elektrische voertuigen in Europa tussen 2019 en 2025 zal verzesvoudigen, tot meer dan 4 miljoen auto’s en bestelwagens per jaar, het equivalent van een vijfde van de autoproductievolumes in de EU.
Controleurs prezen de EU voor het promoten van een gemeenschappelijke standaard voor het opladen van elektrische voertuigen, maar zeiden dat niet goed was vastgesteld hoeveel en waar laadstations het meest nodig waren. Ze zeiden ook dat de EU-financiering “niet altijd ging waar deze het meest nodig was, en dat er geen duidelijke en samenhangende doelstellingen waren, of consistente minimale infrastructuurvereisten op EU-niveau”.
Ze adviseerden de Europese Commissie minimumnormen en -vereisten voor te stellen en financieringscriteria vast te stellen. In zijn reactie nam de uitvoerende arm van het blok de aanbevelingen over, maar wees er ook op dat het niet gerechtigd is om de inzet van infrastructuur te coördineren, wat de verantwoordelijkheid is van de lidstaten.
